Die neue Horex VR6 - Bodensee Motorradwelt

[HarrySpar]

Also der Blinkerschalter ist doch nun wirklich völlig nebensächlich.
Man müßte ihn auch erst mal anfassen und betätigen, um zu entscheiden, ob er lange halten wird oder bald kaputt gehen dürfte.

Entscheidend ist wirklich mal ein 50000km-Test mit Fahrleistungen, Durchzugswerten, Verbrauch.
Auch die Serviceintervalle (Ventilintervalle) usw. sind wichtig.

[bimpf]

roadster1962 hat doch den schalter an der aprilia und kann bestätigen dass dieser sehr schnell kaputt gegangen ist

[HarrySpar]

roadster1962 hat doch den schalter an der aprilia und kann bestätigen dass dieser sehr schnell kaputt gegangen ist

Ach so!
Das ist dann natürlich nicht gut.

Na ja, trotzdem - wenn der Schalter die einzige Problemstelle an der Horex bleibt, dann ist das zu verschmerzen.
Und Horex wird dann bestimmt später einen geänderten Schalter bringen.

[Joe]

roadster1962 hat doch den schalter an der aprilia und kann bestätigen dass dieser sehr schnell kaputt gegangen ist

Ach so!
Das ist dann natürlich nicht gut.

Na ja, trotzdem - wenn der Schalter die einzige Problemstelle an der Horex bleibt, dann ist das zu verschmerzen.
Und Horex wird dann bestimmt später einen geänderten Schalter bringen.

Naja bei über 20 Mille bin ich aber auch pingelig.....
Ich hasse in letzter Zeit die ganzen Bananenprodukte (reifen erst beim Kunden).
Es wird nur noch der Gewinn maximiert. Und das blöde die Kunden machen es mit.
Bei der K1600 sind viele Maschinen u.a. nicht gerade aus gelaufen. Siehe K Forum.
Sowas geht einfach nicht.
Die Hersteller rechnen ja heute schon fest damit dass sich manche Kunden nicht beschweren und sie deshalb die Nachbesserungen teilweise sparen.
So toll ich beide Mopeds finde...aber anstrengen sollten sich die Hersteller schon.

[HarrySpar]

Deshalb fährt man stets gut, wenn man bei einem neu auf den Markt gekommenen Motorrad erst mal 3 Jahre abwartet, bis die Kinderkrankheiten beseitigt sind.

[bimpf]

3 jahre ist aber auch etwas übertrieben, da gibts im normalfall schon wieder das erste facelift, siehe f800r

[Kajo]

Deshalb fährt man stets gut, wenn man bei einem neu auf den Markt gekommenen Motorrad erst mal 3 Jahre abwartet, bis die Kinderkrankheiten beseitigt sind.

Bei BMW würde ich grundsätzlich bei einem komplett neu entwickelten Motorrad zwei Jahre abwarten. Das hat sich bei der "ersten Serie" der R 1200 GS und der S1000 RR mal wieder bewahrheitet.

Gruß Kajo

[HarrySpar]

3 jahre ist aber auch etwas übertrieben, da gibts im normalfall schon wieder das erste facelift, siehe f800r

Facelift spielt ja keine Rolle. Die Technik des Motorrads an sich ändert sich bei Facelifts ja kaum.

[Kajo]

Facelift spielt ja keine Rolle. Die Technik des Motorrads an sich ändert sich bei Facelifts ja kaum.

Genau, deswegen konnte man die neue F 800 R auch ohne Probleme kaufen.

Gruß Kajo

[Joe]

3 jahre ist aber auch etwas übertrieben, da gibts im normalfall schon wieder das erste facelift, siehe f800r

Facelift spielt ja keine Rolle. Die Technik des Motorrads an sich ändert sich bei Facelifts ja kaum.

Doch! Stichwort Cost Reduction...
Wenn das Produkt gut angelaufen ist, kommt in der Regel ne Phase wo man nach Kosten optimiert.
D.h. Bauteile werden ersetzt durch billigere.
Bei einem Opel Astra hab ich das mal erlebt. Die waren von aussen baugleich. Der jüngere war unter den Verkleidungen fast ein komplett anderes Fahrzeug

[HarrySpar]

Genau, deswegen konnte man die neue F 800 R auch ohne Probleme kaufen.

Genau! Und die F800GT kann man jetzt auch bestimmt gleich ohne Angst kaufen.

[Kajo]

Genau! Und die F800GT kann man jetzt auch bestimmt gleich ohne Angst kaufen.

Würde ich auch so bewerten, da alle wichtigen Teile ja schon in der ST verbaut waren.

Gruß Kajo

[Buster]

3 jahre ist aber auch etwas übertrieben, da gibts im normalfall schon wieder das erste facelift, siehe f800r

Facelift spielt ja keine Rolle. Die Technik des Motorrads an sich ändert sich bei Facelifts ja kaum.

Doch! Stichwort Cost Reduction...
Wenn das Produkt gut angelaufen ist, kommt in der Regel ne Phase wo man nach Kosten optimiert.
D.h. Bauteile werden ersetzt durch billigere.
Bei einem Opel Astra hab ich das mal erlebt. Die waren von aussen baugleich. Der jüngere war unter den Verkleidungen fast ein komplett anderes Fahrzeug

Das sehe ich auch so, ist bei Dosen glaube ich nicht ungewöhnlich. Bei Mopeds gibt es ähnliches. Da muss das letzte Baujahr nicht das beste sein. Die Kinderkrankheiten sind zwar weg, aber der Rotstift kann sein Unwesen getrieben haben.

[HarrySpar]

Auf der IMOT war nun auch die Horex.

Sooo besonders viel Interesse zeigten die Besucher (leider) nicht.

Kein Vergleich zur 1200er GS. Davon waren 5 oder 6 Stück am Stand. Und um jede einzelne war eine Traube von Leuten.

Bei der Horex ist den Leuten die rauhe Oberfläche des Motorblocks aufgestoßen.

[Calimero]

Noch größer empfand ich am Samstagvormittag das Gedrängel an der KTM 1190.
Die is' aber auch geil
Die Sitzprobe war positiv, Reaktion des Finanzministers eher nicht !!