Rasen oder Reisen

[Evil Knievel]

Praxis macht den Meister. Konsequent fahren dann klappt es auch mit der Kurvenlage.

Ich habe 2* ein Sicherheitstraining besucht, davon eins "Kurventraining" beim ADAC.

Und - naja - es bringt halt nicht viel wenn man mit 10 Mopeds sich einen Platz von 50qm teilt. Wie soll man da die Kurvenlage trainieren?

Das bringt wirklich nicht viel.Alle Fahren zwei mal im Kreis und das wars?

Wo warst du?

[Skater]

Soeben bestellt
Gruß Skater

[Andre]

und jedes al wenn man sich dann hinlegt, sollte man überlegen was denn falsch gelaufen ist.

das ist fürs Endurofahren vieleicht ne gute Methode, aber auf der Strasse...

Im Übrigen kann ich nur sagen das ich in der Fahrschule einen Sch**** gelernt habe von dem was ich wichtig für gutes (Spassiges und sicheres) Kurvenfahren halten
Das Buch vom Spielgel ist alein schon aus Sportwissenschaftlicher sicht ein Genuss und hat mir sehr viel geholfen zu verstehen WARUM man manche Sachen falsch macht, und mit dem 'warum' viel es mir viel leichter die Dinge zu ändern...

[Evil Knievel]

Ich halte es nach wie vor für überwiegend Quatsch, Motorradfahren aus Büchern zu lernen. Das hat ein bißchen was von "Aerobic-Videos" oder Fitness-Postern.

Das, was du "falsch" machst spürst du nicht. nur grobe Fehler (eben dann, wenn du dein Mopped horizontal parkst).

"Die obere Hälfte des Motorrads" ist gut für Aha-Effekte und schlägt ein paar Stunden tot (zweifellos eines der besten Motorradbücher). Klar, Theorie gehört auch dazu, keine Frage.

Nach meinem Dafürhalten ist es besser, Fahrtrainings zu machen. Erst die Pflicht, dann die Kür.

Entweder du gehst auf die Rennstrecke, hast einen Verfolger mit einer Videokamera und analysierst mit einem erfahrenen Fahrer anschließend den Film oder du machst Fahrertrainings. Erst die Basics (Gefahrenbremsung, fahren auf nasser Strecke, 7m-Slalom, 3m-Slalom, Gleichgewichsübungen, usw.) Dann die Finessen (Kurventecknik, Geschicklichkeitsfahrten, etc.)

Am besten ist wirklich, sich den Verkehrsübungsplatz vorher anzuschauen, 50 qm und 20 Teilnehmer ist witzlos...

[buti]

"Die obere Hälfte des Motorrads" ist gut für Aha-Effekte und schlägt ein paar Stunden tot (zweifellos eines der besten Motorradbücher). Klar, Theorie gehört auch dazu, keine Frage...

Du hast 2 Möglichkeiten zu erfahren das Blickkontakt zur Ideallinie wichtig ist, entweder jemand erklärt es Dir ..... oder Du liest es.

Das Buch ist echt klasse, alles was ich meiner besseren Hälfte nicht ordentlich erklären konnte hat sie sich dort erlesen ..... und dann das erlesene Wissen im Realmodus ausprobiert.

Der Eine kann es so, der Andere nicht. Ich kenne Leute die lesen keine Bücher, ich besitze oder besaß schon 1000 .... und habe alle gelesen.

Ich glaube gearde diese Buch ist eine tolle Ergänzung zur Fahrausbildung .... die übrigens nie endet.

[Evil Knievel]

Ich glaube gearde diese Buch ist eine tolle Ergänzung zur Fahrausbildung .... die übrigens nie endet.

Eben, aber nur eine Ergänzung. Da kann jemand darüber lesen, ein anderer sabbelt sich Fransen an den Mund. Wenn derjenige, ders lernen soll oder will es nicht selber macht und die Fehler von jemand Sach- und Fachkundigem aufgezeigt bekommt, wird das nichts.

Was hat es für einen Sinn, sich theoretisches Wissen über die Feinheiten des Hängens anzulesen, wenn man nicht mal sicher (souverän) Schrittgeschwindigkeit fahren kann?

Mopped fahren dürfen und Mopped fahren können ist eben nicht das Gleiche.

Fahrausbildung .... die übrigens nie endet.

Das ist doch das Schöne, dass man immer wieder was lernen kann.

[Gert]

Hi Leutz

Ich glaube jeder muß sein Weg finden wie er sein Ziel erreichen möchte. Aber so wie es halt immer im Leben ist gibt es viele Wege dort hin und oftmals ist es die Kombination die vielen weiterhilft.
Bei mir ist es Intuition, Fachlektüre und Fahrsicherheitstraining. Letzteres steht am 1. Juni wieder an. Da geht es nach Boxberg auf das Gelände von Bosch. Dort ist alles vorhanden was zur Fahrzeugprüfung benötigt wird. Von der 300 m Kreisplatte, Wasserdurchfahrt, Steigungen bis 30%, Hochgeschwindigkeitsoval, über Handlingskurse, Serpentinen zu Bremsstrecken und Unterschiedliche Fahrbahnbeschaffenheiten u.s.w. ... Also beste Vorraussetzungen für alle Eventualitäten die im Straßenverkehr auf einen zukommen können.
Ich fahre im Jahr ca. 25000 km mit dem Motorrad (Gesamtfahrleistung ca. 300000 Km) und das das ganze Jahr hin durch. Trotzdem ist es immer faszinierend, wenn ich so alle 2-3 Jahre ein Fahrsicherheitstrainig absoviere, was ich in dieser Zeit alles wieder auffrische.
Das Fahrsicherheitstraining wird von meinem organisiert. und ich freue mich wieder saumäßig darauf.

Es gibt kein Allgemeinrezept

[Paule]

@Gert
ist das beim Stadel, wurde mir für meine Frau auch angeboten. Soll schnell ausgebucht sein.

[Gert]

Hi Paule

Ja, das Angebot mit der Fahrsicherheitstraining ist vom Stadel. Ich habe es vor zwei Jahren schon einmal gemacht und es hat mir echt was gebracht - obwohl ich soviel Km im Jahr runterspule. Macht auch echt viel Spaß. Zuerst ´ne Aufteilung in Verschiedene Gruppen (wechseln ist möglich). Dann werden verschiedene Übungen gemacht bei denen der Instructor jeden einzelnen beobachtet und "konstruktiv kritisiert". Mittagessen und Getränke sind inclusive. Anschließend weitere Übungen. Dann geht der Instructor noch auf persönliche Interessen und Fragen der Gruppe und des Einzelnen ein. Zum Schluss noch gemeinsame Übergabe des "Zertifikates". Ein gelungener Tag an dem mit Sicherheit für jeden etwas dabei ist. Wäre das nichts für Dich und Deine Frau?

[linuxuser1962]

Hallo zusammen ,

hier wieder mal ein Beispiel .
Gestern war in Eich die Motorradsegnung 2008

Und im Gästebuch kann man nachlesen, dass einige sich wieder über Raser beschweren, die in der Kolonne, wie wild überholen.
Hier Link :
http://www.guestbook-free.com/books2/mo ... eundeeich/

Nicht das ihr mich falsch versteht. Ich möchte hier nicht den Moralapostel machen , aber bei öffentlichen Veranstaltungen könnten doch auch solche Gruppierungen sich zusammen reißen.

Da Bild von uns Motorrad-Fahrer in der Öffentlichkeit ist eh nicht das Beste.

Gruß Andreas
und noch ein schönes Wochenende

[localhorst]

Das bringt wirklich nicht viel.Alle Fahren zwei mal im Kreis und das wars?

So in etwa. Das Gelände ist recht klein - sodaß man nicht groß Kurvenlage trainieren kann.

Ich war beim ADAC Weilerswist. Vom Trainer her etc. super, aber vom Platzangebot her kannste es knicken - zu klein! Und wenn da noch 2-3 Gruppen Dosenfahrer Sicherheitstraining machen, dann kannste Dir ja vorstellen wie man da Kurvenlage trainieren kann. Da haste in jedem Kreisverkehr mehr Platz.

Das nächste mal werde ich Grevenbroich antesten, die sind größer.

[Gert]

Hi Leutz

Ich hab hier mal ´ne Seite vom Bosch Fahrsicherheitszentrum in Boxberg reingstellt. Natürlich ist es nicht für jeden gerade mal vor der Haustür. Dennoch ist es das Beste was ich jemals fahren durfte. Das Motorrad-Action-Team bietet Kurse auf dem Gelände in Boxberg an. Mein
bietet es auch als hausinterne Veranstaltung an.

http://www.bosch-boxberg.de/de/30/index.asp


Gert

[Paule]

Das Gelände in Boxberg ist größer als ich dachte

[Tito_2000]

linuxuser, ist doch egal wer sich beschwert, solange sich keiner über dich beschwert hat und außerdem ist es ja größtenteils Ansichtssache

@buti:
Warum willste deine BB1 auf einmal loswerden ?

[buti]

linuxuser, ist doch egal wer sich beschwert, solange sich keiner über dich beschwert hat und außerdem ist es ja größtenteils Ansichtssache

@buti:
Warum willste deine BB1 auf einmal loswerden ?

.... die will ich schon länger loswerden, die ist mir, für hier oben, einfach zu lahm. Ich behalte das Motorrad nur weil ich es ganz schön finde, außerdem steckt etwas Arbeit und viel Liebe drin, trotzdem fahre ich damit ungern.

In vielen engen Ecken ist man damit aber der King