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Hallo,

habe heute einen Brief von BMW bekommen. Rückruf !! Der Seitenstützenschalter ist wg. Produktionsfehler nicht richtig abgedichtet. Hierdurch kann es durch eindringendes Wasser zur Fehlfunktion kommen und der Motor während der Fahrt plötzlich ausgehen !!

Ich habe hier im Forum schon gelesen, dass der Motor während der Fahrt ausgegangen ist, mir auch.
Dabei blockierte das Hinterrad (hatte hier auch einen Post dazu) und wir lagen auf der Nase. GsD keine Verletzung (nur das Ego), Kratzer an der Karosserie und neuer Kupplunghebel. Lag das dann vielleicht an dem Schalter?

Habe mich jetzt beim Freundlichen angemeldet, der wohl von der Aktion noch nichts wußte ?? Jetzt bestellt er den Schalter und gibt mir dann einen Termin.

Weiterhin allen eine unfallfreie Fahrt

Welcher Produktionszeitraum ist denn betroffen? Steht das in dem Schreiben mit drin?

Mal gucken, ob ich auch Post bekomme.

Flo800GT hat geschrieben:Welcher Produktionszeitraum ist denn betroffen? Steht das in dem Schreiben mit drin?

da steht nur die Fahrgestellnummer

Rider49 hat geschrieben:Ich habe hier im Forum schon gelesen, dass der Motor während der Fahrt ausgegangen ist, mir auch.
Dabei blockierte das Hinterrad (hatte hier auch einen Post dazu) und wir lagen auf der Nase.

Ich finden deinen Beitrag dazu jetzt nicht. Ich frage mich, wieso denn das Hinterrad blockiert, wenn der Motor ausgeht?

...das Hinterrad blockiert nur dann, wenn der Motor bei gezogener Kupplung ausgegangen ist - und dann wieder eingekuppelt wird.
Ansonsten blockiert ein Hinterrad nur bei Getriebe-(=übelstes Problem) bzw Motortotalschaden (weniger übles Problem im Vergleich mit Getriebeblockierer)...

...weil der Motor stehenbleibt, schlecht mtgeschleppt werden kann und über das Getriebe und die Kupplung am Hinterrad dranhängt? Und bis man das geschnallt hat und die Kupplung zieht, ists passiert.

honeydew hat geschrieben:...weil der Motor stehenbleibt, schlecht mtgeschleppt werden kann und über das Getriebe und die Kupplung am Hinterrad dranhängt? Und bis man das geschnallt hat und die Kupplung zieht, ists passiert.

Hmmmh,
da ist dann aber viel Pech dabei...

Meine S geht auf jeder Tour mehrfach aus, hingefallen bin ich dabei zum Glück noch nie. Btw. den Seitenständerschalter hatte ich bislang noch nicht im Verdacht, hat da evtl. jemand mit ner alten S / ST Erfahrungswerte ???

Gruß

Christian

Also ein blockierendes Hinterrad wenn der Motor ausgeht hast du nur bei sehr geringer Geschwindigkeit und einem eingelegten kleinen Gang. Bei der Fahrt mit den üblichen Fahrgängen 4 - 6 hast du bei ausgehenden Motor auch keinen anderen Effekt als wenn du das Gas wegnimmst. Bis du dann endgültig stehst das dauert und wenn du es bis dahin nicht schaffst auszukuppeln um auf den letzten Metern ein blockierendes Hinterrad zu verhindern dann kann dir auch keiner mehr helfen.

Roadslug

Ja, genauso ist's wohl gewesen. Kupplung zu langsam gezogen, bumms.
Wir waren nicht so schnell, deshalb wurde der Motor nicht mitgeschleppt und blieb aus = Blockade. Liegt auch an der Technik des Doppelkolbenmotors.

Mir ist mal das Steuergerät? für die Kraftstoffpumpe ausgefallen und der Motor so Mitten auf der Bundesstraße ausgegangen. Da hatte ich genug Zeit die Kupplung zu ziehen und ist nichts groß passiert, außer, dass ich mitten auf einer vielbefahrenen Straße stand und nirgends in der Nähe Platz zum Abstellen und Warten auf den Adac war.

Könnte mir allerdings schon Situationen vorstellen, wo das zum Sturz führt. Beispielsweise Kurvenhatz irgendwo im Gebirge, ggf. noch Bergauf, da bist du nicht so schnell und auch nicht im hohen Gang unterwegs, sondern eher im Zweiten. Aber das wäre schon eine Verkettung unglücklicher Umstände. Normalerweise sollte man ja auch hören, dass der Motor aus ist, andererseits als Christian rechnet man nicht damit.

Zitat Rider49: * Liegt auch an der Technik des Doppelkolbenmotors*

das verstehe ich nicht! Kann das jemand erklären??

Karl Dall hat geschrieben:Zitat Rider49: * Liegt auch an der Technik des Doppelkolbenmotors*

das verstehe ich nicht! Kann das jemand erklären??

Ein Paralleltwin verdichtet gleichzeitig in beiden Zylindern. Deshalb brauchst Du mehr Kraft, um ihn durchzudrehen, wenn er aus ist.

Gruß Eike

Das halte ich für ein Gerücht. Der Motor hat 360 Grad Zündfolge, also jeweils wechselseitig einen Arbeitstakt. Beide gleichzeitig wäre wohl ziemlich holprig.

Rückruf???

Hhhmm...da bin ich mal gespannt ob und wann solche Post denn auch bis zu mir in die Schweiz vorgedrungen ist....

Hallo,
Für die F700GS ist mir der Brief mit der Einladung zum Tausch auch gerade in den Briefkasten geflattert, Erstzulassung war 7/2013, sowas gab es doch schonmal letztes Jahr?


Send from my smartie :-)