Hinterradblockade

[Molch]

Ich würd mir an eurer Stelle in der Bucht ne Ersatzschwinge für nen Fufi holen, die neu lagern und dann immer mitnehmen.

[explorer]

Ich würd mir an eurer Stelle in der Bucht ne Ersatzschwinge für nen Fufi holen, die neu lagern und dann immer mitnehmen.

und einen Hänger.. um die ganzen Ersatzteile mitzunehmen.. Von Batterie bis Schwinge...

[Eike]

Und einen Dukatenscheißer, um die ganze BMW-Qualität am Laufen zu halten

Gruß Eike

[HarrySpar]

Ne nur bei den paar die hier reingeschrieben haben..

Hat hier schon mal einer reingeschrieben, daß er sie zerlegt hat und dann festgestellt hat, daß innen alles wunderbar sauber aussieht und schön gefettet ist? Ich wüßte noch keinen.

[Heiko-F]

Ich glaube wenn einige im Winter ihre Schwingen zerlegt haben,und sie wirklich defekt sein sollten,wird ,nein muß BMW reagieren.Denn ich kann mir auch nicht vorstellen das dieses nur Einzelfälle sind.Ich möchte nicht wissen wie meine Lager aussehen nach über 60000 km.

[hgryska]

Hallo,

ich habe im Sommer bei meiner 2007er F800S vorsorglich die Schwinge gegen eine gebrauchte 2010er getauscht. Kürzlich habe ich den Exzenter bei meiner 2007er Schwinge mit 40 tkm abgezogen. Innen schaut alles sehr gut aus. Keine Spuren von Wassereinbruch und Nadelllager hat gut fett. Problem ist doch nur, dass die beiden Innenringe auf der Welle an der jeweiligen Aussenseite Wind und Wetter ausgesetzt sind und damit je nach Toleranzen speziell der Innenring des Nadellagers (Seite Riemenrad) anfällig für Passungsrost ist. Die Innenringe habe ich noch nicht abgezogen, da ich dann mindestens ein neues Schrägrollenlager brauche. Mache ich vielleicht mal im Winter.
Ich bin nachwievor der Überzeugung, dass Kleben der Innenringe das Problem lösst, da der Kleber abdichtet. Ausserdem habe ich mal in den Unterlagen meiner seligen VFR geschaut, wo die Lager in der Einarmschwinge über 120 tkm gehalten haben und der neue Besitzer fährt immer noch. Der Exzenter ist identisch konstruiert wie der von der BMW. Bei der VFR sind Innenring des Nadellagers und Welle eine Einheit wie es jetzt auch bei der BMW Lösung der Fall ist. Damit sollte die verbesserte Lösung dauerhaft halten können.
Auch bei der VFR konnte man die Lager mit zu strammer Kette zerstören. Als ich mal bei Freundlichen auf dem Werkstattparkplatz mindestens 10 verschieden Riemen mit dem Finger getestet habe, wundert mich nicht, dass so manche Exzenter kaputt gehen. Nicht alle Probleme kommen vom Passungsrost.
Ich habe volles Vertrauen in die verbesserte Lösung. Wenn einer schlaflose Nächte mit seiner vor 2010 Schwinge hat, sollte er eine Klebelösung in Betracht ziehen. Man braucht mindestens ein neues Schräglrollenlager und der Aufwand hält sich in Grenzen. Falls die Welle schon angegriffen ist, rate ich natürlich von einer Klebelösung dringend ab.

Gruß Holger

[Eike]

Mensch Peter!
Ich hoffe auch schwer, daß du Fotos gemacht hast.
Bitte zeig uns die mal.
Und vielleicht kannst du den Eike mit den Bildern unterstützen.
Harry

Bilder wären in der Tat gut für meine Facebookseite Es ist gar nicht einfach, rechtefreie Bilder zu finden.

Gruß Eike

[explorer]

Ne nur bei den paar die hier reingeschrieben haben..

Hat hier schon mal einer reingeschrieben, daß er sie zerlegt hat und dann festgestellt hat, daß innen alles wunderbar sauber aussieht und schön gefettet ist? Ich wüßte noch keinen.

Wenn alles läuft warum sollte man dann reinschauen ? ^^ Und wenn ich dann immer sehe das manche mit fast 0 Abstand mit dem Hochdruckreiniger rangehen .. wunderst mich auch nicht das hier irgendwo mal Wasser eindringen kann.

Eine Statistische Aussage kann man auf jedenfalls von den paar Fällen hier nicht treffen.

[Interressierter]

Es geht um Spiel an der Welle, nicht um den Hochdruckreiniger der natürlich vor allem von F800s Fahrern bis 2009 benutzt wurde. Andere Motorradfahrer nutzen den nicht oder ganz anders als genau diese Klientel. Habe meine auch direkt nach Kauf erstmal an der Achse geflutet.

[Richard]

Hochdruckreiniger der natürlich vor allem von F800s Fahrern bis 2009 benutzt wurde

Mein S hat nie einen Hochdruckreiniger gesehen und nach 4 Jahren und 35500 km war das Hinterradlager trotzdem defekt. Am Waschverhalten kann es also nicht liegen.

Gruß

Richard

[Art Vandelay]

Wenn alles läuft warum sollte man dann reinschauen ? ^^

Aus Misstrauen! Wie in diesem Thread jemand beschrieben hat, war das Lager am A..., obwohl es keinerlei Anzeichen wie Spiel gegeben hat. Da fahren also jede Menge alter S draussen herum, bei denen die Zeitbombe im hinteren Radlager unbemerkt tickt und auch beim Service nichts festgestellt werden wird.

Das mit dem Hochdruckreiniger ist übrigens eine dumme Unterstellung.

[Molch]

Ich hab meine vorsorglich bei 3700km gewechselt, Nadellager war auch fast trocken.

[Richard]

Bei mir hat sich der Defekt schon 1000 km vorher durch Knarrgeräusche im Hinterradbereich angekündigt. Die waren mal da und dann wieder weg. Der Riemen wanderte auf der ganzen Scheibenbreite was er vorher nicht tat. Auch mein Händler konnte nichts feststellen. Kein Hinterradspiel.

Zu einer Blockade kam es bei mir nicht. Als ich am Hinterrad ein Spiel von 1mm feststellte, bin ich zum Händler und habe das Lager erneuern lassen. Solange es sich so ankündigt sollte es jeder Motorradfahrer selbst merken.

Bei wie vielen kam es zu einer wirklichen Blockade des Hinterreifens? Hat sich das vorher nicht auch angekündigt wie bei mir?

Gruß Richard

[AtomAmeise]

Was hast du denn für die Erneuerung des Lagers berappen müssen? Ich gehe davon aus, dass bei dir die Welle noch ok war?

[Molch]

Die beiden Lager und der Innenring kosten etwa 70€ zusammen. Also kein Grund ein Faß aufzumachen.