Schalten ohne Kuppeln

[rotax]

Ich habs letztens auch probiert, stand ne halbe Stunde auf dem Hof und kam nicht weg, beim einlegen des ersten Gangs ging mir der Motor immer aus!

Hilft da ein Softwareupdate beim freundlichen???

Nee,da hast Du schon die neue Software drauf,das ging nur mit der alten Version...Pech gehabt !

[Asohen]

Lass' dir von einem Tuner die Software vom C650GT aufspielen! Die BMW-Werkstätten machen das nicht.

[peter_n]

Nein. nein!
Du musst bis ca. 15 km/h rennen und dann den 1. Gang reinkicken
- Peter -

[levoni]

Wann greift der Admin ein und macht dem Blödsinn ein Ende?

[Gerhard]

ok, mal zum Thema

ich mach das auch "ab und zu mal" wenn ich alleine flott unterwegs bin.

Macht schon Spaß beim Hochbeschleunigen aus der Kurve raus die Gänge 3,4,5,6 ohne Kuppeln durchzuknallen

Gerhard

[Roadslug]

Hm, im Prinzip wäre das dasselbe, wenn man dir anstelle dich aufzufordern schneller zu sein einen gewaltigen Tritt in den Allerwertesten gibt. Geht sicher auch schneller, aber auf Dauer würdest du das übel nehmen.

Roadslug

[Art Vandelay]

Macht schon Spaß beim Hochbeschleunigen aus der Kurve raus die Gänge 3,4,5,6 ohne Kuppeln durchzuknallen

Das bestäigt mich voll.

Nämlich, dass ich bei Motorrädern nur Neufahrzeuge mit 0 km kaufe.

[RaceMax]

gibt da so ein tolles buch mit namen " die obere hälfte des motorrads "
dort steht in etwa folgendes drin " das schalten ohne kupplung führt bei korrekter anwendung zu keinem höheren verschleiß sondern verringert diesen eher" wen es interessiert der kann ja einfach mal googeln und die funktionsweise eines motorradgetriebes verstehen.

racemax

P.S. wie funktioniert denn ein schaltautomat? betätigt der jedesmal für euch die kupplung?

[RaceMax]

http://motorrad.wikia.com/wiki/Getriebe

"Man kann auch ohne Kupplungseinsatz schalten. Hoch schalten: Beim Beschleunigen den Schalthebel nach oben drücken und gedrückt halten. Geht man nun ruckartig vom Gas, rastet der nächste Gang direkt ein. Da Motorradgetriebe nicht synchronisiert sind, nehmen sie bei diesem Schaltverhalten keinen Schaden. Es entsteht auch kein höherer Verschleiß."

[rotax]

http://motorrad.wikia.com/wiki/Getriebe

"Man kann auch ohne Kupplungseinsatz schalten. Hoch schalten: Beim Beschleunigen den Schalthebel nach oben drücken und gedrückt halten. Geht man nun ruckartig vom Gas, rastet der nächste Gang direkt ein. Da Motorradgetriebe nicht synchronisiert sind, nehmen sie bei diesem Schaltverhalten keinen Schaden. Es entsteht auch kein höherer Verschleiß."

Ja,und ich bin der Kaiser von China !

[Roadslug]

gibt da so ein tolles buch mit namen " die obere hälfte des motorrads "
dort steht in etwa folgendes drin " das schalten ohne kupplung führt bei korrekter anwendung zu keinem höheren verschleiß sondern verringert diesen eher" wen es interessiert der kann ja einfach mal googeln und die funktionsweise eines motorradgetriebes verstehen.

racemax

P.S. wie funktioniert denn ein schaltautomat? betätigt der jedesmal für euch die kupplung?

Schaue dir doch mal die Funktionsweise eines Motorradgetriebes in der nachstehenden Seite an:
http://www.google.de/imgres?imgurl=http ... AQ&dur=642
Die Abbildung stimmt zwar nicht 100%ig für das F800-Getriebe, es fehlt darin der in der Abbildung sichtbare orangenfarbene Teil. Aber es ist zu sehen, dass der Kraftfluss über die stirnseitigen Klauen an den Zahnrädern erfolgt. Die von der Kupplung angetriebene (grüne) Antriebswelle und die Abtriebswelle (lila) haben zwangsläufig unterschiedliche Drehzahlen und müssen beim Einrasten der Klauen schlagartig auf die richtige Drehzahl gebracht werden. Wenn man nicht auskuppelt hängt zusätzlich noch die ganze Drehmasse des Motors an der Antriebswelle, durch welche die Klauen sehr hoch belastet werden. Es sei denn, es gelingt dem Fahrer den absolut und einzig richtigen Zeitpunkt beim Schalten mit den optimalen Drehzahlen zu erwischen. Aber das ist purer Zufall und hat mit Können nichts zutun. Der Schaltautomat kann das, da er aus Motordrehzahl und DK-Stellung das anliegende Motormoment berechnet und daher zum richtigen Zeitpunkt schaltet.
Wie gesagt, grundsätzlich ist es auch ohne auszukuppeln möglich lastfrei zu schalten, aber den richtigen Zeitpunkt zu erwischen ist eher Zufall, so dass man damit in der Regel das Getriebe deutlich höher belastet.

Roadslug

[Schwarzfahrer]

Quelle PS November 2011: Gangwechsel unter Last und ohne Kupplung schaden jedoch der Schaltbox, bereits nach kurzer Zeit kann es zu Getriebeschäden kommen. Schaltautomaten, neudeutsch Quickshifter, sollen das verhindern. Vereinfacht ausgedrückt erkennt ein Sensor am Schaltgestänge den Schaltwunsch des Fahrers, ein Steuergerät unterbricht daraufhin für wenige Millisekunden die Zündung und nimmt so die Last von den Zahnrädern - der Gang rastet sanft, präzise und schnell ein, ohne dass gekuppelt werden muss. Soweit die Theorie.

Falls das grundsätzliche Schalten ohne Kupllung weniger Verschleiß bedeutet, kann man das bei Verkauf der eigenen Maschine dem Käufer doch dann mitteilen: Übrigens, dieses Motorrad wurde immer ohne Kupplung geschaltet

[Asohen]

Auf der Renne ist der Verschleiß doch ziemlich wurscht; gelegentliche Motor-/Getrieberevisionen gehören dazu.
Wer gelegentlich auf der Landstraße im Racing-Mode ohne Benutzung der Kupplung unterwegs ist und das Mopped mit nur wenigen Kilometern auf der Uhr verkauft, muss sich auch nicht um verstärkte Abnutzung kümmern. Aus seiner Sicht gibt es keinen wahrnehmbaren Verschleiß.
Typen wie ich machen sich schon eher Gedanken, wie man das Material schonen kann, ohne auf die "Freude am Fahren" verzichten zu müssen. Zumal ich die Folgen von Verschleiß schon selbst erlebt habe: heraus springender Gang bzw. Ölqualm bei hoher Laufleistung. Dinge, die vorher lange Zeit nicht zu existieren schienen.

[RaceMax]

Quelle PS November 2011: Gangwechsel unter Last und ohne Kupplung schaden jedoch der Schaltbox, bereits nach kurzer Zeit kann es zu Getriebeschäden kommen. Schaltautomaten, neudeutsch Quickshifter, sollen das verhindern. Vereinfacht ausgedrückt erkennt ein Sensor am Schaltgestänge den Schaltwunsch des Fahrers, ein Steuergerät unterbricht daraufhin für wenige Millisekunden die Zündung und nimmt so die Last von den Zahnrädern - der Gang rastet sanft, präzise und schnell ein, ohne dass gekuppelt werden muss. Soweit die Theorie.

Dem stimme ich zu, deshalb schließt man ja auch das gas bevor man den gang einlegt und drückt ihn nicht einfach durch, Stichwort: Entlasten des Antriebstrangs.

Falls das grundsätzliche Schalten ohne Kupllung weniger Verschleiß bedeutet, kann man das bei Verkauf der eigenen Maschine dem Käufer doch dann mitteilen: Übrigens, dieses Motorrad wurde immer ohne Kupplung geschaltet

Klar, spricht nichts dagegen.

Lasst uns nicht vergessen dass hier untersch. menschen mit untersch. einstellung und auffassungen unterwegs sind. Wer lieber den Kupplungshebel zieht bevor er schaltet darf und soll dies auch weiterhin tun. Das heißt aber nich, dass ohne schlecht sein muss.

Eine Frage noch an den " kaiser von china " wie viele getriebeschäden an motorrädern hast du gesehen die durch "schalten ohne kupplung" entstanden sind?
bewirb dich schonmal, aber soweit ich weis gibts in china keinen kaiser mehr

[RaceMax]

Typen wie ich machen sich schon eher Gedanken, wie man das Material schonen kann, ohne auf die "Freude am Fahren" verzichten zu müssen. Zumal ich die Folgen von Verschleiß schon selbst erlebt habe: heraus springender Gang bzw. Ölqualm bei hoher Laufleistung. Dinge, die vorher lange Zeit nicht zu existieren schienen.

Is ja auch voll ok, finde aber da gibt es entscheidendere dinge so wie z.B. ein sauber eingefahrener Motor und dass der motor jedes mal warmgefahren wird.
Aber jedem seine Meinung

Verschleiß tritt auf sobald du die maschine bewegst!