Hinterradblockade

[Roadslug]

entfernt wegen Doppelposting

Roadslug

[Tito_2000]

Danke für die Rückmeldung - es ging mir lediglich darum ob du nicht noch aufgrund deiner "unendlichen Freizeit" und deines Wissens dich nicht noch im 7er Forum beteiligen möchtest. Ich finde diese Motorenbaureihe einfach interessant und da sie schon nicht mehr ganz neu sind deshalb meine Frage in deine Richtung. Aber für mich ist die Frage beantwortet.

So, genug Off Topic:

Bin heute ein wenig unterwegs gewesen und die "Kiste" macht wieder Spaß ohne Ende, ich hoffe es wird so bleiben

[Skater]

Soeben mein Motorrad abgeholt. Leider Regen, so dass eine Probefahrt entfiel. Zumindest dreht sich Hinterrad wieder. Zwei, drei Umdrehungen bis zum Stillstand. Auch das Schieben geht jetzt locker und leicht. Das bereits im Mai 2012 reklamierte schwergängige Hinterrad ist weg.

Auf der Rechnung steht: "Schwinge und Exzenter hinten wurden auf CarGarantie ersetzt."
(Ich versuche noch eine Kopie zu bekommen.)
Meine Teile sind Zahnriemen und Reifen, da beides Verschleißteile sind: 550,- Euro

Eine Stellungnahme von BMW liegt auch vor:
"Nach einigen Jahren und größerer Laufzeit lässt es sich leider nicht immer vermeiden, dass es zu einem Defekt an einem Bauteil kommt."
Gruß Skater

[Tito_2000]

Also war deine Antriebswelle mit Lager in Ordnung ?

[F800er]

Hi,

also weder an der ST, Bj. 2007 noch an der GS, Bj. 2008 schaffe ich mehr als 1 Umdrehung am HR im LL.
Lassen sich beide normal schieben (im Gegensatz zur HD, da merkt man die 1200ccm)
Bisher an der ST bei Kilometerstand 36.500 noch kein Spiel feststellbar oder Roststaub, wie auf den Bildern hier sichtbar.

[Skater]

Hi,

also weder an der ST, Bj. 2007 noch an der GS, Bj. 2008 schaffe ich mehr als 1 Umdrehung am HR im LL.
Lassen sich beide normal schieben (im Gegensatz zur HD, da merkt man die 1200ccm)
Bisher an der ST bei Kilometerstand 36.500 noch kein Spiel feststellbar oder Roststaub, wie auf den Bildern hier sichtbar.

Ich müsste einen eindeutigen Versuchsaufbau kreieren, damit der Drehwiderstand festgestellt werden kann.
Gewicht leicht versetzt auf den Reifen oben aufliegen (instabil). Mit welchem Gewicht dreht sich der Reifen?
Ventil als Aufhängepunkt und Gewicht daran hängen. Wie viel (Kilo)Gramm? Eine Federzugwaage wäre sinnvoll -> Losbrechkraft!
Heute Morgen konnte ich etwa 1 1/4 Umdrehung erreichen. Temperaturabhängig!?
Gruß Skater
@Tito: Laut Werkstattmeister hätte ich eine fast neue Hinterachse.
Ich versuche eine Liste zu bekommen.

[peter_n]

Bei mir gab's auch ein Warnsignal: Der Zahnriemen lief nicht mehr am Linksanschlag des Abtriebrads sondern wanderte allmählich nach rechts.
- Peter -

Gesendet mit Tapatalk

[Skater]

Das Hinterrad ein paarmal von Hand durchgedreht.
Dann eine 1,5 Liter fast quadratische Vitrex-Wasserflasche (randvoll!) auf das Hinterrad gelegt (oben mittig).
Ventilhöhe waagrecht über Garagenboden: 315 mm
Dann das Rad vorsichtig gedreht.
Nach etwa 100 mm "Höhenverlust" vom Ventil dreht sich der Reifen von alleine weiter.

Sicherlich keine korrekte Messung, jedoch für mich jederzeit wiederholbar.
Mutmaße, dass vor der Blockade die Flasche zuerst auf den Boden gefallen wäre.
Gruß Skater

[Mimi]

Bei mir gab's auch ein Warnsignal: Der Zahnriemen lief nicht mehr am Linksanschlag des Abtriebrads sondern wanderte allmählich nach rechts.
- Peter -

Gesendet mit Tapatalk

Das muss aber auch nicht der Weisheit letzter Schluss sein. Mein Riemen wandert beim Fahren auch jedes Mal nach rechts und geht beim Zurückschieben in die Garage wieder an seine Ausgangsposition an der Riemenscheibe. Das Hinterrad sitzt aber fest, im Sinne von wackelt nicht und dreht sich auch nach Anschubsen eine Runde. Vor 500km war auch Inspektion, da hat man die Maschine auch darauf geprüft und nichts feststellen können.

Und das bei 30.000km und Bj 2006.

[peter_n]

Meine Hinterachse hat auch 36 000 km gehalten
- Peter -

[carsten_e]

Während der Fahrt wandert der Riemen doch immer etwas in die Mitte!

[grisu]

Wenn man kein Spiel im Lager hat (unter 0,8 mm) dann kann auch nix passieren.

Das Spiel merkt man sofort wenn man hinten am Rad wackelt. Ich habe bisher null Spiel im Lager (ca. 26000 km).
Werde das Lager aber sofort tauschen sobald Lagerspiel festzustellen ist.

Ich möchte noch mal was zu BMW und deren Vorgehensweise zu dieser Problematik sagen.

Ich kann mittlerweile verstehen, dass man nicht generell an allen Maschinen auf Verdacht das Hinterradlager tauscht. Es macht nämlich nicht wirklich Sinn, da es scheinbar nicht wirklich alle Maschinen betrifft. Das wäre reinste Ressourcenverschwendung.

Das man aber bei einem Schaden behauptet, dass wäre normaler Verschleiß und nicht die volle Kosten übernimmt.
Dafür bekäme mein Sohn zu Recht "eins hinter die Ohren".

Das ist äußerst unredlich und die Verantwortlichen schaden damit dem Ruf der Marke BMW.

[Eike]

Ich kann mittlerweile verstehen, dass man nicht generell an allen Maschinen auf Verdacht das Hinterradlager tauscht. Es macht nämlich nicht wirklich Sinn, da es scheinbar nicht wirklich alle Maschinen betrifft. Das wäre reinste Ressourcenverschwendung.

Da ja aber gelegentlich die Hinterräder trotz regelmäßiger Wartung blockieren, können durch die BMW-Pfuscherei hier Menschen verletzt oder gar getötet werden. Es ist einfach inakzeptabel, daß BMW für ein paar Euro Ersparnis unser aller Leben riskiert.

Gruß Eike

[grisu]

Das Kraftfahrzeugbundesamt wird wohl zu diesem Thema informiert worden sein.
Dieses hat entschieden keinen Rückruf zu starten.
BMW hat wahrscheinlich dem KBA mitgeteilt das man das Risiko eines Unfalls durch regelmäßige Kontrollen des Radlagerspiels minimieren kann.

Vielleicht sollte man beim KBA ansetzten und diese z.B. über die hier wieder aktuell geschilderten Vorfälle informieren.
Kennt sich hier im Forum jemand mit dem KBA aus und kann das vielleicht übernehmen?

[Eike]

Ich warte ja noch auf eine Antwort von BMW, danach werde ich das KBA benachrichtigen. Ich wollte von BMW eine schriftliche Bestätigung, daß ein Blockieren des Hinterrades ausgeschlossen ist, wenn man die Wartungstermine einhält. Bekomme ich die, werde ich die Blockaden hier nochmals auf Einhaltung der Wartungsintervalle hinterfragen. Wurden die Intervalle eingehalten, informiere ich das KBA über die dann offentliche Falschaussage von BMW. Bekomme ich die Bestätigung nicht, wende ich mich sowieso an das KBA. Wenn bei einem Krad das Hinterrad bei Einhaltung der Wartung blockiert, sollte das ein ausreichender Grund für eine Rückrufaktion sein. Wenn nicht, starte ich halt' das ganze Facebooktheater. Dann soll BMW wenigstens für die Gleichgültigkeit gegenüber der Unversehrtheit der Kunden medial büßen.

Gruß Eike