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Gute Nachrichten, für alle, die ihn sich zurückwünschen:

https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... ahnriemen/

Schönen Gruß,

ZipZap

Also die Bilder zeigen doch 1 zu 1 den Zahnriemenantrieb der F800. Was soll das denn jetzt im Jahr 2023?
Und die Verwendung einer Spannrolle ist doch auch nix neues. Hat doch glaub ich Buell schon gemacht.
Harry

Ich fand den Riemenantrieb an meiner F800S ziemlich gut. Optisch kein Highlight aber mega praktisch - insbesondere die geringere Pflegeintensität und weniger Sauerei gegenüber der Kette fand ich stets angenehm.

HarrySpar hat geschrieben:Also die Bilder zeigen doch 1 zu 1 den Zahnriemenantrieb der F800. Was soll das denn jetzt im Jahr 2023?
Und die Verwendung einer Spannrolle ist doch auch nix neues. Hat doch glaub ich Buell schon gemacht.
Harry

Naja - sie verwenden jeweils eine Rolle im Last- und Leertrum, die zusätzlich mit einer Feder vorgespannt sind - das soll wohl neu sein...

AtomAmeise hat geschrieben:Ich fand den Riemenantrieb an meiner F800S ziemlich gut. Optisch kein Highlight aber mega praktisch - insbesondere die geringere Pflegeintensität und weniger Sauerei gegenüber der Kette fand ich stets angenehm.

...kann ich zu 100% unterschreiben!

Also die Neuheit und Innovation ist in diesem Fall sehr gering.
Harry

Neben Kardan ist der Riemenantrieb inkl. Einarmschwinge die einzige Kraftübertragung die ich von BMW akzeptiere.

Jetzt noch den China Motor in die Tonne kloppen und den aufgemotzten F800 Motor aus der Husqvarna Nuda 900 aus der Versenkung holen.

Dann wäre BMW wieder in der Spur.


MfG Peter

Moin,

ich empfehle folgendes:
ab und zu über den Tellerrand blicken, und die Welt sieht schlagartig anders aus.

Grüße aus NI

Na, da hat die "Motorrad-Bild" mit der Top-Meldung des 21. Jahrhunderts, die kaum mehr ist als ein Re-Make der Vorstellung des 2006 eingeführten Antriebskonzepts der F800S/ST, ja voll ins Schwarze getroffen!

Erst schwört man im Haus der vier Zylinder dem Zahnriemenantrieb ab, weil er angeblich zu teuer war und hinter vorgehaltener Hand sich die Glaspaläste mit dem weiß-blauen Propeller mit der Wartung des Zahnriemens nie richtig anfreunden konnten - um ihn ein paar Jahre später, mit zusätzlichem technischen und Kostenaufwand wieder in den Markt zu drücken? Ok, man kann es ja mal wieder versuchen, sofern es die Werkstätten im Gegensatz zu früher ob der nun zusätzlich angebrachten Spannrollen davon abhält, im Rahmen der Inspektion an korrekt eingestellten Riemen herumzudoktern. Nicht zuletzt haben sich die "Mittelklasse"-Motorräder von BMW gefühlt ja inzwischen preislich stark der Oberklasse angenähert, was insofern den Aufpreis für den Zahnriemen ggü. der Kette verschmerzbar erscheinen lässt.

Ich würde an meiner XR nen Riemenantrieb durchaus begrüßen. ;)

Ich denke, das hilft auch, die Getriebegeräusche zu minimieren, da der Riemen verglichen mit der F800 nicht mehr so 'starr' angebunden ist

...nö - grundsätzlich ist der Riementrieb erheblich steifer als Kette oder sogar Kardan. Deshalb sitzen bei den 800ern in beiden Riemenrädern Ruckdämpfer. Das kleine Riemenrad wiegt dabei fast so viel wie der Motor...

Hier gibt es wieder was mit Zahnriemen bei Moto Morini:
https://www.motorradonline.de/chopper-c ... i-calibro/
Leider weder Tourer noch Sporttourer. Vielleicht fürs Alter
Gruß Gerhard