Zahnriemen für die GS-Modelle
Verfasst: 15.07.2017, 16:56Und so einen Schrott auch noch für 725 bucks verticken - genial.
F800-Forum.de - F 800 GS - F 800 R - F 800 S - F 800 ST - F 800 GT - F 750 GS - F 850 GS - F 900 R - F 900 XR - F 900 GS
Das Forum für die BMW Motorräder F800S - F800ST - F800GS - F800R - F800GT - F 750 GS - F 850 GS - F 900 R - F 900 XR - F 900 GS
https://f800-forum.de:443/
Zahnriemen für die GS-Modelle
Seite 1 von 1
Verfasst: 15.07.2017, 16:56Re: Zahnriemen für die GS-Modelle
Verfasst: 15.07.2017, 17:25...tja - das kommt dabei raus, wenn NULL Fachwissen auf Basteleifer trifft.
Und so einen Schrott auch noch für 725 bucks verticken - genial.
Und so einen Schrott auch noch für 725 bucks verticken - genial.
Re: Zahnriemen für die GS-Modelle
Verfasst: 15.07.2017, 17:48Warum ist das Schrott?
Re: Zahnriemen für die GS-Modelle
Verfasst: 16.07.2017, 08:25HarrySpar hat geschrieben:Warum ist das Schrott?
würde ich auch gerne wissen.
Jedoch kann ich mir vorstellen, daß der Federweg gegenüber der Kette eingeschränkt wird; andernfalls wird durch die Dehnung des Riemens beim Einfedern die Lebensdauer arg verkürzt.
Siehe Beitrag: http://www.f800-forum.de/viewtopic.php?f=5&t=13764#p180567
Re: Zahnriemen für die GS-Modelle
Verfasst: 16.07.2017, 10:46...ja - hätte ich begründen sollen!
Bereits auf einer Schlechtwegstrecke (ganz zu schweigen von einem "Geländeeinsatz") wird der Riemen bei DIESER Konstruktion maximal einige wenige Stunden halten, weil er völlig offen läuft; Fremdkörper jeder Art haben besten Zutritt.
Allenfalls völlig gekapselt könnte ein Riementrieb bei einer Enduro funktionieren.
Aber ein geschlossenes Riemengehäuse kostet, wiegt, hat umfangreiche Dichtigkeitsprobleme und ist designtechnisch sicher schwierig. Außerdem: ein total gekapselter Riemen hat thermische Probleme.
(Ich war früher ebenfalls ein Anhänger des Riementriebs, bis ich mit den Nachteilen konfrontiert wurde - und davon gibt es einfach zu viele)
Bereits auf einer Schlechtwegstrecke (ganz zu schweigen von einem "Geländeeinsatz") wird der Riemen bei DIESER Konstruktion maximal einige wenige Stunden halten, weil er völlig offen läuft; Fremdkörper jeder Art haben besten Zutritt.
Allenfalls völlig gekapselt könnte ein Riementrieb bei einer Enduro funktionieren.
Aber ein geschlossenes Riemengehäuse kostet, wiegt, hat umfangreiche Dichtigkeitsprobleme und ist designtechnisch sicher schwierig. Außerdem: ein total gekapselter Riemen hat thermische Probleme.
(Ich war früher ebenfalls ein Anhänger des Riementriebs, bis ich mit den Nachteilen konfrontiert wurde - und davon gibt es einfach zu viele)
Re: Zahnriemen für die GS-Modelle
Verfasst: 16.07.2017, 11:18815-mike hat geschrieben:(Ich war früher ebenfalls ein Anhänger des Riementriebs, bis ich mit den Nachteilen konfrontiert wurde - und davon gibt es einfach zu viele)
Na, da simmer schon zu zweit - siehe "Parallelthread"!
Wobei ich an die thermischen Probleme des geschlossenen Riemenantriebs nicht so ganz glauben möchte. Zumal man das, sofern vorhanden, sicher auch mit passenden Kühlluftöffnungen an den richtigen Stellen lösen könnte.Re: Zahnriemen für die GS-Modelle
Verfasst: 16.07.2017, 18:30Für Gelände wäre so ein offen laufender Riemen sicher ungeeignet.
Aber es gibt sehr sehr viele Fahrer von F650/700/800GS, die genau wie ich mit meiner F800S auschließlich auf geteerten Straßen fahren.
Und diese Firma aus Paraguay verwendet sicher stinknormale Zahnriemen der Fa. Gates.
Die sind bestimmt unter 100€ als Ersatz zu bekommen.
Harry
Aber es gibt sehr sehr viele Fahrer von F650/700/800GS, die genau wie ich mit meiner F800S auschließlich auf geteerten Straßen fahren.
Und diese Firma aus Paraguay verwendet sicher stinknormale Zahnriemen der Fa. Gates.
Die sind bestimmt unter 100€ als Ersatz zu bekommen.
Harry