ABS ausbauen / deaktivieren

[matze.mc]

Hmmmm ein niedriger Reibwert ist also eine falsche Rahmenbedingung???? Naja stimmt ich fahre ja nicht bei Nässe über Strassenbahnschienen o.ä.....

Aber im Ernst - die Technik funktioniert immer gleich realistisch nur unter den genannten Bedingungen halt etwas anschaulicher. Bitte jetzt aber nicht mit dem - da kanst du nebenbei ein Foto machen - kommen

Ich denke sowieso, jetzt ist die Zeit, dass es jeder mal selbst ausprobiert - wie auch immer. Zur Theorie ist wohl alles gesagt.

[Roadslug]

Hmmmm ein niedriger Reibwert ist also eine falsche Rahmenbedingung???? Naja stimmt ich fahre ja nicht bei Nässe über Strassenbahnschienen o.ä.....

Ich habe dir ja rechtgegeben. Um das Verhalten seines ABS bei allen möglichen Zuständen kennenzulernen ist es auf jeden Fall sinnvoll, es bei den unterschiedlichsten Verhältnissen zu testen. Aber wenn es darum geht, ein bei speziellen Verhältnissen (und nur da) aufgetretenes Verhalten zu studieren müssen die Rahmenbedingungen soweit möglich übereinstimmen. Sonst bekommt man entweder kein oder ein falsches Ergebnis.
In diesem, mittlerweile recht angeschwollenen Tread ist vieles und auch interessantes geschrieben worden. Eines aber sollte klar sein: Es gibt keine Technik, die immer und unter jeder Bedingung "richtig" reagiert. Möglicherweise war der Treadersteller nur das Opfer der Statistik, nach der das ABS zu 99,9% richtig und zu 0,1% falsch (bzw. unerwartet) reagiert. Deswegen das ABS zu deaktivieren ist in meinen Augen der falsche Ansatz. Auch ist es wohl falsch nur mit der Vorderradbremse zu bremsen. Zum einen, weil man da möglicherweise den entscheidenden Meter Bremsweg verschenkt und zum andern, weil man dabei eventuell das ABS-Steuergerät irritiert.

Roadslug

[Satan Claus]

Klar steigt da das Hinterrad nach einer oder zwei Sekunden und ich fahre eigentlich
nur auf dem Vorderrad weiter, am Fuß spüre ich dann den Hinterradbremskreis pulsieren, und wenn
es knapp genug war löst auch vorne das ABS aus, vor allem bei Kälte und Nässe.
Du kannst das noch verbessern indem du einen Bruchteil vor der Vorderbremse die Hinterradbremse betätigst.
Habe ich selbst erst vor kurzem gehört- probiert- kein Vergleich zu vorher. Das muss man sich allerdings antrainieren, dass es ganz automatisch geht.
Du kannst dadurch das progressivbremsen vorne fast vergessen und gleich mächtig zulangen, da das Vorderrad genug in die Federn geht aufgrund der Hinterradbremse....

Mal probieren bei ausreichend Platz und keinem Verkehr...

lG
Karl

Ja, da ist noch Verbesserungsbedarf, ist schliesslich erst meine zweite Saison und ein Sicherheitstraining will ich auf alle Fälle auch noch mitmachen.
Wenns trocken ist, steigt sie trotzdem ein wenig, liegt vielleicht auch an meinen 110 Kilos und dass ich relativ vorderradorientiert sizte, ich bekomme
aber keinen Schreck mehr davon, in dem Moment gehts ja auch wirklich um den Wurstzipfel, ich muss verhindern, dass es rappelt, egal wie.
Aber Du hast natürlich recht, fleissig weiterüben, wenn hinten keiner dran ist, da führt kein Weg dran vorbei!

[switzer]

jedenfalls du willst etwas unter falschen Bedingungen testen damit du es genau beobachten kannst.... hmmm.... gute Idee

Bedingt richtig. Natürlich ist es grundsätzlich nicht verkehrt, wenn man bestimmte Tests auf einem Belag mit niedrigem Reibwert durchführt, da man damit mit geringerer Geschwindigkeit operieren kann. Das wird bei einem Sicherheitstraining auch nicht anders gemacht. Ohne Instruktor ist das aber beim Motorrad saugefährlich, da man dabei schneller auf der Nase liegt als man denkt. Die in einer TG vorhandenen Stützsäulen sind dann auch nicht besonders nachgiebig. Wenn man sich das eingangs geschilderte Problem genau durchliest sieht man, dass es eh bei niedriger Geschwindigkeit aufgetreten ist. Falls man also so etwas testen will sollte man es auf einer freien Nebenstrasse oder einem großen Parkplatz unter realistischen Bedingungen durchführen, wie du richtig bemerkt hast.
[/quote]

Sry wir haben wohl bissal aneinander vorbei geredet, bzw. mein Post war rein ironisch gemeint.
Ich würde nie jemand empfehlen in einer TG etwas zu testen, insb wenns ums Bremsen geht.

Das jeder das "Problem" anders sieht ist völlig klar.
Ich verlasse mich auch nicht zu 100% aufs ABS, bin aber froh wenn es eingreift.

Zum Thema Stoppies/Endos:
Bei einer gescheiten Bremsung hebt das Heck nicht ab! Sobald dass passiert hast du einen kürzeren Hebel der deine Maschine runterdrückt bzw. den ÜBerschlag verhindert => Du kannst nicht mit der theoretisch vollen Kraft bremsen.
Und zum Thema ABS verlängert den Bremsweg. Theoretisch ja, praktisch so gut wie nie, denn wer von uns kann Bremsen wie ein Rossi, bzw. weis das in 100m plötzlich ein Auto ausschert...

Trotzdem interessiert mich wie der Christian dann das ABS ausschaltet und welche Konsequenzen sich daraus ergeben. Läuft alles aufm Notfallprogramm, blinken nur nervige Leuchten, oder leuchtet nur das ABS Lamperl?

[wazi]

Weiß jetzt nicht, ob es schon irgendwo steht, aber bei Schrittgeschwindigkeit reagiert kein ABS beim Moped. Hatte meine Suzuki GSR ebenfalls. Bei ca. 8 km/h gibt es kein ABS, da wird es (warum auch immer) deaktiviert oder so.

Wird wohl bei der BMW nicht viel anders sein.

[bimpf]

normal ist es ab dem zeitpunkt an dem sich beide räder gleichschnell drehen aktiv (so hab ich das zumindest verstanden)

[Tanke]

und ich meine es ist nur aktiv, wenn der fahrer blond ist, unter 80kg schwer ist, seine mama auf den vornamen maria hört und es gerade frühling ist..........................

[gazz]

und ich meine es ist nur aktiv, wenn der fahrer blond ist, unter 80kg schwer ist, seine mama auf den vornamen maria hört und es gerade frühling ist..........................

ich hab die version "renate 1.0" direkt ab werk in dunkel bestellt. und natürlich das upgrade "sommer".

[Binehdo]

Moin,

mal ne Frage an die Fachleute. Gibt es eine Chance das sch... ABS zumindest zu deaktivieren besser noch ganz loszuwerden. Jaja, ich weiß Mopped verkaufen aber den Rest würd ich gern behalten nur eben nicht das ABS.

Danke und Gruß

Christian

also ich kann dich verstehen das du das abs deaktivieren willst ,...das ist kurz und einfach gesagt eine katastrophe um nicht schon zu sagen lebensgefährlich , mir und anderen kollegen ist es schon des öfteren passiert das beim bergabfahren auf etwas schlechteren strassen das abs und damit die gesammte bremse für 2-3 m komplett ausgefallen ist ,ist vor engen kurven besonders lustig , ...ich für meinen teil bremse gerne wie ich es will und nicht wie es sich das abs einbildet ,also sensoren abhängen und warnlämpchen ignorieren und gut is,..besser wird die bmw f800r dadurch zwar auch nicht aber zumindest um 100% sicherer



ps ,: ich hatte schon viele motorräder abder eine so miese qualität wie bmw ist mir nochnie untergekommen

[schnecke]

aber zumindest um 100% sicherer

Mit manipuliertem abs wird ein motorrad zu 100% sicherer. Ich hoffe nur das ich dir nie auf der straße begegne.

[Wolfgang49]

Andere Gabelfedern einbauen, dann geht die Gabel nicht mehr auf Block, das Vorderrad springt nicht mehr und das ABS arbeitet so wie es soll.

[reha73]

ps ,: ich hatte schon viele motorräder abder eine so miese qualität wie bmw ist mir nochnie untergekommen

Selbst schuld. Steht doch groß drauf: Bremst Manchmal Weniger.
Treffender wäre allerdings BMN

[Graver800]

Aber Hallo, hier meine 5 Cent:
wie man ABS ausbauen/deaktivieren will erschliesst sich mir nicht (dafür reicht mein Horizont wohl nicht).
Wenn man damit umgehen lernen will empfehle ich für die Ängstlichen ein Motorrad-Intensiv-Training und danach die Sache ggf. hier und da mit verschiedenen Fahrbahn-Zuständen und -Belägen in freier Wildbahn auszuprobieren (wenn jemand dabei ist, der einem aufhelfen kann und sonst keine Verkhrsteilnehmer da sind).

[Roadster1962]

Moin,
was hier nicht alles wieder ausgegraben wird

Fakt ist und bleibt, das das ABS der ersten Baujahre unterirdisch ist, bei entsprechenden Bedingungen segelt man mehrere Meter völlig ungebremst auf das Hindernis/den Abgrund zu.

Keine schöne Erfahrung

Nicht umsonst hat BMW da ja mehrmals nachgebessert

@Graver
wenn es Dich mal in Richtung Berlin verschlägt kannste gerne mal testen, dann erschließt sich Dir das auch

Aber da man mit dem Alter ja bekanntlich ruhiger wird hab ich mich inzwischen mit den Mängeln/Eigenheiten der S und somit auch mit dem ABS abgefunden.

Einfach nicht so oft bremsen, dann kann das Teil auch nicht so oft versagen

hmmh, vielleicht geht sie ja deshalb auch öfter mal während der Fahrt aus weil man sonst womöglich kurze Zeit später heftig bremsen müßte und dann würde das ABS versagen und dann würde aus Solidarität gleich noch die Hinterachse blockieren und die Schrauben vor Schreck gleich wieder zu rosten anfangen....

Nehmt's mit Humor

it's not a bug it's a feature

Gruß

Christian

[B-52]

Hi,

kenne das Problem auch zur genüge, habe mich aber mittlerweile darauf eingestellt.
Wurde von meinen Kollegen immer belächelt, das kann doch nicht sein, du machst was falsch.
Naja, mittlerweile ist einer auch auf BMW umgestiegen und hatte auch solche Situationen.

Ich habe an meiner GS (Bj. 2009) ein bißchen am Fahrwerk und der Hinterradbremse rumgespielt.
Hatte seither einiger Zeit nicht mehr das Problem, was aber nicht heißen muss, dass es evtl. noch vorhanden ist.
Ich habe das Federbein auf ganz weich gedreht und fahre hinten etwas weniger Luftdruck -> springt bei Bodenwellen nicht mehr so stark.

Das ganze ist also auch abhängig vom Fahrwerk bzw. Einstellung.
Ist immer ein blödes Gefühl, wenn man auf einer Passabfahrt auf eine Kehre zufährt und weiß nicht, ob man Bremswirkung hat.

BMW legt nun viel Wert auf Sicherheit, wer diese Situation einmal hatte fährt automatisch langsamer. Kriege immer wieder zu hören, dass ich mit meiner alten XT 600 zügiger unterwegs war.