F800R -F 800 R - 2015 - Bilder - wichtigste Informationen

[SingleR]

Die geänderte Übersetzung hat erstmal gar keinen Einfluss auf das (maximale) Drehmoment des Motors. Wenn das Durchzugsvermögen gemeint ist: das ändert sich - natürlich - mit einem geänderten Drehmomentverlauf. Oder eben, indem man bei ansonsten identischem Drehmomentverlauf die Übersetzungsverhältnisse ändert.

Die Drehmomentkurven - neu und alt - würde ich gerne mal sehen. Die schon weiter oben geannten Werte, die sich allesamt im niedrigen 1-stelligen Prozentberich abspielen, kann man b.a.w. getrost auch unter "Serienstreuung" verbuchen. Die marginalen Änderungen sind also nix, was einen wundern, ärgern oder erfeuen müsste.

Ich denke, dass man mehr "alte" R-Fahrer zum Umsteigen auf die neue R bewegen könnte, wenn man neben den schon vollzogenen optischen Änderungen auch einfach nur mal den Motor überarbeitet und in Richtung "U-HU" gebracht, d.h. die Haftpflichtversicherungsgrenze von 98 PS ausgereizt hätte. Natürlich würde dann eine F-R näher an die R-R rücken. Aber die Zielgruppen wären nicht identisch: es gibt genügend Fahrer einer F, die froh wären, in dieser Leistungsklasse bei BMW eine Alternative zum Boxer zu haben und sich nicht anderen Herstellern zuwenden zu müssen. Ich persönlich würde keine BMW fahren, wenn es sie nur mit Boxermotor gäbe.

[Gegi]

Naja, für 98 PS müssten sie wahrlich nicht viel machen an dem Motor, 92-93 leistet der ja jetzt schon.
Aber wegen 6 PS mehr werd ich mir kein neues Mopped kaufen. Da müsste dann schon deutlich mehr Dampf (Drehmoment)
anliegen und das ginge wohl nur per Hubraumerhöhung, denn 87 Nm aus 800 ccm sind schon am oberen Limit.
Daher wird mir meine Alte noch einige Zeit erhalten bleiben.

[Ismael]

hi,
sowie Gegi sehe ich es auch.
Warum nicht mal ein Moped ruhig auch über 5 Jahre fahren.
Nun weiß ich bei meiner ja auch um die Macken und an was ich bin, bzw. habe die gerade so gepimmt das sie mir gefällt.
Wenn dann vieleicht in 2 Jahren kaum Rückrufe bei der Modellgepflegten kommen, kann ich immer noch wechseln.
Wobei der Wertverlust ja bei neuen Motorrädern schon enorm ist.
Als Otto -Normalverdiener lohnt es sich dann doch mal ein Moped länger zu fahren und nicht jeden Trend mitzugehen.
Für das Geld was mich ein neues Modell kostet, fahre ich lieber mal in den Urlaub.

Gruss I.

[SingleR]

Nun ja, ich bin ja auch "froh", das ssich die Änderungen am Modellpflege-Modell in Grenzen halten. "Muss" ich mir eben nix Neues kaufen... Und ich pflege meine Moppeds auch etwas länger zu fahren als nur für 1-2 Jahre.

Ich hätte höchstens dann wankelmütig werden können, wenn man sich auch an den Motor herangetraut hätte. Ok, die jetzige "Ausbaustufe" kommt gewöhnlich auf Ü90-PS. Wenn man aber von "offiziellen" 87 auf 98 PS steigern würde (und auch dann Serienstreuungen nach oben hätte), wäre die Mehrleistung im 2-stelligen Bereich. Da hätte ich dann schwach werden können...

Klar, man müsste dann evt. den Hubraum von 800 auf 900 cm3 erhöhen. Das bedeutet nach BMW-Verständnis und mit Verweis auf die F700GS aber nicht, dass das Modell dann unbedingt F900R heißen müsste.

[Kajo]

... Wenn man aber von "offiziellen" 87 auf 98 PS steigern würde (und auch dann Serienstreuungen nach oben hätte), wäre die Mehrleistung im 2-stelligen Bereich. Da hätte ich dann schwach werden können...

Neben den optischen Veränderung, der neuen USD-Gabel und der jetzt bestellbaren Sonderausstattung hätte ich mir auch 98 PS gewünscht.

Nach der ersten Inaugenscheinnahme der F 800 R und der beiden neuen Boxer mit Sitzprobe Anfang Dezember schauen wir mal weiter.

Gruß Kajo

[carsten_e]

@SingleR: Der Drehmomentverlauf war gemeint! ;)

[OSM62]

Hallo Leute,
habe nun die Infoseiten unter:

http://www.F800R.de

um die Infos zur F 800 R ab Modelljahr 2015 erweitert.

[dkf800s]

Zu Infos aus erster Hand und aktuellen Neuigkeiten, Bildern etc. lohnt auch immer ein Blick auf die BMW Presseseite:

https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/pressDetail.html?title=die-neue-bmw-f-800-r&outputChannelId=7&id=T0195136DE&left_menu_item=node__4099

[OSM62]

Zu Infos aus erster Hand und aktuellen Neuigkeiten, Bildern etc. lohnt auch immer ein Blick auf die BMW Presseseite:

https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/pressDetail.html?title=die-neue-bmw-f-800-r&outputChannelId=7&id=T0195136DE&left_menu_item=node__4099

Das ist natürlich meine Quelle für die Infometionen auf http://www.F800R.de .

[Graver800]

.... auf http://www.F800R.de .

Nun hat die R für diejenigen, die nicht Hubraum und Leistung genug kriegen wohl doch um den Faktor 10 zugelegt
(Nichts für ungut Michael, da ist dir wohl nur eine Null zu viel "passiert".)

[OSM62]

.... auf http://www.F800R.de .

Nun hat die R für diejenigen, die nicht Hubraum und Leistung genug kriegen wohl doch um den Faktor 10 zugelegt
(Nichts für ungut Michael, da ist dir wohl nur eine Null zu viel "passiert".)

Danke für den Hinweis.
Schon korrigiert.

[schnecke]

Die drehmomentkurve in der pressemappe sieht viel versprechend aus.

[Gante]

Die drehmomentkurve in der pressemappe sieht viel versprechend aus.

Die Kurve ist identisch mit der in der Pressemappe der F 800 GT. Halte ich auch für naheliegend , dass die Abstimmung der neuen R mit der der GT identisch ist. Bei der GT scheint das Drehmomentloch ja ganz passabel geglättet zu sein. Den Leistungsdiagrammen in Tests nach bleibt sie jedenfalls durchgehend über 70 Nm und steigt dann deutlich weniger welligbis zum Maximum an, das sie auch etwas früher erreicht.

[schnecke]

Das könnte hinkommen. Ich bin die gt vor kurzem gefahren und da habe ich das drehmomentloch „vermisst“. Dachte aber es liegt vielleicht an einer anderen übersetzung oder dem riemen oder meinem subjektiven empfinden.

[F800_Fan2]

ich finde eigentlich beide YAMAHAs (also die MT 09 und die neue F800R) nicht schlecht ...