F800GT - Kupplung oder Getriebe ab Werk defekt?

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Re: F800GT - Kupplung oder Getriebe ab Werk defekt?

Beitragvon Heiko-F » 11.09.2026, 20:16

Warum sollte der :D den Schaden nicht mit Originalteilen reparieren. Allerdings bist du wohl nicht der einzige der mit einer GT ein Kupplungsproblem hat. Da war die Qualität der älteren ST/S/R Modelle doch noch besser. Jedenfalls hatte ich noch nie Probleme mit der Kupplung bei all meinen F Modellen.Hier waren teilweise 100000 km mit einer Kupplung gefahren.
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Re: F800GT - Kupplung oder Getriebe ab Werk defekt?

Beitragvon spieler13 » 12.09.2026, 00:59

Heiko-F hat geschrieben:... Jedenfalls hatte ich noch nie Probleme mit der Kupplung bei all meinen F Modellen.Hier waren teilweise 100000 km mit einer Kupplung gefahren.

dito
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Re: F800GT - Kupplung oder Getriebe ab Werk defekt?

Beitragvon HarrySpar » 12.09.2026, 10:36

So richtig Probleme hatte ich auch noch nicht.
Allerdings landete ich vor paar Jahren paarmal beim Schalten von 4 auf 5 oder von 5 auf 6 in einem Leerlauf. Und das ergab Rattergeräusche, die mir sehr weh taten. "Das arme Getriebe"
Seit dem passiert mir das nimmer, weil ich von 4 auf 5 und von 5 auf 6 mit Nachdruck schalte.
Das ist bei mir in Fleisch und Blut übergegangen.
Ich drück den Schalthebel noch so lange nach oben, bis ich wieder komplett eingekuppelt habe. Und manchmal spüre ich während dieser Zeit noch ein kleines Nachrasten.
Das wären wahrscheinlich jedesmal dann wieder die unangenehmen Leerlauf Faller, wenn ich nicht nachgedrückt hätte.
Also so weit ist das bei mir jetzt alles gut (66000km).
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Re: F800GT - Kupplung oder Getriebe ab Werk defekt?

Beitragvon Gunni » 12.09.2026, 13:32

Mahlzeit...
Das kann von mir zwar jetzt an den Haaren herbeigezogen sein, aber ich habe das mal an einem 1.4 16V Sauger aus dem VW Regal beobachtet. Kennt vielleicht der eine oder andere. Das sind die Benziner, aus Polo, Ibiza und Fabia, die als Benziner schlimmer klingen, als ein Diesel.
Dieser Besagte hatte eine Laufkultur, die regelrecht wetterabhängig war. Lief er klapprig, war auch der Gangwechsel hakelig. Schnurrte er mal sauber, schaltete er sich butterweich.
Soll so ein rappelnder Lauf vielleicht die Synchronringe negativ beeinflussen?
Und wie wir wissen, ist das nur ein schmaler Bereich, in dem ein Boxer und unser 360 Twin richtig sauber laufen.
Alternativ würde ich 10W50 vollsynthetisch testen.

Gruß Gunnar
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