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Und was würden die kosten? Diese (vielleicht reinpassenden) H7 LEDs?
Harry

Hi!
Ich habe sie noch nicht ausprobiert aber ich fürchte wegen des Kühlkörpers wird wahrscheinlich der Deckel wird nicht mehr drauf passen.
Dann gibt es auch keine Freigabe und bis Juli sehe ich kaum eine Chance, dass da neue Motorräder dazu kommen.
Die Freigaben bei den Autos ist auch total ins Stocken geraten, da kommen auch eigentlich keine neuen mehr dazu.
Der Preis fürs Doppelpak H7 ist bei ca. €100, Die Moto Variante mit nur einer drinnen wird wohl um die € 70 kosten. (Ist die selbe Lampe).
Wohl nichts für Sparmeister!

Benzinersparnis könnte irgendwo bei 0,05l/100km sein.
Wieviel Watt haben die denn?
Harry

Hi
Eine eventuelle Spritersparnis ist wohl nicht das Ziel der Lampe, die Wattage ist sicher ein wenig unter der normalen Halogen Lampe außer mit dem CAN Bus Adapter ca. € 15,-, der bei einigen Mopeds nötig sein wird.
Übrigens muß man der QR Code auf der Packung einlesen und dann bekommt man das Freigabeschreiben.
ACHTUNG - wer besonders trickreich sein möchte und sich die 2 Stk. PKW Version besorgt wird allerdings leider kein Freigabeschreiben erhalten, der dort aufgedruckte QR führt nämlich nur zu den PKW Freigaben!

deepstop hat geschrieben:Hi!
---Ich habe sie noch nicht ausprobiert aber ich fürchte wegen des Kühlkörpers wird wahrscheinlich der Deckel wird nicht mehr drauf passen.

Korekt, der Deckel muss verlängert (bzw. gelocht für den externen Ventilator) werden.

deepstop hat geschrieben:Hi
die Wattage ist sicher ein wenig unter der normalen Halogen Lampe außer mit dem CAN Bus Adapter ca. € 15,-, der bei einigen Mopeds nötig sein wird.

Meine ST verlangte 25W, meine GT 35W. Das haben die LEDs von O/P aber nicht meines Wissens.

Also für mich ist das nix.
Um eine Freigabe würde ich mich zwar nicht kümmern, würde die Birnchen einbauen und fahren und fertig.
Aber dann Probleme mit CAN-Bus und Fehlermeldung (Lamp defect), und hinten ein Ventilator dran, wo keiner weiß, wie lang der geht.
Hernach macht das Birnchen 20000 Stunden aber der Ventilator ist nach 1000h hinüber.
Und dann das Geschiss mit hinten dem größeren erforderlichen Platz.
Und vielleicht noch ein Parallelwiderstand, der zusätzlich Leistung frisst.
Nein nein, nix für mich.
Harry

Um die Kritik noch zu erweiteren:
Die passiven LED-Leuchtmittel werden (ab 25W aufwärts) am Kühlkörper beunruhigend heiss. Über die Luftzufuhr und Abstände sollte man sich schon etwas Gedanken machen.
Die LED-Birnen mit Ventilatoren "Jaulen" deutlich vernehmbar, das muss man abkönnen.
Meine H4 (ca. 25W) im PKW von Osram mit Zulassung gebe ich nicht mehr her, obwohl ich zuvor immer nur die Premium Hallogen Osram genutzt habe. Das Geräusch wird vom Motor überdeckt.
Die älteren H7 LED (ca. 15W) von Ph. mit PKW-Zulassung die ein Bekannter (nur zu Showzwecken) in seinem Moped verbaut hat, sind nach meiner subjektiven Bewertung eher "witzlos", aber für Oldtimer mit schwachbrünstiger Lima tatsächlich ein Gewinn.

Wie ich schon schrieb habe ich die Osram Nightbreaker LED H7 in meinem Hyundai IX20 eingebaut, eine echte Erleuchtung kann ich nur sagen.

Sobald es eine Zulassung für die F800GT gibt ist das Ding eingebaut.

Den Lüfter hört man mit laufenden Motor und Helm eh nicht.


MfG Peter

jetzt für F8 und R12 GS erhältlich
https://www.philips.de/c-e/au/motorradl ... t/bmw.html
Vielleicht kommen R, S, ST und GT auch noch? Die Hoffnung stirbt zuletzt!

F800GS und R1200GS aber nur für das Fernlicht nicht fürs Abblendlicht.


LG Peter

GT_FAHRER hat geschrieben:F800GS und R1200GS aber nur für das Fernlicht nicht fürs Abblendlicht.

Dann wird das wohl, wenn ich mir den Scheinwerferkörper mal so ansehe, beim Abblendlicht wg. der Einbautiefe nicht passen. "Komisch" nur, dass der LED-Einsatz für die F700- und F800-GS-Modelle als Fernlicht freigegeben ist, nicht jedoch für die F800R, die (bis einschl. Mj 2014) denselben Scheinwerfer hat.

Kommt auf die Scheinwerfer- Genehmigungs-nummer an

wenn der Scheinwerfer der F800R die selbe Nummer hat, steht dem Einbau der LED nichts im Wege ,


lG Peter

Ich habe nochmal ein wenig geforscht:

Es gibt 2 (nahezu) baugleiche Scheinwerfer:

- 63 12 7 697 751 (mit E3-Prüfzeichen - made by CEV Italia)
- 63 12 8 543 114 (mit E1-Prüfzeichen - made by Hella Germany)

Also aufpassen und vor dem Kauf des LED-Retrofits nachsehen, denn wer den CEV-Scheinwerfer hat, der hat Pech, da keine Zulassung des Retrofits. Der Hella-Scheinwerfer ist also der einzige, der auf LED (Fernlicht) umgerüstet werden darf. Und ich vermute, dass es auch der ist, dessen Refelktor bei Verwendung von H7-Glühlampe nicht mehr abraucht. Im ETKA ist jedenfalls modellübergreifend nur noch der Hella-Scheinwerfer aufgeführt.

Für meine 700er wäre ja die LED Version als Fernlicht freigegeben. Aber was bringt mir das, Fernlicht habe ich so gut wie nie an. Wenn, dann macht doch hauptsächlich so eine LED Leuchte für das Abblendlicht Sinn!

Ob da noch was kommt?

Ich hänge mich mal hier mit rein. Habe ein bisschen Einblick in Tüv-Sachen. Sogenannte lichttechnische Einrichtungen bedürfen einer Bauartgenehmigung. Wenn es keinen Scheinwerfer für die GT direkt gibt, könnte man gucken, ob die äußere Form von einem Schwesternmodell vergleichbar ist (vielleicht von so einem Boxerdickschiff). Es ist egal, für welches Motorrad der Scheinwerfer gebaut wurde, solang das Bauteil über die passenden Genehmigungszeichen für Abblend-, Fern- und Begrenzungs(/"Stand-")licht verfügt. Das mag bei den GSen und Nakedbikes einfacher sein, weil dort keine Verkleidung ringsrum passen muss, damit es auch am Ende stimmig aussieht, man könnte aber beispielsweise den Scheinwerfer der GT ausbauen, für die entstandene Lücke eine Hülle bauen und dort bspw. den GS-LED-Scheinwerfer einsetzen. Die Einstellung des Lichtkegels muss passen und alle Abstrahlwinkel. Und es darf nix davorgesetzt werden (also den GS-Scheinwerfer in den GT-Scheinwerfer einbauen und die Abschlussscheibe der GT davor lassen geht nicht).

Gibt es denn von den dicken Schwestern vom äußerlichen Bauraum gleiche Scheinwerfer, die es im Zubehör mit LEDs gibt?