Mal wieder Hinterachse/Radlager u.´ne Menge Fragen

[georgha]

Zitat:
" "Exzenter erwärmen auf 80 °C
Spannstifte (1) ausbauen."

Ich hab jetzt den Exzenter noch nicht erwärmt, "

Hab:s zwar selber noch nicht gemacht, aber geht evtl. wirklich nur MIT Erwärmen?

Gruß, Georg

[spieler13]

Also ich habe beim ersten und auch beim letzten Mal defenitiv nichts erwärmt, kann aber auch einfach nur Glück gewesen sein, die 2x dazwischen weiß ich´s ehrlich nicht mehr. Mit Erwärmen sollte es aber besser gehen. Der Splintaustreiber sollte nicht zu klein sein, ebenso der Hammer
Gruß Michael

[uffi]

Danke für Eure Tipps. Ich hatte es jetzt auch mit Erwärmung auf ca. 60°C probiert, 80°C habe ich noch nicht geschafft. Leider immer noch ohne Erfolg, was wohl an meinem Werkzeug liegt.

@spieler13: kannst Du mal ein Foto von Deinem Austreiber-Werkzeug machen, damit ich mir sowas auch beschaffen kann? Das wäre super und würde mir sehr helfen.

Danke und Gruß, uffi

[spieler13]

Hallo uffi,
ich war gerade in der Garage und habe den abgbildeten Splint ohne Erwärmung aus dem Exzenter ausgetrieben. Hammer war normal groß, das letzte Stück des Splints mit einer Zange rausgezogen.
Gruß
p.s. ich sehe gerade, dass die Schrift kaum zu lesen ist: "Splint, Austreiber 2.4., Austreiberset" steht da

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[uffi]

Super, vielen Dank, spieler13. Sowas brauche ich auch!

Und so wie der Splint aussieht hast auf die Spitze des Splints gekloppt, richtig?

Besten Dank nochmal, das hilft mir sehr viel weiter.

In der Zwischenzeit ist es mir gelungen, den Innenring des Nadelladers herauszuklopfen, so locker saß der auf der Achse. So konnte ich sehen, dass das Nadellager optisch noch in Ordnung ist. Weder die Achse noch die Innenseite des Innenlagerrings hatten irgendwelche Schleifspuren. Dann habe ich das Nadellager mit Wälzlagerfett geschmiert und die Achse mit hochfester Schraubensicherung beträufelt und anschließend den Lagerinnenring drehend wieder eingesetzt und 12 Stunden aushärten lassen. Fazit: nun sitzt der Innenring zentriert und bombenfest auf der Achse und hat keinerlei Spiel auf der Achse. Dann alles wieder montiert und probegefahren und die Maschine läuft einwandfrei ohne Knarzen.

Der Fehler lag nämlich woanders: ich hatte Schleifspuren am ABS Sensor und am Inkrementer-Ring, was tatsächlich für das Knarzgeräusch verantwortlich war. Ich habe mir aus einem alten Fahrradschlauch eine passende Unterlage für den Sensor zugeschnitten und dadurch den Abstand zum Inkrementerring um ca. 1 mm erhöht.

Bin nun sehr glücklich, dass die Maschine wieder heile ist und ich wieder fahren darf.

Danke für Eure Hilfe, uffi