Kettendurchhang einstellen+Veränderung sichtbar machen

[Zephyr]

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Moinsen zusammen!

Möchte Euch ein aus meiner Sicht hilfreiches Werkzeug zu Thema laut Betreff vorstellen.

1. Optimalste Voraussetzung zur erforderlichen Kalibrierung des Werkzeuges ist die Montage eines *neuen Kettensatzes (*unterschiedlicher Kettendurchhang bei Rotation des Hinterrades hiermit weitestgehend ausgeschlossen...).

2. Der Kettendurchhang sollte genau als möglich nach Herstellerangaben eingestellt werden. Hierzu werde ich Euch nachträglich einen m. E. informativen Bericht hins. „Kette & Co.“ hochladen, an dem auch ich, trotz 45 Jahren „Kettenfahrt“ noch dazu lernen konnte  .

Bild A zeigt das kalibrierte Werkzeug – nach erfolgtem Schritt „2“. Markierungen fluchten!

Bild B zeigt eine typische, sich fortentwickelnde Vergrößerung (Richtung „Wellen-Markierung“) des Kettendurchhanges – wie an meiner „Mühle“ stattfindent.

Das Werkzeug zeigt unter kleinstem Aufwand im Handumdrehen: 1. die Ist-Situation des sehr relevanten Kettendurchhanges – und 2. die Richtung der Veränderung des Kettendurchhanges.

Wollte ich den Kettendurchhang wie allen bekannt korrigieren, würde dies bei angelegtem Werkzeug passieren, bis die Markierungen wieder fluchten... Fertig. Kein (umständliches) Messen mehr, da ehemals beim Kalibrieren einmalig geschehen.

„High End“ ist final gegeben, wenn man noch mit einem Laser die Kettenflucht (Kettenblatt zu Kettenritzel) während des „Spannens“ justiert. Die korrekte Justage soll sich im Fahrverhalten der „Mühle“ (deutlich) bemerkbar machen. Ich werde mir in Kürze (und somit „kurz“ vor meinem Ruhestand“:) den Laser bestellen (ca. 70€ beim Hersteller meines seit Jahrzehnten bewährten Trocken-Kettensprays „Profi-Drylube").

Allzeit gute Fahrt (mit einer ungestreßten Kette...)!

Horido, Zephyr

[Olli100]

Hallo Zephyr,

Hab das Ding auch. War am Anfang etwas skeptisch zumal der falsche Schlüssel bei war.
Aber da BMW ja auf die glorreiche Idee gekommen ist die Kettenspannung auf dem Seitenständer zu messen…
Also stell ich das Ding ein wenn es auf dem Hauptständer steht. Da hab ich auch die Grundeinstellung nach dem Service gemacht.

Grüße
Olli

[rotax]

Also ich stelle meine Kette unter Belastung ein,d.h. ich setze mich aufs Moped und kontrolliere so,ohne tool,den Durchhang...

[Eckart]

ich stelle meine Kette unter Belastung ein,d.h. ich setze mich aufs Moped und kontrolliere so,ohne tool,den Durchhang...

Nach der Beschreibung bin ich von dem Nutzen des Werkzeugs auch noch nicht ganz überzeugt.
Das Einstellen der Kette sollte allerdings nach Herstellervorschrift so erfolgen, dass sich der vorgegebene Durchhang bei der vorgegebenen Abstellweise ergibt, denn diese Vorgabe berücksichtigt den geringeren Durchhang bei Belastung. Allein schafft man es sowieso nicht, den Durchhang richtig zu messen, während man drauf sitzt. Allerdings kontrolliere ich nach dem Einstellen, dass die Kette bei Belastung nirgends ganz stramm sitzt. Da das Einstellen für die strammste Stelle erfolgen soll, nimmt einem ein spezielles Werkzeug das Suchen dieser Stelle nicht ab.

[rotax]

ich stelle meine Kette unter Belastung ein,d.h. ich setze mich aufs Moped und kontrolliere so,ohne tool,den Durchhang...

Nach der Beschreibung bin ich von dem Nutzen des Werkzeugs auch noch nicht ganz überzeugt.
Das Einstellen der Kette sollte allerdings nach Herstellervorschrift so erfolgen, dass sich der vorgegebene Durchhang bei der vorgegebenen Abstellweise ergibt, denn diese Vorgabe berücksichtigt den geringeren Durchhang bei Belastung. Allein schafft man es sowieso nicht, den Durchhang richtig zu messen, während man drauf sitzt. Allerdings kontrolliere ich nach dem Einstellen, dass die Kette bei Belastung nirgends ganz stramm sitzt. Da das Einstellen für die strammste Stelle erfolgen soll, nimmt einem ein spezielles Werkzeug das Suchen dieser Stelle nicht ab.

Ich habe mir zum prüfen einen 5 mm Edelstahldraht am Ende um 90 Grad umgebogen,damit kann ich,während ich auf dem Moped sitze den Durchhang erkennen,klar,nicht messen,aber erkennen ob zu locker oder zu stramm,das reicht...

[Christoph M]

Hallo,

ich habe in 3 Jahren (18.000 km ) glaube ich nur 3 Mal selbst den Kettendurchhang eingestellt. Und immer der Bedienungsanleitung gefolgt. Das Motorrad stand auf der Seitenstütze
Kettendurchhang auf ca. 40 mm korrigiert. ( Bedienungsanleitung 35 bis 45 mm )

Ich muss sagen die F9R Standartkette ist sehr stabil und passt für das Motorrad hervorragend. Bin selbst gespannt auf die Max. Kilometerleistung.

Mein Tipp immer auf die seitliche Markierungen achten.

Gruß Chris

[Eckart]

ich habe in 3 Jahren (18.000 km ) glaube ich nur 3 Mal selbst den Kettendurchhang eingestellt.

Dann ist es vermutlich noch die erste Kette.
Da die Längung normalerweise erst gegen Ende der Lebensdauer einsetzt, gibt es je nach Jahreskilometerleistung zunächst nicht viel einzustellen und ich vermute, die Kette meiner F800GS in den ersten 18000 km gar nicht eingestellt zu haben. Prüfen muss man natürlich trotzdem ab und zu, weil man nicht weiß, wann das erste Einstellen fällig wird, denn das hängt von vielen Einflussfaktoren ab.

[Christoph M]

Prüfen muss man natürlich trotzdem ab und zu

Ja, das ist die erste Kette und wird jede 1000 km geprüft, gereinigt, gefettet und bzw. neu eingestellt.

Chris

PS. Heute kann ich schon bei der Fahrt spüren, ob das Kettendurchhang noch in Ordnung ist.

[Mopedfan71]

Irgendwie sehe ich den Nutzwert des Tools nicht: Wenn es justiert ist, funktioniert es. Keine Frage
Wer in der Lage ist, das Tool korrekt einzustellen (unter Berücksichtigung der individuellen Feder-Vorspannung, Fahrergewicht, Beladung, Streckenwahl, Fahrzeuggattung) ist sehr wahrscheinlich auch in der Lage, ohne das Tool die Kette zu kontrolieren, 10cm vorzurollen und neu zu checken :-)

[antonpepe]

Moin,

Kettendurchhang, Kettenvorspannung, das sind alles Begriffe,
die mich bisher als BMW-Fahrer von Maschinen mit Kardanantrieb
nicht beschäftigt haben.

Ich habe jedoch nicht vor, den Kettenantrieb in den Mittelpunkt
meines zukünftigen Motorradfahrens zu stellen. Insofern fahre ich
erstmal von Wartung zu Wartung mit der nötigen Pflege in dem
Zeitraum dazwischen. Wissenschaftlich möchte ich mich mit der
Kette nicht auseinander setzen!

Grüße aus NI
Anton

[Eckart]

fahre ich
erstmal von Wartung zu Wartung mit der nötigen Pflege in dem
Zeitraum dazwischen. Wissenschaftlich möchte ich mich mit der
Kette nicht auseinander setzen!

Für den Fahrer eines potentiell gefährlichen Fahrzeugs ist das ein äußert problematischer Standpunkt, denn selbst wenn man die Wartungsarbeiten nicht selbst durchführt, sollte man sich regelmäßig von der Betriebssicherheit des Fahrzeugs überzeugen und deshalb auch in der Lage sein, den Zustand der Kette zu beurteilen. Dies steht so auch in der Bedienungsanleitung, nicht ohne Grund, denn das Abspringen der Kette kann zu einem Unfall führen ! Wer das nicht kann oder will, sollte kein Kettenmotorrad fahren !

[antonpepe]

Moin,

danke für den Hinweis.
Ich bringe in dieser Woche die F9R zum Händler zur fälligen 1000er.
Dort werde ich das Kettenthema ansprechen und natürlich zusätzlich
in der Bedienungsanleitung die Seiten zu dem Punkt lesen, um alles
Wichtige zu erfahren und zu beachten.

Grüße aus NI
Anton

[Kajo]

Kann mich der Empfehlung von Eckart vorweg nur anschließen und neben den Betriebsmittel sollte man Luftdruck und Kette auch regelmäßig kontrollieren.

Gruß Kajo

[Eckart]

Ich bringe in dieser Woche die F9R zum Händler zur fälligen 1000er.

Einstellarbeiten werden wahrscheinlich bis zur nächsten Wartung keine anfallen, die Längung beginnt erst später.

Luftdruck ... auch regelmäßig kontrollieren.

Das dürfte bei diesem Modell die Reifendruckkontrolle (RDC) erledigen, vergleichbar wäre aber die Reifenprofiltiefe, für die es noch keine Automatik gibt.

[rotax]

Ich bringe in dieser Woche die F9R zum Händler zur fälligen 1000er.

Einstellarbeiten werden wahrscheinlich bis zur nächsten Wartung keine anfallen, die Längung beginnt erst später.

Luftdruck ... auch regelmäßig kontrollieren.

vergleichbar wäre aber die Reifenprofiltiefe, für die es noch keine Automatik gibt.

Das mit der Profiltiefe machen die Jungs von der Rennleitung ...