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Die F 800 GS erhält endlich wieder Konkurrenz von Honda. Heute wurde die neue CRF1000L Africa Twin für Ende 2015 angekündigt: Honda kündigt die CRF1000L “Africa Twin” für Ende 2015 an!

moin,
also optisch gefällt sie mir gut (das was man sieht eben), mal schauen wie das gesamte Bike sich dann darstellt. Leistung und vor allem Gewicht wird interessant.

Gruß
Christian

Ich hoffe mal dass sie mit max. 200 kg vollgetankt durchkommt (na,ja träumen darf man ja) und etwa 100 PS leisten wird (realistisch sind eher 95 wegen der EU Regelung). Honda will hier ja anscheinend den ultimativen Off-Road Überhammer für Reisen bringen. Da muss man sich deutlich von der Konkurrenz abheben. Auch von KTM.

Auch vorhin gelesen.

Ich bin sehr gespannt.
Und hoffe das Teil bringt mal wieder richtig Dampf unter die Ärsche der Ingeneure von anderen Marken.


Wünschenswert, wären Eckdaten wie die Tracer sie hat. 215 kg Vollgetankt und rund 100 PS stark.

Auch, wenn sie sich Optisch der neuen 800 Crossrunner ähnelt, haben sie nix falsch gemacht. (Die gefällt mir nämlich)

Hoffe nur, (wenn sie 2-Zylinder bekommt) dass sie nicht zu Ruppig ist.
Auf Vibrationen wie im Parallel-Twin habe ich nämlich keine Lust mehr.

Grüße

Fargrin hat geschrieben:... Wünschenswert, wären Eckdaten wie die Tracer sie hat. 215 kg Vollgetankt und rund 100 PS stark...

Das mit der Motorleistung werden sie schaffen, aber ich befürchte die neue Africa Twin wird wieder über 250 Kg auf die Waage bringen.

Gruß Kajo

Honda wird sich hüten einen 250 kg Bomber auf den Markt zu bringen, wenn der Fokus auf der Off-Road Tauglichkeit liegen soll.

http://trueadventure.de/

..... Dennoch ist einiges durchgesickert. An vorderster Stelle steht dabei das veranschlagte Leergewicht.
Mit 180 Kilogramm soll die CRF 1000 (2015) rund 100 Kilogramm leichter werden als die Crosstourer.
Damit würde selbst mit vollem 20-Liter-Tank die 200-Kilogrenze gerade so eben angekratzt.
Sollte dies den Honda-Konstrukteuren inklusive eines 1.000-Kubikzentimeter Motors mit knapp 100 PS so gelingen, wäre es ein Meilenstein, wenn
der avisierte Preis von um die 10.000 Euro oder sogar etwas darunter eingehalten werden kann. Eine Leichtbauweise ist eben auch mit erhöhten Materialkosten verbunden.......

Wenn der Preis bei max. 200 kg Gewicht vollgetankt tatsächlich unter 10'000 Euro bleibt, wäre das eine grössere Sensation. Die NC750X kostet um 6500 Euro. Die F 800 GS kostet mit Basisausstattung 11'000 Euro.

Octane hat geschrieben:Wenn der Preis bei max. 200 kg Gewicht vollgetankt tatsächlich unter 10'000 Euro bleibt, wäre das eine grössere Sensation...

Dann wäre dann eine wirkliche Sensation. Allerdings waren die letzten Neuvorstellungen bei den Motorrädern ab 1.000 ccm keine Leichtgewichte und vom Preis her auch nicht wirklich interessant. Nicht umsonst hat HONDA sich in DEU nicht so gut erholt wie andere japanische Hersteller und auch Suzuki musste lernen, dass man an die Preisschraube nicht einfach nach oben drehen kann.

Bei den vorweg genannten Eckdaten und bei Ausstattung auf heutigen Stand der Technik konnte dann wieder eine HONDA in meine Garage rollen.

Gruß Kajo

Von Honda erwarte ich da schon etwas mehr als von Suzuki, die in der V-Strom 1000 einfach einen alten Motor recycelt haben und ein halbwegs neues Motorrad ohne revolutionäre Eigenschaften darumherum gebaut haben.

Kajo hat geschrieben:Bei den vorweg genannten Eckdaten und bei Ausstattung auf heutigen Stand der Technik konnte dann wieder eine HONDA in meine Garage rollen.

Du bist aber auch ein Wanderer zwischen den Welten. Von einer S 1000 R zu einer Africa Twin?

Kajo hat geschrieben:

Octane hat geschrieben:Wenn der Preis bei max. 200 kg Gewicht vollgetankt tatsächlich unter 10'000 Euro bleibt, wäre das eine grössere Sensation...

Dann wäre dann eine wirkliche Sensation. Allerdings waren die letzten Neuvorstellungen bei den Motorrädern ab 1.000 ccm keine Leichtgewichte und vom Preis her auch nicht wirklich interessant. Nicht umsonst hat HONDA sich in DEU nicht so gut erholt wie andere japanische Hersteller und auch Suzuki musste lernen, dass man an die Preisschraube nicht einfach nach oben drehen kann.

Bei den vorweg genannten Eckdaten und bei Ausstattung auf heutigen Stand der Technik konnte dann wieder eine HONDA in meine Garage rollen.

Gruß Kajo

Da stimme ich dir zu. Preis müsste nicht einmal bei 10.000 liegen.

Wenn Sie bietet, für was der Name steht, sind auch (bis) 13.000 noch absolut vertretbar.
Tatsächlich bin ich kein großer Fan von Honda aber die alte Africa Twin war ihrer Zeit voraus.

Sollte das zur heutigen Zeit wieder geschafft werden, werde auch ich zu einer Honda greifen.

Gante hat geschrieben: Du bist aber auch ein Wanderer zwischen den Welten. Von einer S 1000 R zu einer Africa Twin?

Die Bestellung der S 1000 R habe ich am 19. März vorgenommen, nachdem mir die R 1200 R insgesamt nicht zugesagt hatte und ich die R 1200 RS nicht blind bestellen wollte.

In Ergänzung könnte dann schon eine neue Africa Twin ihren Platz finden. Bisher stehen in diesem Seqment die 800er Tiger und die 1000er V-Strom noch auf der Auswahlliste.

Gruß Kajo

Kajo hat geschrieben:In Ergänzung könnte dann schon eine neue Africa Twin ihren Platz finden.

Ach so, als Ergänzung geht klar. Ich dachte, als Nachfolger.

Kajo hat geschrieben:nachdem mir die R 1200 R insgesamt nicht zugesagt hatte

In Ergänzung könnte dann schon eine neue Africa Twin ihren Platz finden. Bisher stehen in diesem Seqment die 800er Tiger und die 1000er V-Strom noch auf der Auswahlliste.

Gruß Kajo

Was genau hat dir bei der R1200R eigentlich nicht zugesagt?
Bei mir war es die Sitzhöhe. Viel zu niedrig. Sonst aber nettes Gefährt.

Die R 1200 RS wird von mir auf jeden Fall noch getestet.

Die 800er Tiger (entnehme meinem Bericht darüber) passte absolut nicht zu mir.

V-Strom habe ich bisher nicht sonderlich beachtet. Eventuell muss ich mir die doch mal genauer anschauen.