Reifendruckkontrolle bei Autos

[Ally]

Ich halte das beim PKW für völlig überflüßig, ich bin doch in der Lage regelmäßig den Luftdruck zu überprüfen.
Ausserdem hat man statistisch grad mal alle 10 Jahre eine Reifenpanne.
Mich hat es einmal erwischt, bei Tempo 160 auf Autobahn Reifenplatzer, passiert ist nix.

[Kajo]

Hatten deine letzten Autos die Kontrolle übers ABS oder mit direkten Druckmessern? Willst du etwa paar Hundert Euro für diese Drucksensoren z.B. für Winterfelgen oder nach 5 Jahren wegen leerer Batterien hinlegen? Harry

Keine Ahnung wie die Messung erfolgte, bei meinem letzten Golf hielten die Batterien bis zum "Herztod" nach 6 Jahren (Laufleistung: 160.000 Km) Den Golf davor hatte ich nur 1 1/2 Jahre bis zu einem Frontalzusammenstoß.

Gleiches gilt übrigens für die Kontrolle von Öl, Kühlflüssigkeit oder Wischwasser. Ich möchte hier nicht jede Woche die Haube öffnen und den jeweiligen Stand kontrollieren.

Gruß Kajo

[Roadslug]

Ich denke mal, wenn RDS per Sensor bei den meisten (höherwertigen) Fahrzeugen Serienstand ist werden sich die Kosten für die Sensoren drastisch reduzieren. Bei preiswerten Kleinwagen hat man immer noch die Möglichkeit es über die Raddrehzahl zu machen. Der Gesetzgeber schreibt nicht vor wie RDS realisiert wird sondern nur dass es RDS geben muss.

Roadslug

[OSM62]

Ich halte das beim PKW für völlig überflüßig, ich bin doch in der Lage regelmäßig den Luftdruck zu überprüfen.

Machen tut das nur selten einer.
Deswegen finde ich die Reifendruckkontrolle gar nicht so schlecht.
Haben Sie mir doch bei meinem Moped schon beeindruckend gezeigt, das so ein Reifen doch kontinuierlich Druck verliert.

[Buster]

Schleichender Plattfuß auf der Autobahn kann gutgehen, muß es aber nicht. Wenn du das auf der Graden schon spürst, kannste reagieren. Wenn das hinten Links ist und erst in der Abfahrt auffällt, wird es interessant.

[Ally]

Dann haben die jenigen, die es nicht regelmäßig kontrollieren halt alle 5 Jahre eine Reifenpanne ( wobei nicht jeder Reifenplatzer auf zu wenig Luftdruck zurück zu führen ist)
Wenn die Politiker ernsthaft die Unfallzahlen senken wollen, müssten sie als erste Maßnahme Tempo 130 auf Autobahnen einführen
aber da traut sich keine Partei ran

[ronne]

Sicherlich ist die Anzeige per direkten Sensor genauer und auch sicherer.
Bei Messung über den Radumfang musst Du ja erstmal losfahren wobei bei direkter Messung ein evtl. Luft Verlust gleich nach einschalten der Zündung angezeigt wird. Außerdem hat die indirekte Messung eine viel grössere Toleranz, da auch Kurvenfahrten mit einbezogen werden.
ronne

[HarrySpar]

... müssten sie als erste Maßnahme Tempo 130 auf Autobahnen einführen

Jetzt sag bloß du bist für max 130 auf Highways? Sind wir verwandt?
Harry

[HarrySpar]

Außerdem hat die indirekte Messung eine viel grössere Toleranz, da auch Kurvenfahrten mit einbezogen werden.

Glaub ich nicht.
Diese Überwachung prüft ja über eine längere Strecke. Und sie prüft alle 4 Räder. Kurvenfahrten kann die sicher entlarven.

[Ally]

... müssten sie als erste Maßnahme Tempo 130 auf Autobahnen einführen

Jetzt sag bloß du bist für max 130 auf Highways? Sind wir verwandt?
Harry

Ich sehe, wir werden noch die dicksten Freunde Harry

[HarrySpar]

Ich sehe, wir werden noch die dicksten Freunde Harry

Zunehmen will ich aber nicht. Will meine schlanke Figur behalten.
Harry

[Ally]

Aber mal im Ernst, ich hätte da kein echtes Problem mit.
Wenn ich beruflich mit dem LKW unterwegs bin, geht es eh nicht schneller als knapp 90
Mein Panda läuft nicht viel schneller als 130
und mit dem Motorrad bin ich doch eh nur selten auf der autobahn

[ronne]

Außerdem hat die indirekte Messung eine viel grössere Toleranz, da auch Kurvenfahrten mit einbezogen werden.

Glaub ich nicht.
Diese Überwachung prüft ja über eine längere Strecke. Und sie prüft alle 4 Räder. Kurvenfahrten kann die sicher entlarven.

Klar kann sie das, weil sie eine grössere Messtolleranz hat. Das kurveninnere Rad legt ja einen ganz anderen Weg zurück. Die Toleranz muss das Steuergerät umrechnen. Daher gibt es ja auch nen Lenkwinkelsensor.
Übrigens wurde die Drucküberwachung nicht für die Sicherheit des Volantörs erfunden sondern aus Emissionschutzgründen.
Also optimaler Druck=günstiger Rollwiderstand=par Zehntel weniger Verbrauch= geringerer Flottenverbrauch=Vergünstigungen für die Autoindustrie Da ist es doch denen egal ob du für nen Sensor 60 Taler legen musst.
ronne

[Roadslug]

Außerdem hat die indirekte Messung eine viel grössere Toleranz, da auch Kurvenfahrten mit einbezogen werden. ronne

Das macht bei den üblichen Kurvenradien auf Landstrassen maximal 1% aus. RDS über die Raddrehzahl muss sowieso wesentlich fehlertoleranter sein, da sich auch der dynamische Radumfang abhängig von der Raddrehzahl ändert und das System auch unterschiedliche Abnützungszustände tolerieren muss. Daher erkennt das RDS per Drehzahl auch nur wenn einer der vier Räder aus der Reihe tanzt.

Roadslug

[Konzept]

Aber mal im Ernst, ich hätte da kein echtes Problem mit.
Wenn ich beruflich mit dem LKW unterwegs bin, geht es eh nicht schneller als knapp 90
Mein Panda läuft nicht viel schneller als 130
und mit dem Motorrad bin ich doch eh nur selten auf der autobahn

Kommt Jungs, alle von uns die mehr als 60 PS haben und nicht mit einem fetten Traktor auf der BAB rollen müssen ...... lasst sie uns steinigen!!!
Freie Fahrt für freie Bürger! (Auch wenn es nur alle vier Jahre zu den Bundestagswahlen so ist!)

Allein wegen Reifenpannen musste der ADAC im Jahr 2011 153.173 Mal ausrücken.
Sagt der ADAC! Vielleicht ist diese Statistik aber auch getürkt???!?