BMW Strategie zur Unterdrückung technischer Manipulationen

[phil]

Für die nicht Deutschen werde ich diesen Beitrag zusätzlich ins Englische übersetzen.

BMW Strategy to suppress technical manipulation by third party vendor tuning products.

Bei meinen Arbeiten mit Dynojet Komponenten und Booster-Plug......in Verbindung mit aktuellen Software Updates von BMW, sind mir ein paar sehr interessante Dinge aufgefallen. Hierzu möchte ich nun ausführlich berichten. During my diagnostic investigations with dynojet components and booster-plug........interesting things occured to me, particularly in conjunction with the 2010 software update.

Zunächst möchte ich feststellen, daß unsere Fahrzeuge über einen CAN-BUS verfügen, welcher hochwirksam Datenkommunikation zwischen den Komponenten im Fahrzeug ermöglicht. Der Can-Bus wurde in 1983 von Bosch erfunden und hat sich heute wegen seiner einfachen und stabilen Funktion, weltweit durchgesetzt. Für technisch interessierte hier ein link: http://www.me-systeme.de/canbus.html

First of all, I would like to point out that our bikes incorporate CAN-BUS technology. This enables highly efficient data communication among the bike components and controller units. The CAN-BUS was invented 1983 by Bosch. Due to it's simple and reliable function, this BUS technology has emerged to a world wide standard.
For those who are interested in the technical details, please view this link: http://www.me-systeme.de/canbus.html

Wir können uns also nun lebhaft vorstellen, daß die Bosch Motronic mit dem CAN-BUS so programmiert werden kann, daß sie die Außentemperaturanzeige jederzeit abfragen kann. Alle Informationen des Bord Computers stehen auf jeden Fall bei Bedarf am CAN-BUS zur Verfügung.

Fortsetzung folgt.

[Lux]

sorry wenn ich das so sagen muß, aber das ist pure Spekulation bzgl. des BoosterPlug *duck*

ich war selber erst vor 4 Wochen bei der 10.000er Inspektion - habe nichts dergleichen feststellen können

meine R läuft immer noch mit BoosterPlug wesentlich besser

allerdings lief sie direkt nach dem abholen bissle komisch - denke die ham die Adaptionswerte gelöscht

mittlerweile läuft sie wieder 1a - auch bei +35°C draussen

das BMW allerdings die PowerCommander/RapidBike-User ausbremsen kann ist mir klar...

in diesem Sinne

[phil]

sorry wenn ich das so sagen muß, aber das ist pure Spekulation bzgl. des BoosterPlug *duck*
ich war selber erst vor 4 Wochen bei der 10.000er Inspektion - habe nichts dergleichen feststellen können
meine R läuft immer noch mit BoosterPlug wesentlich besser
allerdings lief sie direkt nach dem abholen bissle komisch - denke die ham die Adaptionswerte gelöscht
mittlerweile läuft sie wieder 1a - auch bei +35°C draussen
das BMW allerdings die PowerCommander/RapidBike-User ausbremsen kann ist mir klar...
in diesem Sinne

Hallo Lux,

let us not jump to conclusions and rather try to analyse this issue with a little more patience. Would that be OK with you?
Sorry wenn ich jetzt mal in meiner anderen Muttersprache anfange....aber mir ist aus insider Kreisen bekannt geworden,
daß BMW offensichtlich mehr Energie in die Abwehr von Fremdeingriffen investiert, als in die fachgerechte Wartung.

Also, ganz wichtige Frage: hast Du bord combiuder mit Außentemperaturanzeige?

Ich bin übrigens heute mit einer CBF1000F probe gefahren.....war auf jeden Fall sehr viel überzeugender als die
Suzuki GSX1000FA......Honda hat hat eine verdammt gute Laufkultuar......und ich werde mir jetzt noch die CB1300
genau anschauen.....und die Triumpf Sprint ST uoder GT.....

Gruß, Phil

[Spion]

let us not jump to conclusions and rather try to analyse this issue with a little more brain.

Fixed that for you.

[phil]

@ Lux

wir warten immer noch auf Deine Antwort, ob Du ein BC mit ATA hast.
Falls nicht, hast Du Glück, denn ohne Außentemperaturanzeige kann eine
"AntimanipulationssoftwaregeraffelvonBMW" nicht greifen.

Gruß, Phil

[Lux]

Moin!

guggst du in meine Sig!

BC vorhanden

grüsse