Kein Gasrückzug an der F800?

[Roadster1962]

Moin,
packste Dir eben zur Ersatzbatterie die Du ja wahrscheinlich immer dabei hast noch ne Ersatzfeder und schon kann nix mehr passieren.

Bißchen Vertrauen gehört einfach dazu. Hab ja auch schon oft Probleme gehabt mit der F aber wenn sie fährt bin ich immer wieder gerne mit ihr unterwegs. Wenn ich mir dann aber ständig Gedanken machen würde was als nächstes kommt ist doch der ganze Spaß im A.... - also einfach mal abschalten und genießen.

Auperdem - wie oben schon geschrieben - sind immer mehr Moppeds ganz ohne mechanische Verbindung zur Drosselklappe unterwegs. Würdest Du da überhaupt aufsteigen ???

Gruß

Christian

[Wobbel]

Habe kürzlich mit Erstaunen festgestellt, daß meine F800S nur einen einzigen Bowdenzug zum Öffnen der Drosselklappen hat.
Aber kein zweiter Bowdenzug zum Schließen.....

Was bist du denn am Jammern ist doch billiger wenn er mal ersetzt werden muss.
Beim Thema Wechsel der Bremsflüssigkeit kommt bei dir doch auch Billig vor Sicher.

[HarrySpar]

Beim Thema Wechsel der Bremsflüssigkeit kommt bei dir doch auch Billig vor Sicher.

Was ich für mich selbst mache, ist das eine, was aber ein Motorradhersteller macht, ist das andere.
Bin hier nicht am Jammern.
Mich hat das eben nur gewundert. Damals Anfang der 90er ist mir an meiner Kawasaki dieser Drosselklappenschließbowdenzug aufgefallen. Ich dachte erst, wozu der nützlich ist. Und bin dann draufgekommen, daß das wohl eine Sicherung ist, daß beim Gaswegnehmen die Drosselklappe auch bestimmt geschlossen wird. Deshalb bin ich bei der F800 eben darauf gestoßen.

Es kann ja auch sein, daß die Drosselklappe irgendwann einfach nur schwergängig wird, daß die Feder allein das nicht mehr packt.

Beim Hauptständer z.B. besteht die Feder seit vielen Jahren immer schon aus zwei Einzelfedern. Wenn eine reißt, kann immer noch die zweite den Ständer hochheben. Das ist auch eine reine Sicherungsmaßnahme.

Wie das bei den "Drive by Wire" Drosselklappen ist, weiß ich jetzt nicht. Ich könnte mir aber vorstellen, daß das Steuergerät automatisch auch die Spritzufuhr auf "Null" setzt, wenn der Fahrer das Gas komplett wegnimmt. Somit könnte die Drosselklappe ruhig offen bleiben.

[Wobbel]

Ich kenne die Statistik nicht (wenn es da überhaupt eine gibt), aber ich bin mir sicher das es mehr Versagen der Bremsen durch mangelnde Wartung gibt, als das nicht Schließen der Drosselklappen. Mit einem Zug zu arbeiten ist millionenfach bewährt, bei PKW gab es nie ein System mit zwei Zügen.

Was ich für mich selbst mache, ist das eine, was aber ein Motorradhersteller macht, ist das andere......

Das ist so nicht richtig wenn du wegen nicht funktionierender Bremsen in einen anderen rauschst ist das nicht nur eine Sache die du für dich macht’s.

[HarrySpar]

....bei PKW gab es nie ein System mit zwei Zügen.....

Hmmm, da hast du Recht.

[Art Vandelay]

Es kann ja auch sein, daß die Drosselklappe irgendwann einfach nur schwergängig wird, daß die Feder allein das nicht mehr packt.

Beim Hauptständer z.B. besteht die Feder seit vielen Jahren immer schon aus zwei Einzelfedern. Wenn eine reißt, kann immer noch die zweite den Ständer hochheben. Das ist auch eine reine Sicherungsmaßnahme.

Also der Hauptständer an meiner hats mit den zwei Federn schon schwer, das Ding hochzuheben Und dass es für die Drosselklappe keine Sicherung gibt, stimmt wie gesagt nicht. Es gibt eine Sicherung für den gesamten Motor, nämlich der Not-Aus-Schalter.

[HarrySpar]

.... Es gibt eine Sicherung für den gesamten Motor, nämlich der Not-Aus-Schalter.

Wenn das wenigstens ein schnell zu betätigender Druckknopf wäre. Aber nein, BMW muß es wieder anders machen, so ein blöder Reibeschalter.

Aber ich will da jetzt keine große Sache draus machen.
Mich hat es eben einfach nur gewundert, daß meine Kawasaki einen zweiten Bowdenzug hatte, die F800S aber nicht.
Lassen wir es einfach mal so stehen. Ich habe keine Angst, auch weiterhin mit meiner F800S zu fahren.

[explorer]

Aber Kawasaki hatte das cuh nicht an allen Modellen.. meine zwei hatten nur einen Zug