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> Achtung - Update 17.06.15 <

Hallo Leuts,
die ersten von uns werden ja gerade aus der Garantiezeit rausgefallen sein.

Wer gerne selber schraubt, braucht einen Wartungsplan für den Pflegedienst und die Inspektion.

Da ich sowas für mich gerade fertiggemacht habe, stelle ich den mal zur Verfügung.

Neu Datei von filehorst.de laden

und noch dazu den Serviceplan mit den wichtigsten Werten und Anzugsmomenten

Neu Datei von filehorst.de laden

Beste Grüße
Horst

toller Service von dir!!

Danke

Sport frei! der Steffen

von mir auch ein DICKES Danke!

Klasse, Horst!

Gruß Eike

Danke!!!

Klasse Horst!

Vielen Dank.

Danke Horst,hast mir eine Menge Arbeit abgenommen !!!!!!!!!!!!!

Gruß Heiko

Hallo Horst

Danke !!!!!!!!!!!!!!!!

Für mich der nützlichste und somit beste Forumbeitrag bislang! Meine volle Wertschätzung für Deine saubere und engagierte Arbeit.

Bist ein guter Mann...

david

Hallo Horst !
Guter Beitrag

Aber mal ne Frage in die Profirunde !
Mit welchem Hilfsmeßverfahren messen wir demnächst die Antriebs-
riemenspannung ?
Wir haben ja nicht die Meßgeräte wie BMW !
Voreinstellen laut Rep-Rom ist kar !

gruß mike55

Danke, Danke.

Falls einer die Tabelle als Word-Dokument haben möchte, z.B. zum eigeneditieren --> PN mit emailadresse

Gruß
Horst

Vielen Dank

Christian

Moin,

Aber mal ne Frage in die Profirunde !
Mit welchem Hilfsmeßverfahren messen wir demnächst die Antriebs-
riemenspannung ?
Wir haben ja nicht die Meßgeräte wie BMW !
Voreinstellen laut Rep-Rom ist kar !

das Thema brennt mir auch schon länger unter den Nägeln. Ich habe mal eine Preisanfrage bei BMW bezüglich des Spannungsprüfers gestartet:
287 €

Ein alternatives Prüfverfahren zu entwickeln ist doch mal eine Herausforderung für unser Forum. Ich selber hatte beim letzten Inspektionstermin eine fast neue ST als Leihmaschine und bei der hab' ich die Spannung im kalten und im warmen Zustand an einigen Punkten per Hand gemessen und mir die Werte aufgeschrieben. Das ist natürlich alles sehr vage und hat 'ne Menge mit Gefühl zu tun. Ein erster Schritt wäre doch, ein einheitliches Messverfahren (Messschieber an bestimmten Punkten) zu ersinnen, um dann ersteinmal die Werte von einigen "messwilligen" Mitgliedern hier zusammenzutragen.

Vielleicht sollten wir in der Technik-Rubrik einen "Zahnriemen-Thread" eröffnen und die Sache einfach mal anlaufen lassen...

Grüße

Mit dem selber schrauben würde ich auf passen, dann geht bei BMW mit Kulanz auch nichts mehr, nur zur Info.

Gruß

Also, das ist das originale Werkzeug von BMW



und das ist das Werkzeug von Sauer-Werkzeuge



Preis leider unbekannt - aber kann man ja erfragen

Sauer-Werkzeug
Lademannbogen 55 D22339 Hamburg
FAX-BESTELLUNG
040 / 53 80 90 10
oder
http://sauer-werkzeug.de

Aber ganz ehrlich, für gewisse Arbeiten muss man halt mal zum fahren. Wenn man sich die km Abstände für diese Arbeiten anschaut, lohnt sich der Kauf von so speziellen Werkzeugen nicht. Zumindest nicht für den Einzelnen.
Zum Fehlerspeicher auslesen, Zahnriemenspannung prüfen etc. so nach 20000 oder 40000 oder 60..........100......200..... fährt man halt in die Werkstatt.
Wir reden ja hier von relativ neuen Maschinen, nicht von so alten Mühlen wie unseren K´s. Bei denen gibts auf Kulanz keinen Pfifferling mehr, bei 20 Jahren auf dem Buckel und zwischen 80.. und 200.000 km auf dem Tacho.
Wenn die F´s mal so alt sind, dann kann man sich ja auch in Oldtimer-Clubs organisieren und fürs gemeinsame Schrauberwochenende die Werkzeuge vom Flohmarkt besorgen

Gruß
Horst

So lange wir mit der F noch in der Garantieverlängerung sind, werden nur so Sachen wie Ölstand, Reifen, Kühlflüssigkeit..... kontrolliert, die Inspektion lassen wir natürlich noch beim machen.

Gruß
Kati