Porbefahrt F800 GS und KTM 990N

[F800GSEOS]

ich werde nie verstehen warum leute schöne silberne töpfe gegen carbon oder schwarz eintauscht. naja geschmaksache. ich fand den akro optisch nicht ansprechend deshalb hab ich den orginal bestellt.
wir reden von ner 800er da wirst schon mal schalten müssen wenn lezter gang und wenig kmh anliegen.

Über Geschmack brauchen wir nicht zu diskutieren, ich finde jedenfalls, dass der Edelstahltopf eher störend wirkt, zumindest in der Größe. Vom Durchzug her weiß ich schon, dass ab und zu ein Gangwechsel fällig sein wird - zumal unter 3000 1/min bei Last im letzten Gang der Motor sowieso nicht mehr richtig rund läuft -, bin schließlich dreimal Probegefahren, bevor ich mich zu einer Bestellung durchgerungen habe.
Gruß
Arian

[FR170]

RolandH: Aber wirklich eine Entscheidung hat mir das leider nicht gebracht. Vielleicht doch auf eine kleine Adventure mit ABS hoffen.


@Roland

Die kleine @690 ist es, worauf viele warten. Unter anderen ich !!
Deshalb ziere ich mich so eine F800GS zu kaufen.

Die Hoffnung stirbt zuletzt.

Oli

[Edi]

Wieso sollten die Durchzugswerte getürkt sein? Bei meiner Probefahrt habe ich ca. 10s von 60-140 km/h gezählt. Ich denke in der Praxis werden die beiden sich nichts schenken, während natürlich eine 990SM eine andere Klasse ist.
Gruß
Arian

„getürkt“ sicher nicht im Sinne von „falsche Werte abgedruckt“. MOTORRAD hat 2006 eine der ersten 990er getestet, die nicht gescheid ging (94PS auf dem Prüfstand anderen waren immer bei ca. 100PS). Und seit dem werden genau diese Messwerte abgedruckt.
Wenn bei ner BMW was nicht passt, letztes Jahr, 12GS verliert den Nr. 1 Status gegen Tiger und die KTM Supermoto hat auch einen Punkt mehr, dann wird ein neuer Test kreiiert, so ein komischer Konzeptvergleich, 12erGS gegen Einzylinder usw, uns schwupps bekommt die 12er ein paar Punkte mehr als 2 Monate zuvor und steht wieder oben.
Gut, die haben nen guten Draht nach München und auch nen gewissen Personalaustausch aber ich denke, man sollte es nicht übertreiben.
Was sollte der Hinweis im Vergleich der GSen in der aktuellen MOTORRAD, dass die KTM mit Kofferset 247kg schwer ist? Die war doch gar nicht mit dabei! Gleichzeitig aber in den technischen Daten die Gewichte der BMWs (222kg und 244kg) ohne Koffer darggestellt wurden. Und dass die Koffersets jeweils 12kg schwer sind (übrigens 17 bei der KTM wegen dem „rustikalen“ Trägergestell, Rallyeimage ist halt alles egal wie unpraktisch ) stand zwar drin, jeder kann es ausrechnen, die abgedruckten Ziffern lauten aber 222, 244, 247.
Ich weiß natürlich nicht, wie viel Druck von den Herstellern kommt bzw. kommen kann. So manche Test-Zeitungen werden ja von einzelnen Herstellern nach Kritik boykottiert. Und finanzieren tun sie sich halt mehr über die Anzeigenkunden als über den Heftpreis.
Daher sollte man sich dann doch ein eigenes Bild machen.
Und bei mir war das, dass die 990Adv. im direkten Vergleich signifikant besser geht als die 800GS. Das kann nicht nur an der Psychoakustik gelegen sein Ist ja auch nicht schlimm, für 20% weniger Hubraum geht die GS ja echt anständig.
Bin mal gespannt, wie schwer die 650er ist, wenn sie meine Frau hat.
Gruß
Edi

[Harryman]

Ich habe meine 800 GS am Montag zugelassen und Mittwoch abgeholt. Tja Was soll ich sagen.

Erst so dann so danach Ich will meine KTM 990 zurück und wenns nur wegen dem Klang ist. Aber es ist auch noch der Kick, genau dieser fehlt bei der kleinen GS. Zu brav zu lieb zu harmlos.

Deshalb könnt ihr unter Biete schauen.

Euch allen viel Spass mit dem Ding

[F800GSEOS]

...Ich will meine KTM 990 zurück und wenns nur wegen dem Klang ist. Aber es ist auch noch der Kick, genau dieser fehlt bei der kleinen GS. Zu brav zu lieb zu harmlos....

Donnerwetter, da ist aber einer schnell ernüchtert! Klar am Sound könnte man ja noch was machen (z.B. Leovince) aber die Leistung aus 200ccm mehr kann man kaum rausholen. Ich hoffe, dass es mir nicht auch so geht und ich zum Schluß sage, hätte ich mir doch lieber die 990SM geholt.
Viel Glück beim Verkauf,
Gruß
Arian

[Jürgen-aus-München]

@Harryman

Servus, Hast Du die 800er denn nicht ausgiebig probegefahren ? Kann aber verstehen, wenn jemand mit dem Kauf nicht zurfrieden ist das Teil dann wieder verkauft.
Viel Glück dabei - der Markt ist da - solltest die GS bald los sein und bald KTM fahren - Viele Grüße Jürgen

[Roland H]

Hi Harrymann,

ich bin beide am selben Tag gefahren, erst die BMW und dann die KTM.
ich kann verstehen was du meinst. Klar geht die F ganz gut, aber im direkten Vergleich geht die KTM um Welten! besser.
Unten rum hat die BMW die Nase vielleicht etwas vorne, aber im mittleren und im oberen Bereich brennt die ein Feuerwerk ab! Logischerweise verbraucht das Teil dann auch richtig. Im LC8 Forum sind 7 Liter normal, darunter nur beim Fahren in der Gruppe, wenn eine BMW dabei ist (kleiner Scherz).

Gruß Roland, der immer noch DR 650 fährt weil er sich nicht entscheiden kann.

[FR170]

@Roland H

Gut Ding will Weile haben.

Gruß vom Oli, der sich auch nicht entscheiden kann.

[Archi_74]

Mir wären 7 Liter Verbrauch zu viel! Schließlich soll mir das Ding nicht die Haare vom Kopf fressen!

[FR170]

Die 7 L gelten für die LC8. Für mich käme als Alternative zur F nur die 690
(LC4) in einer leider nicht/noch nicht erhältlichen Adventure-Version in Frage (wie in diesem Forum schon oft erwähnt (Gähn)) . Die 690 wird in den Foren mit Verbräuchen ähnlich der F angegeben.

Ein Expresszuschlag für die LC8 ist i.O. Aber 7 L sind inakzeptabel.

[Roland H]

Hi,
7 Liter fände ich noch in Ordnung, das Teil macht Spaß! Was mich mehr abschreckt, sind die Inspektionskosten alle 7500 KM und wenn man dem LC8 Forum glauben darf, ab 400 EUR aufwärts. Das halte ich für nicht zeitgemäß. Klar ist das ein V2 und an den hinteren Zylinder kommt man schlecht dran.
Auch für die kleine KTM alle 6000 KM zur Inspektion finde ich heute einfach Scheisse.

@FR170, ob die kleine Adventure jemals kommen wird steht in den Sternen, das Vorgängermodell lief wohl nur in Deutschland gut. Es gibt wohl ein Strategiepapier im Internet von KTM, da ist von einer kleinen nicht die Rede, nur von der großen mit dem RC8 Motor.

Gruß Roland, der vielleicht doch mal die neue Tiger fahren sollte.

[FR170]

@Roland H

Das Papier kenne ich auch. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt.
Ich habe deshalb gestern mal meine Fühler Richtung Mattighofen/KTM ausgetreckt. Mein Arbeitgeber ist nämlich indirekter Lieferant bei KTM.
Mal sehen was meine Verbindungen zum Thema 690 ADV herausbringen.


Soll das Inspektionsintervall bei KTM für den kleinen Motor nicht auch erhöht werden? Auf 7.500 oder einmal im Jahr.
http://www.ktmforum.eu/forum3/wbb/690-s ... intervall/

Oli

[Beni]

also ich bin von der 950 SM auf die 800 gs umgestiegen

nach der Probefahrt war ich irgendwie erleichtert das es nicht immer vollgas sein muss.

die GS ist viel gutmütiger als die KTM

und das bisserl leistung was fehlt kann ich verschmerzen. es kommt nicht immer auf die leistung an sonder auf den fahrer. und die GS verzeiht mehr fehler.

[FR170]

Also zur 690 Adventure gibt es folgende Infos:

"Man denkt über dieses Modell nach. Abhängig für die Entscheidung soll die Entwicklung des US-Marktes und der Dollarkures sein. KTM als kleiner
Hersteller kann und muß da flexibel reagieren."

In Summe bin ich genauso schlau wie vorher.

[Lothar]

...laut KTM Sommer, Oberhausen, wird die kleine Adventure schon
bei der IMOT vorgestellt, eventuell dann schon mit ABS.
Die Aussage ist bereits 6 Wochen alt.

Gruß Lothar