""" Lohnt Fahrwerkstuning ??? """

[Zucchini]

Für den Verkäufer lohnt sich das Fahrwerkstuning immer!!!



Zucchini, mit MW und nur einem R

[orPoG]

Also dass die Gabel durchschlägt höre ich zum ersten mal.

Ich bin mit dem Serienfahrwerk super zufrieden. Großartiges Tuning daran vorzunehmen ist nicht die Voraussetzung mit der Maschine ans Limit zu gehen
Ich für meinen Teil kann auch mit dem Serienfahrwerk so weit an die Grenze der Fahrphysik, dass der Schalt-/Bremshebel, die Fußraste und der Seitenständerausleger kratzen. Ich weiß ja nicht, was andere Fahrer noch weiteres erreichen wollen, da dort nunmal (zumindest bezüglich der Schräglage) schluss ist. Auch was schnelle Kurvenwechsel angeht ist das Fahrwerk, soweit man in etwa in die "BMW-Fahrer-Norm" passt, präzise und agil.

[greinsen]

Grundsätzlich ist BMW glücklicherweise ein Hersteller der ab Werk auf jeden Fall nicht die schlechtesten Fahrwerke verbaut.
Da kann man von vorn herein schon mal nicht meckern. (Hatte vorher ne Gladius, die dann komplett auf Wilbers umgerüstet, das war dann ein komplett anderes, besseres Fahrzeug!!!)
Wem es so original restlos taugt, dem sei gratuliert. Je ambitionierter man jedoch zur Sache geht oder diverse Einsatzgebiete (Solo, mit Sozius+Gepäck,...) abdecken will, desto schneller kann man da auch an die Grenzen kommen. Das es auch immer wieder Leute gibt die zweckfrei umbauen weil es vlt cool ist sei unbestritten. In jedem Fall bleibt zu resümieren: Nimmt man ordentlich Geld in die Hand (Öhlins, Wilbers und Consorten) erhält man auch definitiv eine Verbesserung zum Original. Wie viel das einem jeden Wert ist darf jeder gerne selbst entscheiden :-)

[Kajo]

... In jedem Fall bleibt zu resümieren: Nimmt man ordentlich Geld in die Hand (Öhlins, Wilbers und Consorten) erhält man auch definitiv eine Verbesserung zum Original. Wie viel das einem jeden Wert ist darf jeder gerne selbst entscheiden :-)

Bei Öhlins- und Wilbersbeinchen stimme ich Dir zu. Ein Consorten-Fahrwerk hatte ich noch nie in einem Motorrad.

Ansonsten bin ich eigentlich grundsätzlich nicht gewillt nach dem Kauf eines Motorrades erst noch einmal richtig Geld ins Fahrwerk zu stecken. Gilt aber auch für sonstige Anbau- bzw. Tuningmaßnahmen. Alles was Du zusätzlich reinsteckst ist im Nachhinein beim Verkauf / Eintausch verloren. Von daher sollte man sich die Maßnahmen gut überlegen.

Gruß Kajo

[luckyludl]

Mein Freundlicher bietet jetzt sogar selbst im Verkauf Wilbers-Federung im Verkauf bzw. zur Montage an. Also ist da schon was gutes mit dran, und sei es, den Geldbeutel zu leeren.

[greinsen]

@Kajo:

leider gibt es nicht von jedem Hersteller das "R"-Modell (wie bei Triumph oder Ducati oder MV) wo schon das Beste vom Besten verbaut ist.
Gerade im Mitteklkassesegment spürt man da den Rotstift, gerade bei japanischen Herstellern.
Im Endeffekt war ich mit meiner Gladius + Aufschlag Wilbers-Fahrwerk kostentechnisch noch unter einer Serien-F (oder Doc oder oder...),
vom Fahrwerksniveau aber dann deutlich drüber. Hab sie nur wegen der immer schlechter werdenden Straßen bei uns wehemütig abgegeben.
(Fredja weiß wovon ich rede )

Würde BMW in die F800R oder GT direkt Öhlins oder in die GS Touratech Suspension verbauen, wer würde dann noch ins nächste Preissegment "wachsen" wollen,
an der reinen Motorleistung scheint es ja nicht zu liegen :-)



.....mit "Consorten" meinte ich White Power, was man politisch korrekt wohl nicht mehr sagen soll(te) :-)

[Kajo]

... Im Endeffekt war ich mit meiner Gladius + Aufschlag Wilbers-Fahrwerk kostentechnisch noch unter einer Serien-F (oder Doc oder oder...), vom Fahrwerksniveau aber dann deutlich drüber. Hab sie nur wegen der immer schlechter werdenden Straßen bei uns wehemütig abgegeben...

Schon klar und ich möchte auch keine F 800 R mit einer R 1200 R vergleichen. Da liegen bei Vollausstattung ca. 6.000,00 € Unterschied dazwischen.

Da ich ja nun mit meinen 60 Lenzen auch mehr Wert auf ein gutes Fahrwerk lege wird das nächste Motorrad wahrscheinlich wieder ein Boxer. Ich bin jetzt schon mal auf die Probefahrten mit der neuen R 1200 R und der R 1200 GS, insbesondere auch im Hinblick auf das Dynamik-ESA, gespannt. Ein absolutes Ausstattungsmuss für mich ist ein gut funktionierendes ABS und eine Traktionskontrolle.

Gruß Kajo

[luckyludl]

Da ich ja nun mit meinen 60 Lenzen auch mehr Wert auf ein gutes Fahrwerk lege wird das nächste Motorrad wahrscheinlich wieder ein Boxer. Ich bin jetzt schon mal auf die Probefahrten mit der neuen R 1200 R und der R 1200 GS, insbesondere auch im Hinblick auf das Dynamik-ESA, gespannt. Ein absolutes Ausstattungsmuss für mich ist ein gut funktionierendes ABS und eine Traktionskontrolle.

Gruß Kajo

Das Dynamik-ESA ist echt ne tolle Sache, wahrscheinlich gegenüber meiner GT nochmals verfeinert. Merkte ich anfänglich nicht bei der Probefahrt, aber im weiteren Fahrverlauf kannst Du auch während der Fahrt deinen gewünschten Modus eingeben, wie Du ihn willst. Ich mag's ungern missen. Ob dann noch ein Fahrwerkstuning sinnig ist, muss natürlich jeder selber entscheiden, ich brauche es nicht.