Kühlsystem F800ST zu effizient für den kühlen Norden?

[HarrySpar]

Für mich gehts frühestens ab ersten April los.

Aber mich würde noch interessieren, ob dieses Gemisch aus Wachs, Graphit und ... einen fixen Schmelzpunkt oder einen Schmelzbereich hat.

Ich tippe eigentlich eher auf einen Schmelzbereich. Also z.B. bei 86°C noch ganz fest und bei 93°C ganz flüssig. Dazwischen feste und flüssige Bestandteile. Was dann auch in Bezug aufs spezifische Volumen Zwischenwerte ergibt und damit Zwischenstellungen des Ventilhubs.

Kühlflüssigkeit (Gemisch aus Wasser und Glykol) hat glaube ich auch so einen Schmelzbereich. Es geht nicht direkt bei einem Temperaturpunkt von fest in flüssig über sondern wird erst mal weich und breiig bis es dann bei irgendeiner Temperatur vollständig flüssig ist.

[Roadslug]

Naja Harry, das kennst du ja aus der Physik. Ein genau definierten Schmelzpunkt haben nur atomare Elemente oder eutektische Legierungen. Organische Stoffe bestehen aus einer Unzahl unterschiedlich großer Molekeln und haben damit zwangsläufig einen mehr oder weniger weitgespannten Schmelzbereich.
Das Wasser/Glykol-Gemisch verhindert das Entstehen von größeren Eisbrocken im Wasser, das durch die Volumenzunahme von Eis Sprengwirkung hat. Wenn das Gemisch aufgrund zu geringen Glykolanteil gefriert entstehen erst mal viele kleine Eiskrümmel im Kühlwasser. Die Volumenzunahme hält sich dabei in Grenzen, aber das Problem ist dabei natürlich das das Kühlwasser nicht zirkulieren kann. Das heißt bis sich die Eiskristalle auflösen kann es schon zu örtlichen Überhitzungen und dadurch zu Schäden kommen.

Roadslug

[david]

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[AtomAmeise]

Der verlängerte Kotschutz

Fährst du für die Firma Toi-Toi?!


P.S.: Sorry - ich konnts mir einfach nicht verkneifen - musste derart lachen...!

[HarrySpar]

Servus David,

ich finde dein Abdeckblech ideal für kühlere Temperaturen.
Bin gespannt, ab wann die Kühlung dann mal nicht mehr ausreicht. Dann nimmst du dein Blech halt einfach wieder weg.

Dein Thermostatventil kannst du ja mal testen: So müßte es gehen:
Starte dein Motorrad aus dem Kalten und laß es im Stand warmlaufen. So nach und nach müßte in der Anzeige ein Balken nach dem anderen erscheinen.
Zunächst müßte das Thermostatventil geschlossen bleiben. Also müßten die Wasserleitungen zum Kühler und natürlich auch der Kühler selbst kalt bleiben.

Und erst wenn dein Motor so langsam auf die Normaltemperatur kommt (3 Striche? oder sind es 4? Weiß jetzt nicht so genau), dann müßte das Thermostatventil relativ plötzlich aufmachen. Du kannst das dann dadurch erkennen, daß die Wasserleitungen und der Kühler plötzlich warm werden.