Mal wieder Hinterachse/Radlager u.´ne Menge Fragen

[spieler13]

Hallo Gemeinde!
Ein altbekanntes Thema und doch wieder ein paar Fragen!
Zur Vorgeschichte: Habe eine "S" auf A2 umgerüstet. Dabei fiel mir auf das der Riemen nach aussen abläuft und am Schutzplastik schabt. Zuerst den Riemen nachgespannt ohne Erfolg. Dann erinnerte ich mich an die Geschichte mit der Hinterachse und habe Stunden damit zu gebracht den 40-Seiten Thread "Hinteradblockade" zu lesen. Leider wurde so manch interesante Frage nicht beantwortet und so nun zu meinen Fragen:
1. War das damals ein offizieler KBA-Rückruf und wie lange ist so ein Rückruf bindend für BMW. Müssen die Maschinen bis zu einem bestimmten Zeitpunkt bei BMW gewesen sein? Die Maschine ist BJ 2005/06 und hat jetzt 70000 km runter.
@admin: Wenn ich in dem Therad S.38 diesen internen Link anklicke :"http://www.f800-forum.de/viewtopic.php?f=1&t=10662" bekomme ich diese Antwort:"Du hast keine Berechtigung, dieses Forum zu lesen." Nur steht da leider nicht warum.
2. Irgendwo/-wann habe ich gelesen, das BMW bei nicht getauschten Achsen nur ein Austauschset mit Achse/Excenter/Lagern verkauft. Wenn die Achse getauscht wurde müsste es doch die Lager einzeln geben? (Hintergrund: Mir ist so, als hätte der mal gesagt, die Achse sei getauscht worden)
3. Ich habe das alles so weit zerlegt, daß ich jetzt einen Abzieher für den Excenter brauche. Gibt es da Erfahrungen was für einen man da nehmen kann? Der in den diversen Rep.-Anleitungen abgebildete von BMW ist mit den (unterschiedlichen!?) Teilnummern nicht zu finden und ich habe damit nicht wirklich Erfahrung.
4. Brauche ich noch weiteres Spezialwerkzeug?
5. Fällt mir gerade nicht mehr ein
Und noch ein Vorschlag: Da der Tausch ja doch hin und wieder vorgenommen wird --Wie wäre es mit einer bebilderten Anleitung von einem der begnadeten Schraubern unter uns (oder ein kleines Video). Es hieß ja, man könne das in einer halben Stunde erledigen wenn ich mich recht erinnere.

Gruß und vielen Dank
Michael

[HarrySpar]

Also das war meines Wissens nach nie ein offizieller KBA Rückruf.
Und auch ich habe keine Berechtigung, "dieses Forum zu lesen".
Wenn Dein BMW Händler behauptet, dass Deine Achse mal getauscht wurde, müsste das glaub ich in der BMW EDV abgespeichert sein.
Mit der halben Stunde ist wahrscheinlich das komplette Lager gemeint. Also das komplette Teil, was in der Schwinge eingeklemmt ist.
Harry

[Roadster1962]

Moin,
also ich habe damals ein Schreiben vom KBA bekommen, nicht von BMW.

Gruß
Christian

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[HarrySpar]

Ah ok. Dann kamen da damals scheinbar doch Briefe vom KBA, dass man zum "Wackeltest" kommen soll.
Harry

[hgryska]

Hallo,

ich habe die Lager-/Achseinheit damals gewechselt. Werkzeug-seitig musste ich nur die große Vielzahnnuss kaufen. Normaler 2-Arm Abzieher war vorhanden. Du wirst um das originale Reparaturkit oder neuere Teile vom Verwerter kaum herumkommen. Das Lager sitzt jetzt viel strammer auf der Welle (andere Maße). Beim Wechsel der Lager auf der neuen Welle dürfte ohne professionelle Presse mit Vorrichtung und Erfahrung nicht viel gehen. Kannst höchstes noch überlegen, ob Du ein neues Lager auf der alten Welle verklebst, falls Presse vorhanden.
Der Austausch war ansonsten easy und schnell.

Gruß Holger

[Heiko-F]

Habe auch ein Schreiben von KBA bekommen,und bei meiner 2. S Bj 2009 wurde der komplette Antrieb mit allem getauscht.

[rietberger]

Hallo spieler,

wenn bei dir die Antriebswelle nicht ausgeschlagen ist, brauchst du
nur den Innenring, das Nadellager, das Schrägkugellager und den Dichtring.
Das sind Kosten von ca 100,- Euro.
Die Montage sollte ohne Presse zu bewerkstelligen sein, dazu den Innenring
ordentlich anwärmen.

[Heiko-F]

wie sieht der Ruckdämpfer und der Riemen aus ?

[hgryska]

wenn bei dir die Antriebswelle nicht ausgeschlagen ist, brauchst du
nur den Innenring, das Nadellager, das Schrägkugellager und den Dichtring.

Sorry, aber wenn bei der Laufleistung Lager und Sitz in Ordnung sind, braucht man gar nichts wechseln. Im anderen Fall ist es nicht zu empfehlen, die Welle wieder zu verwenden.

Gruß Holger

[spieler13]

So, nach etwas längerer Schrauberpause aufgrund COVID-bedingtem höherem Arbeitaufkommen ist die F800S jetzt fertig.
Wie immer ist es auch diesmal ein Mittelweg aus allen Empfehlungen geworden:
@Heiko-F: Ruckdämpfer und Riemen waren i.O., ich habe aber beides gewechselt (ist halt für´s Kind). Die Dämpfer waren teilweise am Steg gerissen, sonst aber nicht porös oder verformt. Ich habe sie gewogen, waren 1g leichter als die Neuen. Der Riemen war für fast 70000 km noch top, halt durch das Schleifen am Plastik an der Aussenseite etwas ausgefranst, sonst aber keine Ausbrüche etc. (Hin und wieder ein bißchen Silikonspray scheint doch zu helfen).
@hgryska + rietberger: Abzieher war nicht vorhanden, aber der örtliche Autoschrauber war so freundlich. Die Welle hatte oberflächliche Rostspuren, sonst unauffällig. Das Nadellager war trocken, das andere Lager lief etwas rau, das Radlager war tiptop, ebenso die Distanz-/Innenbuchsen. Habe also die beiden Lager gewechselt (bei Leebmann bestellt, da BMW tatsächlich keine Einzellager rausrücken wollte. Was machen die bei Lagerschäden bei schon gewechselter Welle? Wieder Kompletttausch für 750€ ). Dies ließ sich mit Heißluftföhn bzw. Herdplatte und Gefrierschrank gut machen. Ich habe auch überlegt ob ich die Welle tausche, aber wenn diese Reparatur auch 70000 km hält, dann ist das o.k.

Noch mal vielen Dank an alle
Gruß

[HarrySpar]

Hast Du den Riemen während dieser 70000km eigentlich mal nachgespannt?
Also ich hab bei meinem bis jetzt (54000km) noch nie was gemacht.
Harry

[spieler13]

@HarrySpar: Ich habe die Maschine mit ca 32-34000 km übernommen, in der Zeit habe ich nichts gemacht.
Gruß

[uffi]

Wäre toll, wenn mir einer der erfolgreichen Schrauber hier helfen könnte.

Ich habe bei meiner F800ST Baujahr 2007 einen Lagerschaden hinten und bin dabei die Achse zu zerlegen. Die Reparaturanleitung aus dem Rep-ROM liegt mir vor. Die Hinterachse mit dem Exzenter habe ich ausgebaut, nächster Schritt ist das Abziehen des Exzenters. Nun scheitere ich aber an den beiden dünnen Spannstiften, mit denen der Exzenter hinter dem Schrägkugellager gesichert ist. In der Rep-ROM steht nur:

(-) Exzenter ausbauen
Exzenter erwärmen auf 80 °C
Spannstifte (1) ausbauen.

Ich hab jetzt den Exzenter noch nicht erwärmt, sondern nur so versucht die Spannstifte mit einer 2 mm Stahlachse und einem kleinen Hammer von Ihrer Spitze her herauszutreiben, klappt aber nicht.

Daher bitte ich um einen Hinweis, wie man die heraustreiben kann. Ihr habt das ja anscheinend erfolgreich hinbekommen.

Danke und Gruß, uffi

[spieler13]

Hallo uffi,
hast Du es von beiden Seiten versucht, die Splinte auszutreiben. Wenn ich mich recht erinnere waren die etwas konisch, so das sie nur von einer Seite auszutreiben waren. Vielleicht auch vorher ein bißchen WD40 oder ähnliches rein sprühen und ´ne Weile einwirken lassen.

Gruß

[uffi]

Danke für die Antwort, spieler13.

Ja, ich habe es von beiden Seiten probiert, auch mit WD40 und einwirken lassen. Ich brauche wohl ein besseres, stabileres Werkzeug, also einen Dorn mit Ende für den Hammerkopf, der nur vorne ein kürzeres 2 mm Ende hat.

Gruß, uffi.