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Hallo allerseits,

kann mir jemand sagen was ich heute am Magneten der Ölablassschraube gefunden habe? Siehe Foto.
Es ist ein geformtes Stück Draht, der auf einer Seite abgebrochen ist. Sieht aus wie ein Teil einer Klammerfeder.

Ich habe einige Threads durchsucht, aber nichts dazu gefunden.


Vielleicht kann mir jemend einen Hinweis geben?!
Vielen Dank!


Grüße
Hendrik

tach Hendrik
wenn ich raten sollte, würde ich vermuten das es sich um eine Art von Schraubensicherung handelt bzw. die Überreste davon.
Das ist beim Ölwechsel dann beim abdrehen der Schraube wohl in Einzelteile damit reingegangen und war nie im Motor selbst.
Ölwechsel selbst gemacht? Maschine vorher mal auf Renne gewesen?
schau mal Beitrag-Kapitel unter F
http://www.motorradonline.de/werkstatt- ... ern/351663

LGi

...Schaltprobleme vorhanden? Sieht aus wie der Schenkel der Feder des Indexhebels.
Und: wieviel km hat sie runter?

Meines Erachtens ist das das Ende der Feder am Ausrückhebel der Kupplung. Teilenummer ist 21217686585.

Sie hat 54 auf der Uhr und ist eine 2006er.
Also schon betagt.

Das Schalten ist nicht weiter auffällig.

@ Mike: Meinst Du das gleiche Teil wie Gante?

815-mike hat geschrieben:...Schaltprobleme vorhanden? Sieht aus wie der Schenkel der Feder des Indexhebels.
Und: wieviel km hat sie runter?

Ich denke auch, dass es ein Teil einer Feder ist.
So viele Federn dürften eigentlich nicht in Frage kommen.



Gruß
Hendrik

...nein - ich meinte eine andere Feder.
Aber ich stimme mit Euch überein, daß sehr wahrscheinlich die Feder mit Position "3" im gezeigten Bild gebrochen ist.

Erstmal vielen Dank an euch für die schnelle Hilfe !!!
Das beruhig mich zumindest etwas.

Müsste ich dann nicht beim Kuppeln etwas bemerken? Die Feder stellt doch den Hebel zurück.

und wie bitte soll das Stück Feder ins Motorinnere kommen???

Auf der Schaltwelle und an der Schaltwalzenarretierung sitzt jeweils ne Schenkelfeder. Von einer dieser stammt das Teil. Einfach Kupplungsdeckel abschrauben und nachsehen. Motor brauch man dazu nicht zu zerlegen, kommt man so ran.

Besagte Feder Nr. 3 sitzt aber auch an der Innenseite des Kupplungsdeckels und damit quasi im Motor, also jedenfalls mit Zugang zum Ölkreislauf. Guckst Du hier: http://tws.dk-server.co.uk/item153546-2b.jpg

Auch wenn ich nicht der Meinung bin, dass es eine der beiden von Molch angesprochenen Federn ist, passt sein Vorschlag - Kupplungsdeckel abschrauben und schauen - auf jeden Fall.

Die könnts natürlich auch sein