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Hallo,
habe heute meine BMW F800R abgeholt. Diese ist ja 1/2 Jahr alt und wurde von einen BMW Mitarbeiter vorher gefahren.
Sie fährt sich super ist auch in einen 1a Zustand. Nur leider geht auf der Linken Seite der Info Knopf sehr schwer und bleibt oft stecken beim betätigen und man muss erneut drauf drücken.

Auch der ESA Taster geht sehr schwer gängig und das nach 1/2 Jahr und immer in der Garage.
Ich werde nächstes Jahr wenn die Maschine zum Service muss das gleich beanstanden und hoffe das es getauscht oder repariert wird. Hier lese ich ja oft das die Taster kaputt gehen.

Eine Garantieverlängerung werde ich mir definitiv holen.

Die Woche wollte ich den elektrischen Scottoiler noch montieren.
Hat jemand zufällig Fotos wie er dies eingebaut hat? Oder hat das jemand von BMW einbauen lassen und könnte mir Fotos schicken?
Vielen Dank!

Kann ich Dir Morgen schicken.
Ist vorne links neben dem Tacho. Montage hat 5-10 min gebraucht :-)
VG
Andreas

P.S. Sorry, ich meinte natürlich nur das Bedienteil. Der Rest hat alles in Allem ca 1 Stunde gebraucht. Ma sehen ob ich bei dem Sauweter morgen vernünftige Fotos machen kann...

Danke.
Man muss also nicht den originalen bmw Kit kaufen?
Hatte den Scottoiler schon an 3 bikes. Immer selber montiert. Hätte es bei der BMW wie immer gemacht. Nur hab ich gelesen diesmal nicht am die Kette sondern auf das Kettenblatt zwischen 3 unD 4 Uhr.

Und habt ihr auch immer Probleme mit den Testern?
Sonst ist die F800R sehr geil.

Ach so...
Bei dem BMW-Kit handelt es sich eigentlich nur um eine längere Schraube und einen Halter für die "Öldüse".
Die Schraube ersetzt die hintere Originalschraube des Kettenschutzes. Auf dem innen überstehenden Gewinde wird dann der Halter angeschraubt, so dass das Öl an das Zahnrad in 16:00 - 17:00 Stellung aufgebracht wird.
Ist eigentlich total simpel.
Reicht Dir das als Info? Sonst mache ich gerne heute Nachmittag ein Foto davon.
Den Schlauch habe ich so verlegt, dass er auf der rechten Seite runter geht, unter der Schwingenaufhängung durch (dort u.A. auch angeklebt) und dann auf der Innenseite der Schwinge (unsichtbar) bis zum hinteren Ritzel geht.
Somit sieht man von außen praktisch nichts.

VG
Andreas

Sodele,
hier sind die versprochenen Bilder von Verbau (auf den Dreck bitte nicht beachten )
Von außen ist nichts zu sehen und der Verbau war sehr simpel.
Nur an die Batterie anschließen, die Kontrolleinheit ans "Amautenbrett montieren (hat am längsten gedauert) und dann den Dispenser und Schlauch verlegen.

VG
Andreas
Ein BIld von der Positionierung der Kontrolleiheit folgt im nächsten Post....

Und hier das letzte Bild....

Vielen Dank!
Das hilft mir super weiter

Immer gerne