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Servus,

hat irgendwer eine einfache Lösung um die scheiß Vibrationen am Lenker bei um die 5000 Touren zu verringern ( bei der F800R)?
Bei Autobahntempo 120-140 km/h kann man nur erahnen ob jetzt wer von hinten kommt oder nicht!
Bringen ev. schwerere Lenkerendgewichte was?
Die S bzw. ST haben doch längere Gewichte - passen die ev. Und sind die überhaupt schwerer als die Originalen???

Sonst noch irgend welche Vorschläge??
Bitte jetzt nicht diskutieren ist eben die Motorcharakteristik.......
Kauf dir was anders....

Danke

Wie wärs mit einer Suche nach "Vibrationen Spiegel" ??

Diese Vibrationen wirst du nicht weg bekommen.. ich hab da schon einiges gelesen über Versuche mit anderen Gewichten .. Lenkern,
aber normal stören sie auch nicht.

Da musst zur neuen GT greifen da ist der Lenker entkoppelt für die etwas empfindsamen Biker

Sorry aber das ist einfach wirklich dieser Typ von Motor...

Beim Fahrradhändler gibt es Bänder um die Lenker zu umwickeln.
Diese hab ich bei mir um die Griffe gewickelt und gut ist.
Zudem ist nun der Griffdurchmesser grösser was mir sehr angenehm ist.

harry

Ich habe den Lenker mit Quarzsand gefüllt. Bringt eine leichte Besserung ist aber auch nicht der Weisheit letzter Schluss.

Wenn du in den Motorradmarkt guckst wirst du nur sehr wenig Modelle finden mit einem Zweizylinder-Paralleltwin, wie es die F800 hat. Das kommt nicht von ungefähr, weil es bei der Bauart äußerst schwierig ist die massiven Vibrationen in den Griff zu kriegen. Die BMW-Technik mit dem Ausgleichspleuel ist nahezu genial, aber zu 100% lassen sich auch damit die Vibrationen nicht beseitigen. Der F800-Motor ist also nun mal ein Vibrator (nicht sexistisch gemeint ) und die Vibrationen übertragen sich bevorzugt auf Fussrasten und Lenker. Durch größere Lenker-Endgewichte kann man die Resonanzfrequenz des Lenkers etwas verstimmen und in einen anderen Frequenzbereich verschieben. Aber viel bringt das nicht, da die vom Motor ausgelösten Vibrationen von der Drehzahl abhängen und damit einen sehr breiten Anregungsbereich haben (der Lenker vibriert dann eben bei einer anderen Drehzahl)

Roadslug

bz0430 hat geschrieben:Servus,

Bitte jetzt nicht diskutieren ist eben die Motorcharakteristik.......
Kauf dir was anders....

Das Motorrad ist so und bleibt grundsätzlich so, egal was modifiziert wird. Willst Du das so nicht, ahnst Du schon, was kommt.
Im Übrigen finde ich das Vibrationsniveau noch harmlos.

Hallo!

Ich hatte gestern beim Motorradzentrum nach einer Lösung gefragt.
Dort ist auch nichts bekannt.

Problem iist nicht nur der Motor sondern sondern die Verbindung Rahmen/Lenker dort sind anscheinend nur bei 800R keine entsprechenden Dämpfer verbaut.

Lenkerendgewichte hab ich gehört sind eh schon die schwersten verbaut. Also bringt das auch nichts.

Eine Möglichkeit wären noch Spiegelvibrationsdämpfer vom Louis.........aber die gibts halt nur für Schraubgewinde von den Japanern.........evtl. bräuchte man dann noch zustätzlich so Adapter für BMW Schraubgewinde (Steigung)....... als ich bei Louis nachfragte konnte mir aber auch keiner die entsprechende Kombination von Adapter/Vibrationsdämpfer sagen.

Vorerst behelf ich mir so.............Gas zu - kuppeln - GUCKEN - einkuppeln - Vollgas ach ja und Blinker nicht vergessen beim Überholen auf der BAB. Ganz schön viel Koordination gefragt

WER HAT SCHON MAL WAS MIT DEM SPIEGELVIBRATIONSDÄMPFER ERFAHRUNG GEMACHT?

Ciao
Stevi

Ich versteh wirklich nicht, wieso niemand die Suche verwendet. Da werden keine Finger abgehackt, wennman dort was eintippt.

search.php?keywords=vibrationsd%C3%A4mpfer

Ich würde mich gezielt nach einer Gabelbrücke von der F800GT bemühen.
Diese ist entkoppelt und mit Dämfpungselementen unterhalb der Riser ausgestattet.

Ich halte die gegossene Gabelbrücke der F800R mit den damit auftretenden Virbationen
für gefährlich und sicherheitsrelevant. Man sieht nichts mehr in den Spiegeln und die
Hände schlafen gerne ein.

Moin,
hab meine "S" damals mit montiertem Schnitzer-Kit gekauft und anfangs auch so meine Probleme mit den Vibrationen gehabt.

Wollte mir deshalb immer mal dieses System hier näher anschauen http://www.xtrig.de/en/Products/PHDS-System.html aber hab dann doch auf die Lenkerstummel zurückgebaut.

Weiß nicht ob es an die "R" anpaßbar ist aber fragen kostet ja nix.

Gruß

Christian

Das Speedy Forum ist aber auch etwas eingeschlafen was die Aktivität angeht ich hatte versucht Gummibänder zwischen klemmung und Lenker zu packen aber das brachte auch keine Besserung. Wird man wohl damit leben müssen und vielleicht irgendwann auf einen dreizylinder wechseln

TomX hat geschrieben: Hallo,
finde ich gerade richtig geil wie Du Dich hier noch einbringst, trotz Fremdmarke.
Sowas hat man nur ganz selten, Danke also!
...muste ich mal loswerden.

Gruss Tom

Danke für die Blumen Tom.

Ich finde die F800 ist nach vor ein gutes Mopped, bis auf 2, 3 kleinere Dinge.
Habe auch ein paar nette Leute hier vom Forum kennen gelernt, insofern tue ich gerne noch ein bisserl mit,
wenn man mich läßt.

Am Besten finde ich hier noch den Vorschlag die Gabelbrücke der F800GT zu nehmen.

Stimmt dass denn mit der Dämpfung der GT?

Hat das denn schon mal jemand gemacht?

Würde die Gabelbrücke denn ohne Probleme passen?

Was für Teile bräuchte man denn da und was würde es ungefähr kosten?

mfg

naidhammel

naidhammel hat geschrieben:Am Besten finde ich hier noch den Vorschlag die Gabelbrücke der F800GT zu nehmen.

Stimmt dass denn mit der Dämpfung der GT?
Hat das denn schon mal jemand gemacht?
Würde die Gabelbrücke denn ohne Probleme passen?
Was für Teile bräuchte man denn da und was würde es ungefähr kosten?

mfg
naidhammel

Die gedämpfte Gabelbrücke stimmt wirklich. Da mein Spezl eine F800GT fährt.
Die auftretenden Vibrationen sind um Klassen geringer als bei meiner vormaligen R.

Ob sie 1:1 passt, müssten die BMW-Jungs eigentlich wissen.
Benötigen würde man wahrscheinlich die Brücke mit Schwingunsdäpfer, die aufgesetzten Riser
und die GT hat auch recht wuchtige Lenkerendengewichte. Alles andere wirkt ziemlich identisch.