hallo,
hat schon jemand erfahrungswerte, wie sich die 800 gs mit einem 140er hinterreifen fährt?
lg
harald
dannemann hat geschrieben:da gibts mehrere gründe:
-mehr handlichkeit
-die kurvengeschwindigkeit ist durch den schräglagenwinkel, den ich mir zutraue, begrenzt - ein schmaler hinterreifen verlangt bei gleicher kurvengeschwindigkeit weniger schräglage als ein breiter --> daher sollte bei gleichem schräglagenwinkel mit einem 140er hinterreifen eine höhere kurvengeschwindigkeit möglich sein
[...]
Denis hat geschrieben:Hallo Gemeinde,
ich fahre den Conti TKC 80 als 140/80/17 auf dem Hinterrad. Ich habe die Reifen beim BMW-Händler aufziehen lassen (waren noch einige Dinge auf Garantie zu erledigen). Vorher bekam ich extra einen Anruf, dass die Reifen nicht eingetragen und freigegeben sind und die ABE für das Motorrad erlischt. Sie wollten sich halt absichern, haben die reifen dann aber auf meinen ausdrücklichen Wunsch hin aufgezogen.
Ich finde die Original-Bereifung deutlich zu straßenorientiert und hinten im Verhältnis zum Vorderreifen zu breit. Den Eindruck hatte ich bereits 2009 bei einer ersten Probefahrt auf der Straße und im Gelände. Hinten Supermoto und vorn Enduro, so fühlte sich das an und genau so sieht es aus.
Kurzum: Mit dem 140er wirkt das Motorrad handlicher, lässt sich in Kurven leichter einlenken und hat nicht mehr diese Untersteuer-Neigung, die mir beim 150er Battlewing auffiel. Kann sein, dass andere Enduroreifen in 150/70/17 schmaler bauen und handlicher wirken als der Battlewing, oder gar gleichbreit wie der 140/80/17 ausfallen. Ich wollte auf nummer sicher gehen und habe gleich zum 140er gegriffen. Auf 2000km im Harz und ca. 5000km in Schweden habe ich diese Entscheidung nicht bereut. Und bis zur nächsten HU ist noch ein Jahr Zeit.
Wirklich sinnvoll fände ich ein Hinterrad in 140/80/18 mit einer entsprechend schmalen Felge. Das ist eine typische Endurogröße mit einer riesigen Reifenauswahl
Gruß aus dem Harz, Denis
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