Reifendrucksensor

[thomas1301]

Ich finde das System super, es warnt ja nicht nur wenn der Druck weg ist, sondern zeigt auch den korrigierten Druck an.

Was mich aber ärgert an dem System ist, dass die 50g Sensor einfach in die Felge geschraubt werden ohne die dadurch entstehende Unwucht auszugleichen. So muss man zwangsläufig immer ca. 50g Gewicht auf der anderen Seite aufbringen. Es wäre sicherlich kein großer Aufwand gleich auf der gegenüberliegenden Seite ein zweites Gewicht anzubringen, dann müsste man bei guten Reifen gar keine Gewichte aufbringen. Meine Pirelli z.B. haben ca. 55-60g Umwucht angezeigt und zwar nur gegenüber dem Sensor.

Mfg shmerlin

50 g, das geht ja noch. Bei mir warens dieses Jahr 70 g hinten! Sieht echt sch... aus, so eine Gewichte-Batterie auf der Felge.

[Lichtmann]

Hallo,

dann lasst doch einfach die Felge allein wuchten, die Gewichte kleben auch in der Felge wie Bombe, so da leee.

Lichtmann

[thomas1301]

gute Idee, warum bin ich da nur nicht selbst draufgekommen? Beim nächsten Reifenwechsel werd ich das mal vorschlagen, danke!!!

Der Reifen-Mechaniker hatte die Idee witzigerweise aber auch nicht, obwohl er tatsächlich den neuen Reifen insgesamt dreimal montiert hat, jedesmal um 90° versetzt. An der Unwucht hat das aber überhaupt nichts geändert. Spricht für den Reifen, aber gegen die Felge.

[shmerlin]

Meine neuen Reifen hätten auch zuerst ca. 70g als Ausgleichsgewicht gebraucht, mein Reifenmann meinte dann, das lässt er so nicht stehen und hat den Reifen mehrmals gedreht bis der Wert dann um einiges niedriger war. Mit schwarz lackierten Gewichten sieht es dann ganz ordentlich aus.

Wuchten ohne Reifen wäre auch eine Idee. Schade, dass BMW hier nicht gleich von Anfang an einen Ausgleich für das Sensorgewicht vornimmt, dann müsste man sicherlich bei 2/3 der Felgen nichts großartig wuchten.

[Gante]

Mit schwarz lackierten Gewichten sieht es dann ganz ordentlich aus.

Wieso denn schwarz lackieren? Die Gewichte gibt es doch auch direkt in schwarz. Oder hat man Dir graue Gewichte auf die schwarzen Felgen geklebt?

[Kajo]

Bei grauen Gewichten auf einer schwarzen Felge würde ich noch einmal zur Werkstatt fahren.

Gruß Kajo

[f800gt]

Ich finde das System super, es warnt ja nicht nur wenn der Druck weg ist, sondern zeigt auch den korrigierten Druck an.

Was mich aber ärgert an dem System ist, dass die 50g Sensor einfach in die Felge geschraubt werden ohne die dadurch entstehende Unwucht auszugleichen. So muss man zwangsläufig immer ca. 50g Gewicht auf der anderen Seite aufbringen. Es wäre sicherlich kein großer Aufwand gleich auf der gegenüberliegenden Seite ein zweites Gewicht anzubringen, dann müsste man bei guten Reifen gar keine Gewichte aufbringen. Meine Pirelli z.B. haben ca. 55-60g Umwucht angezeigt und zwar nur gegenüber dem Sensor.

Mfg shmerlin

Diese Unwucht kann man zum Teil ausgleichen, wenn der Reifen richtig montiert wird.
Viele Reifenhersteller setzen Markierungen ( bei Pirelli rote Punkte) an die Stelle, wo der Reifen am leichtesten ist.
Wenn die Punkte beim Ventil sind, dann wurde der Reifen richtig montiert und es sind somit weniger Ausgleichsgewichte notwendig. Bei meinem Hinterrad waren z. Bsp keine Gewichte notwendig.
Leider wissen dies die wenigsten anlgelernten Reifenmonteure...

[Lichtmann]

Ich finde das System super, es warnt ja nicht nur wenn der Druck weg ist, sondern zeigt auch den korrigierten Druck an.

Was mich aber ärgert an dem System ist, dass die 50g Sensor einfach in die Felge geschraubt werden ohne die dadurch entstehende Unwucht auszugleichen. So muss man zwangsläufig immer ca. 50g Gewicht auf der anderen Seite aufbringen. Es wäre sicherlich kein großer Aufwand gleich auf der gegenüberliegenden Seite ein zweites Gewicht anzubringen, dann müsste man bei guten Reifen gar keine Gewichte aufbringen. Meine Pirelli z.B. haben ca. 55-60g Umwucht angezeigt und zwar nur gegenüber dem Sensor.

Mfg shmerlin

Diese Unwucht kann man zum Teil ausgleichen, wenn der Reifen richtig montiert wird.
Viele Reifenhersteller setzen Markierungen ( bei Pirelli rote Punkte) an die Stelle, wo der Reifen am leichtesten ist.
Wenn die Punkte beim Ventil sind, dann wurde der Reifen richtig montiert und es sind somit weniger Ausgleichsgewichte notwendig. Bei meinem Hinterrad waren z. Bsp keine Gewichte notwendig.
Leider wissen dies die wenigsten anlgelernten Reifenmonteure...

Tach,

um den Punkt setzen zu können müsste der Hersteller ja jeden Reifen wuchten, außerdem wie solle beim Backen in der Form eine Unwucht entstehen, die Punkte haben eher was anders zu bedeuten, meiner Erfahrung nach hilft es wenig diese Punkte zu beachten, schon beobachtet beim Reifenmann, ohne Erfolg.


Bis dann,


Lichtmann

[f800gt]

@ Lichtmann, lies mal z.Bsp hier nach
http://www.rueggag.ch/fileadmin/images_ ... Punkte.pdf

oder auf Motorradreifen.de

"Wuchtpunkt
Oft werden die Reifen nach der Produktion gewuchtet und mit einem farbigen Punkt markiert (rot bei (Metzeler/Pirelli, gelb bei Bridgestone und Dunlop). Diese Stelle wird als Wuchtpunkt bezeichnet. Bei der Montage ist der Wuchtpunkt am Ventil - dem schwersten Punkt der Felge - zu positionieren."

[Lichtmann]

@ Lichtmann, lies mal z.Bsp hier nach
http://www.rueggag.ch/fileadmin/images_ ... Punkte.pdf

oder auf Motorradreifen.de

"Wuchtpunkt
Oft werden die Reifen nach der Produktion gewuchtet und mit einem farbigen Punkt markiert (rot bei (Metzeler/Pirelli, gelb bei Bridgestone und Dunlop). Diese Stelle wird als Wuchtpunkt bezeichnet. Bei der Montage ist der Wuchtpunkt am Ventil - dem schwersten Punkt der Felge - zu positionieren."

Tach,


wie gesagt ich kann nur aus meinen Erfahrungswerten berichten, all das Gedrehe auf den vermeintlichen Wuchtpunkt am Reifen half oftmals wenig, wäre ja auch schlimm wenn der Reifen aus hochwertiger Produktion 50 Gramm Unwucht hätte, selbst bei einer FZ1 ohne Sensor und setzen des Punktes auf Höhe des Ventils ( Metzler Z8) blieben 2o Gramm Unwucht übrig, leider, leider. Es bleibt scheinbar Glückssache auch beim Reifenkauf.



Lichtmann

[thomas1301]

Ich hatte doch weiter oben schon beschrieben, dass mein Reifenhändler den Reifen dreimal gedreht hat. Und in jeder Position hat sich ziemlich exakt die gleiche Unwucht ergeben. Also: entweder liegts am Sensor (wohl eher nicht, weil der gar nicht so schwer ist) oder die Felge ist einfach miserabel gefertigt.

[HarrySpar]

... Bei meinem Hinterrad waren z. Bsp keine Gewichte notwendig.
Leider wissen dies die wenigsten anlgelernten Reifenmonteure...

F800GT!?! Dann hast Du eventuell noch den originalen Reifen!?! Du weißt aber schon, daß nach BMW-Vorgabe HINTEN erst ab 50g Unwucht gewuchtet wird!?! Darunter wird nicht gewuchtet.
Harry

[Karl Dall]

Betr.: Neufahrzeug!
Vorne wurde penibelst gewuchtet!
hinten haben die Berliner alle Gewichte gespart---die Schüttelei wurde bei 2,5mm Restprofil unerträglich.
beim Neureifen waren 50gr für den Sensor +10gr für den Angel GT nötig!