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Hallo

Weiss jemand, ob es auf den Tacho und/oder den km Zähler einen Einfluss hat, wenn man die Übersetzung ändert, bspw vorne ein kleineres Ritzel einbaut?
Wird die Geschwindigkeit am Hinterrad oder an der Getriebeausgangswelle gemessen?

Was für ein Moped?
F900 , F800 , Duke ?

lector hat geschrieben:Hallo
Wird die Geschwindigkeit am Hinterrad oder an der Getriebeausgangswelle gemessen?

Tempo wird über ABS-Ring erfasst.

ike hat geschrieben:Was für ein Moped?
F900 , F800 , Duke ?

Ah. Dachte ich habe im F900 Bereich gepostet. Aber falls es tatsächlich unklar war: Ja die F900.

OSM62 hat geschrieben:

lector hat geschrieben:Hallo
Wird die Geschwindigkeit am Hinterrad oder an der Getriebeausgangswelle gemessen?

Tempo wird über ABS-Ring erfasst.

Ok Danke!

Hallo Lektor.
Bei dir steht auch Motorrad Duke 790 drin.
Da hat der Bereich auch nicht viel zu sagen.

ike hat geschrieben:Hallo Lektor.
Bei dir steht auch Motorrad Duke 790 drin.
Da hat der Bereich auch nicht viel zu sagen.

Alles gut icke. OSM62 hat meine Frage verstanden und mir dankenswerterweise geantwortet.

Wenn Du die Übersetzung änderst, berichte doch bitte nach den ersten Fahrten, ob die Ganganzeige weiterhin korrekt funktioniert

815-mike hat geschrieben:Wenn Du die Übersetzung änderst, berichte doch bitte nach den ersten Fahrten, ob die Ganganzeige weiterhin korrekt funktioniert

Hi,
wo ist der logische Zusammenhang?
wird die Ganganzeige über ein Geschwindigkeitssignal übertragen?
Iaut leebmann hat der einen Gangsensensor am Getriebe
Hersteller
Original BMW / MINI
Teilenummer
23008567158

Viele Größen werden sicherheitshalber überwacht/gegengeprüft. Auch die Ganganzeige. Sollte das Getriebepoti ein "Problem" haben, dann berechnet die DME während der Fahrt (Gang eingelegt + eingekuppelt) aus Drehzahl und Geschwindigkeit, welcher Gang eingelegt ist und gibt den ersatzweise im Display aus. Die Berechnung stimmt natürlich nicht mehr mit den Fakten überein, wenn die Übersetzung geändert wird.
Je nachdem, wie gut das Ganze programmiert ist, kann sich daraus bei Übersetzungänderung ein Ganganzeigenproblem ergeben - oder auch nicht.

Ah dann gibt es keinen Gangsensor sondern eben die Motordrehzahl und das ABS Signal als Eingang für die Ganganzeige.
Da müsste man schrittweise verändern bis man sieht dass die Schwelle erreicht ist und falsch angezeigt wird.
Aber 1 Zahn weniger wird da hoffentlich nicht das System killen?

Teileklaus hat geschrieben:Ah dann gibt es keinen Gangsensor sondern eben die Motordrehzahl und das ABS Signal als Eingang für die Ganganzeige.
Da müsste man schrittweise verändern bis man sieht dass die Schwelle erreicht ist und falsch angezeigt wird.
Aber 1 Zahn weniger wird da hoffentlich nicht das System killen?

Es gibt einen Gangsensor.

Wenn das richtig programmiert ist, gibt es kein Problem. Das würde nur dann (bei Übersetzungsänderung) auftauchen, wenn das Getriebepoti defektbedingt keine Werte mehr liefert.

Was heißt, "wenn das richtig programmiert ist? "
Von BMW? Über einen Fehlerausleser Duonix oder GS911 geht da nichts zu programieren.
Gibt es jemand, der geändert hat und der richtige Gang ist nicht angezeigt worden, obwohl der Gangsensor intakt war? Woher kommt die info , dass es nicht gehen könnte?

Da ich davon ausgehe dass der Gangsensor funktioniert wenn einer verbaut ist, brauche ich auch keine Angst zu haben, das die Anzeige nicht funktioniert, wenn ich was an der Übersetzung ändere.
Das Andere ist eine Rückfallebene bei Defekt. Bei anderen Modellen geht dann halt garnichts, wenn der Sensor kaputt ist, und habe auch kein Problem.
Ein Leichtes das auszuprobieren.

Das "richtig programmiert" bezieht sich auf BMW, da kann man selber nicht eingreifen. Wenn BMW das richtig gemacht hat, wird die Ganganzeige lediglich bei Signalausfall des Getriebepotis nach einer Übersetzungsänderung fehlerhaft sein. Dann merkt man gleich, wenn dort ein Fehler vorliegt.