Problem Schrauben aus dem Rücklicht rausgebrochen:
Kann man einkleben, kann man neu kaufen. M. W. die offizielle Montage-Methode fürs Rücklicht: Alle Verkleidungen am Heck demontieren, incl. Seitenverkleidungen usw., dto. Gepäck- und Kofferträger, sofern montiert. Ist zwar kein Hexenwerk, aber schon ziemlich aufwändig für ein gerade mal mit drei M6-Muttern befestigtes Rücklicht. Allerdings kommt man an diese drei Muttern untern normalen Umständen nicht wirklich ran, und selbst wenn man rankommt: 3 x U-Scheiben und Muttern in den Katakomben zu fixieren und dabei auch fest zu ziehen ist meiner Meinung außerordentlich ambitioniert.
Für das folgende ist es optimal wenn am alten Rücklicht mindestens zwei Schrauben schon rausgebrochen sind, dann ist das Lösen der Schrauben im Heck mittels Gegenhalten eines 10er-Schlüssels von innen relativ einfach. Gelöst werden muss dann nur das Sitzbankschloss und der Niet vom Kunststoffdübel, der die unterseitige Verkleidung fixiert.
Zunächst ohne Rücklicht jeweils von außen eine längere M6-Schraube durchgesteckt und die U-Scheiben von innen draufgeschoben. Mit etwas Matschband o. ä. an den Scheiben, damit sie in Position an der Verkleidung kleben, wenn das Rücklicht eingesteckt wird.
Behelfs-Schrauben raus, Rücklicht vorsichtig rein - mit etwas Glück bleiben alle U-Scheiben an Ort und Stelle - und damit man sich beim nächsten mal nicht wieder die Finger abbricht: Die oberen Schrauben statt mit M6-Muttern jeweils mit Sechskant-Schraubhülsen M6x50 befestigen.
Unten passt das leider nicht, da ist die Strebe vom Rahmenheck im Weg, dort habe ich einen M6er-Inbusmutter genommen (stammt von einem Fahrrad-Bremsbelag).
Die Schrauben des Rücklichts waren einigermaßen einfach mit den Schraubhülsen zu treffen, Ein- und Ausbau des Rücklichts dürfte so jetzt bequem in 20 bis 30 Minuten machbar sein.
