Bremsflüssigkeit Wassergehalt

[HarrySpar]

Also eine gewisse Ähnlichkeit bei diesen Bildern kann ich bei mir bestätigen 2018, wo meine Bremsflüssigkeit 8 Jahre alt war.
Hab meine F800S ja 2010 nagelneu gekauft und nie irgendeinen Service machen lassen.
Und nach diesen 8 Jahren hatte ich am vorderen Behälter sowas Ähnliches.
Immer nach ein zwei Tagen Stehen hatte ich am vorderen Behälter etwa die untere Hälfte (können auch 40% gewesen sein) eine harte Trennschicht.
Drüber eine schöne klare Flüssigkeit. Und drunter sowas total Milchiges. Ähnlich dem Bild vom Kurpfalz beim hinteren Behälter. Nur dass es bei mir eben vorn war.
Und kein so schräg rumhängender Kloß, sondern schön waagrecht im Behälter eben die unteren abgesetzten 40 oder 50 Prozent.
Paarmal am Lenker gewackelt und es war wieder alles vermischt zu einer einzigen gleichmäßigen Konsistenz.
Habe dann ganz normal selber die Bremsflüssigkeit mit einem viertel Liter gewechselt.
Das war also vor jetzt genau sieben Jahren. Bis jetzt ist dieses Phänomen nicht wieder entstanden.
Nächstes Jahr (nach 16 Jahren) werd ich dann das zweite Mal wechseln.
Harry

[HarrySpar]

Nun ist meine F800S 16 Jahre alt. Also wieder 8 Jahre mit derselben Bremsflüssigkeit vergangen.
Ich habe sie deshalb am ersten Mai wieder gewechselt und wieder Proben gezogen für die Karl Fischer Messung.

Im Vorratsbehälter Vorderbremse: 8,24% Wassergehalt
Am Bremssattel vorn rechts: 0,47 / 0,34% Wassergehalt, was sicher nicht stimmen kann. Da kam wahrscheinlich bereits die frische Flüssigkeit daher vom Spülen des linken Bremssattels.
Im Vorratsbehälter Hinterbremse: 6,99 / 6,63% Wassergehalt
Am Bremssattel hinten: 2,67 / 2,46% Wassergehalt
Das passt zu den Werten vor 8 Jahren. Deutlich mehr Wasser ist in den Vorratsbehältern. Und deutlich weniger in den Bremssätteln.
Ich wechsle wieder in 8 Jahren.
Harry

[Jürgen VAI]

Bremsflüssigkeit kann auch kristallisieren, das macht sich im System gar nicht gut und schon gar nicht im ABS Block.

[HarrySpar]

Hmmmmm, dann sind in meinem Auto ja schon lauter Kristalle im ABS Druckmodulator. Seit 13 Jahren immer noch dieselbe Bremsflüssigkeit drin.
Harry

[Mopedfan71]

Mir ginge es ja rein nur nochmal darum, ob es generell so ist, dass der Wassergehalt im Vorratsbehälter deutlich höher ist als direkt im Bremssattel.
Harry

Nein, beim Wechseln der Bremsflüssigkeit nach Kauf eines älteren Moped konnte ich genau das Gegenteil entdecken:
Die Farbe oben im Ausgleichsbehälter war leicht dunkler als normal, aber im unten war der weiße Flüssigjoghurt.

[HarrySpar]

Zumindest bei meiner F800S war es jetzt jedesmal so, dass der Wassergehalt oben im Behälter deutlich höher war als unten am Bremssattel.
Harry

[Mopedfan71]

Ich vermute, dass es von dem Reservoirmaterial abhängt. Bei dem alten Moped war es oben ein dichter Druckguss, bei den Fs ein diffundierender Urinbecher.

[HarrySpar]

So hat es mir meine Chemiker Kollegin auch erklärt. Durchs Plastik diffundiert wohl die Luftfeuchte durch.
Erstaunlich ist für mich aber nach wie vor, dass sich die Feuchtekonzentration über 8 Jahre nicht bis runter zum Bremssattel ausgleicht.
Harry

[Dietrich F800]

Hallo Harry,
durch die relativ dünnen Leitungen für Bremsflüssigkeit und vor allem durch das sehr geringe Fließvolumen gibt es so wenig Vermischung von Wasser mit Bremsflüssigkeit.
Beim Bremsen wird ja nur sehr wenig Flüssigkeit wirklich bewegt. Und dann auch wird nur von oben nachgefüllt.

Aber bei einem Preis von ca. 10,-- Eur /0,5l finde ich, daß ein Austausch alle 2-3 Jahre verkraftbar ist.

Vor allem wird dabei auch das ABS-Modul gespült und damit gereinigt, so daß hier keine Verharzungen auftreten.

Ich wünsche allen einen guten Start in die neue Saison.

[HarrySpar]

Es geht mir da nicht NUR um die 11,99€, was die Flüssigkeit gekostet hat.
Es bringt auch Arbeit mit sich.
Etwa eineinhalb Stunden alles inklusive.
UND es kann dabei auch immer was schiefgehen. Und die kleinen Schräubchen an den Bremssätteln und die Plastikdeckelchen an den Behältern.
Ich bewege die am liebsten so selten wie möglich.
Harry

[Harry]

Holla,
da wird aber viel Wasser gespalten.

115 beiträge, 48 alleine vom Verfasser. Alle Achtung.

Dem ABS hilft man am besten wen mann ab und zu in die ABS Regelung hinein bremst. Dann müssen die Kölbchen ein bisschen arbeiten um sich freizuschaffen.