OSM62 hat geschrieben:HarrySpar hat geschrieben:Deaktivier das Geraffel und fahr ohne diesem Gelumpe weiter!
Braucht kein Mensch.
Harry
Deine Meinung ist ja gottseidank unmassgeblich.
HarrySpar hat geschrieben:Dieser schleichende Druckverlust ist auch simpel mir den Raddrehzahlen (ABS) erkennbar.
Geht hinten langsam die Luft raus, geht im Vergleich zu vorne die Raddrehzahl nach oben.
Somit klar erkennbar.
Langstreckler hat geschrieben:Ich hatte auch schon Reifenpannen mit meiner Honda auf der Landstraße in Marokko und bei Rom auf der Autobahn. Ob ich darauf durch die RDKS-Warnlampe wesentlich schneller als durch mein „Popometer“ aufmerksam geworden wäre, wage ich zu bezweifeln.
OSM62 hat geschrieben:Ich habe jetzt schon ein paar mal geschrieben das man, wenn man ein wenig sucht die neuen Generation 2 Sensoren von Schrader incl. Verschraubung für 150 Euro den Satz bekommt.
Normales Anmelden der Sensoren gibt es dann beim Freundlichen für ein paar Euro in die Kaffeekasse oder für "umme".
HarrySpar hat geschrieben:Aha! Dann erklär das bitte mal!
Schließlich funktioniert es bei den Autos auch über Raddrehzahlen.
...
Udo-MH hat geschrieben:- Reifenumfang (Serienstreuung und Abnutzung)
- Beladung
- Aussentemperatur
- Reifentemperatur
- die Geschwindigkeit als solche (Abtrieb)
- Gegenwind
HarrySpar hat geschrieben:Udo-MH hat geschrieben:- Reifenumfang (Serienstreuung und Abnutzung)
- Beladung
- Aussentemperatur
- Reifentemperatur
- die Geschwindigkeit als solche (Abtrieb)
- Gegenwind
Das sind alles mehr oder weniger sich nicht verändernde Größen. Jedenfalls nicht derart viel verändernd wie der wirksame Radumfang bei Druckverlust. Spielen keine Rolle.
Es geht nur um die Veränderung der Raddrehzahl.
Und wenn die sich z.B. hinten innerhalb 5 oder 10 oder 100km gegenüber vorne erhöht, ist klar, dass hinten Luft rausgeht.
Mehr ist als Info nicht nötig.
Ob das hinten jetzt noch 2,5bar oder 2,1bar oder 1,6bar sind, juckt nicht. Ich will einfach nur informiert werden, dass hinten Luft rausgeht.
Harry
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