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1. Seitenständerunterlage von POLO, Kostenpunkt: 1 Euro
2. Kurzhubgasgriff von Schwabenmax, Kostenpunkt: ca.50 Euro
3. HoPe Beschleuniger, Kostenpunkt: ca. 30 Euro

Ich bin mal gespannt auf Eure Tipps und Empfehlungen.

Gruß
Markus

Nach meiner persönlichen Bewertung ist keines der 3 vorweg vorgestellten Dinge wirklich notwendig.

Gruß Kajo

Schliesse mich Kajo an.

Muss man wissen was ein HoPe Beschleuniger ist? Meine R ist jedenfalls auch ohne gefahren.

Hallo
Wozu man diese 3 Dinge braucht weiß ich auch nicht
Ich brauche
1. vollen Tank
2. genug Profil und Luft auf den Reifen
3. geiles Wetter und Freunde für ne geile Ausfahrt

VG
Matthias

1. 19er Ritzel
2. 19er Ritzel
3. 19er Ritzel

Ich kann den Schwabenmax und das 19er bestätigen. Der Rest erschließt sich mir auch nicht. Ach ja Lenkererhöhung von Wunderlich. Dann haben wir doch drei.

Gesendet von meinem GT-I9506 mit Tapatalk

-Sonne
-Kurven
-Benzin

1. Motorspoiler
2. Hauptständer
3. Hinterradabdeckung ("Innenkotflügel")

Wenn ich noch eine 4. Option hätte, dann würde dort der Serienauspuff stehen.

Und der HoPe-Beschleuniger (scheint nahezu identisch zu sein mit dem "Booster-Plug")? Nach entsprechenden Erfahrungen an einer Eintopf-F kann ich nur sagen: niemals! Das Auslesen des Fehlerspeichers mit GS-911 ergab einmal eine "Signalüberlastung Steuergerät". Nach Abklemmen des Teils war es weg. Ob man sein Steuergerät dauerhaft überlasten (und einen entsprechenden Schaden riskieren?) möchte, muss jeder selbst wissen... Wenn schon (illegales) Tuning über die Motorsteuerung, dann "richtig" über Power-Commander & Co.

Aber mal interessehalber gefragt: was soll so ein Kurzhubgasgriff bringen? Ok, ich mag auf der Landstraße das Gas schneller aufdrehen (und ein paar hunderstel Sekunden schneller beschleunigen) können. Aber ist das Mopped dann nicht ein wenig zu nervös, wenn man mit niedriger Geschwindigkeit durch Ortschaften zockeln muss?

Molch hat geschrieben:-Sonne
-Kurven
-Benzin

So siehts aus!

@SingelR
Das hättest du in den Dolos bei mir testen können. Es bringt dir den Vorteil dass du zum Vollgas nicht umgreifen musst. Der von Schwabenmax ist progressiv. An Anfang wie der original und erst später kommt der kürzere Weg.

Gesendet von meinem GT-I9506 mit Tapatalk

SingleR hat geschrieben:
Aber mal interessehalber gefragt: was soll so ein Kurzhubgasgriff bringen? Ok, ich mag auf der Landstraße das Gas schneller aufdrehen (und ein paar hunderstel Sekunden schneller beschleunigen) können. Aber ist das Mopped dann nicht ein wenig zu nervös, wenn man mit niedriger Geschwindigkeit durch Ortschaften zockeln muss?

nervös? nö, überhaupt nicht. Der Schwabenmax ist aber scheinbar je nach Modell unterschiedlich ausgelegt. Bei der F800 ist es scheinbar eher defensiv aus Platzgründen im Drehgriff-Gehäuse.
Ein Kumpel hat ne R1200GS, da siehts ganz anders aus. Der klagt schon ein bisschen über überdirektes Ansprechen durch den verbauten Schwabenmax. Ist aber alles nix gegen z.B. eine serienmäßige Duke 690. Schon mal gefahren? Die ist in der Stadt auf Kopfsteinpflaster oder dem heute üblichem Flickwerk überhaupt nicht lustig.

1. Komfort-Sitz 845mm
2. 42er Kettenrad der GS
3. Schaltschema umgedreht

1. Hohe Komfort-Sitzbank der GT 845 mm - da schließe ich mich an
2. LeoVince Endschalldämpfer
3. abgebautes Windschild - mit hatte ich den Wind immer komplett am Kopf; ohne verteilt sich der Druck schön auf den gesamten Oberkörper

MfG
Schoopi

schoopi hat geschrieben:1. Hohe Komfort-Sitzbank der GT 845 mm - da schließe ich mich an
2. LeoVince Endschalldämpfer
3. abgebautes Windschild - mit hatte ich den Wind immer komplett am Kopf; ohne verteilt sich der Druck schön auf den gesamten Oberkörper

MfG
Schoopi

1. Hohe BMW Komfort Sitzbank der GT, kann auch ich mich anschließen
2. Bevor ich mir so ne schrott Trompete dran mache, würde ich beim Original bleiben. (Ist aber eine andere Diskussion und gehört hier nicht rein).
Habe AC Schnitzer Stealth dran.
3. AC Schnitzer Supersport Lenker.
-> Statt Windschild ab, hab ich das DualSport Windschild von Wunderlich zusätzlich drauf.

Dann ist die R Touren tauglich und bequem. Auch auf mehr als 200km.

(Bin aber auch 1,90)

moin,
es wurden ja schon viele einzelne Dinge getextet, wohl individuell für denjenigen wichtig, hier nun meine drei:

1. progressive Gabelfedern
2 .Lenkerendenspiegel (für klare Rücksicht auch bei über 100)
3. geänderte Fussrasten, für besseren Kniewinkel

Gruss I.