S 1000 XR - S1000XR - Bilder - wichtigste Informationen

[OSM62]

Hallo Leute,
habe hier schon mal die technischen Daten zur BMW S 1000 XR:

[Joe]

Denke, die grauen Koffer sind Prototypen und nicht endgültige Ausführung.

Sie liegen aber doch eng am Heck, wie die Träger ohne Koffer aussehen, weiss ich nicht. Wer das Ganze nicht mag, muss halt ein Backbag-System aufschnallen.

So'n Quatsch!

Das sind die endgültigen Boxen.
Selbst Kawa bietet bei der Versys1000 Koffer mit Blenden in Fahrzeugfarbe an. Selbst die haben gelernt....

[OSM62]

Hallo Leute,
nun habe ich auch die Infoseiten zur BMW S 1000 XR online.

Auf:

http://www.BMW-S1000XR.de

habe ich alle bis jetzt vorhandenen Informationen zur S1000XR
zusammen getragen.

[Kowalski]

Denke, die grauen Koffer sind Prototypen und nicht endgültige Ausführung.

Sie liegen aber doch eng am Heck, wie die Träger ohne Koffer aussehen, weiss ich nicht. Wer das Ganze nicht mag, muss halt ein Backbag-System aufschnallen.

So'n Quatsch!

Das sind die endgültigen Boxen.
Selbst Kawa bietet bei der Versys1000 Koffer mit Blenden in Fahrzeugfarbe an. Selbst die haben gelernt....

Wenn schon uni, wenigstens schwarz, wie gesagt, halte ich von Blenden in Fahrzeugfarbe nichts, weil so schnell zerkratzt, man fährt zu nah an die Mauer, schleift jedesmal beim Auf-und Absteigen die Stiefel drüber.

Koffer sollten bei einer Super Moto eh nicht erste Prio sein, wer Samsonite auf Rollen will weil er weite Touren fährt, ist mit einer RT besser bedient.

[blackhawk2k]

Koffer sollten bei einer Super Moto eh nicht erste Prio sein

Ich geb dir da soweit recht, nur leider ist die S1000XR keine Supermoto. Denjenigen der dieses Teil mit Bein voraus um die Kartbahn driftet, will ich mal sehen

[Flo800GT]

BMW selbst schiebt die XR ja (auch) in die Touring-Ecke:

Hier ist das perfekte BMW Motorrad für alle, die die Dynamik eines Sportlers, die Vielseitigkeit einer Enduro und den Komfort eines Tourenbikes wollen. Die neue S 1000 XR vereint das Beste aus diesen Welten zu etwas völlig Neuem

Da erwarte ich als Käufer einfach ein ordentliches Koffersystem im Zubehör.
Nur scheint BMW es generell nicht hinzubekommen, lackierte Koffer bei Motorrädern unterhalb von RT und K-GT anzubieten.
Selbst beim Topcase (RT) kriegen sie das seit Ewigkeiten nicht auf die Reihe. Da legt man 20 oder mehr Scheine aufn Tisch und darf dann selbst zum Lackierer laufen und das spritzen lassen. Wenn man BMW den Job überlässt, lackieren sie es erst 2x in der falschen Farbe (meinem alten Herrn damals so passiert).
Sie müssen ja nicht komplett lackiert sein. Die Koffer der Z1000SX z.B. gefallen mir sehr gut. Die kratzgefährdeten Seitenteile in schwarzem Kunststoff, aber mit ein paar Details in Fahrzeugfarbe.
Es kann so einfach sein, wenn man denn will.

Allerdings würde ich mir keine Sorgen machen, dass die Kofferhalter nicht gut integriert sind. Das kann BMW schon ganz gut.

[Kajo]

Die Kawa-Koffer sind schick.

Gruß Kajo

[Wobbel]

Ich bin ein Fan von Koffern wenn es in den Urlaub geht weil sie praktisch sind. Sie allerdings mittels Lackierung auch noch in den Focus rücken dafür die sie im Allgemeinen nicht sehenswert genug. Außerdem schränkt das den Käuferkreis beim Verkauf massiv ein.

[Joe]

Kawa hat im Rahmen der Modellpflege sachnittigere Koffer (glaube mit Givi) entickelt
Und Kawa hat bei der Versys kein Geweih mehr!
Man kann doch ne Halterung am Heckrahmen konstruieren, in die man die Koffer einclickt ohne großes stehenbleibendes Drahtgeflecht.

Da wird halt bei den AG's ganz drastisch auf die Kosten geschaut.
Und preislich, hab ich gehört, will man sich an der Multistrada orientieren. Das is schon ne ordentliche Gewinnspanne für so'n Baukasten

[Kajo]

... Und preislich, hab ich gehört, will man sich an der Multistrada orientieren. Das is schon ne ordentliche Gewinnspanne für so'n Baukasten

Das wird nicht von Erfolg gekrönt sein. Die Erfahrungen musste Suzuki nach Einführung der V-STROM 1000 auch machen.

Gruß Kajo

[SRT8]

Ich bin sowas von begeistert wenn ich mir die Bilder der XR ansehe.
Auf sowas hab ich gewartet - ABER !
Warum denn nur 160 PS und nicht der RR Motor inkl. Software
Hätte so schön gepasst aber jetzt fehlt wieder etwas um sie zu kaufen und mein Traumbike in der Garage zu haben.
Keine Kompromisse, denn bei einem Traumbike muss alles passen.

[Kowalski]

Die S100XR ist keine Rennstrecken-Semmel wie die S1000RR und wird mit 160 PS bei 228kg Leergewicht ausreichend motorisiert sein. Man fährt damit eher solo denn zu Zweit, für Soziabetrieb würd ich die XR nicht kaufen.

Man meint heute immer, man müsse einen Haufen PS haben, die man eh nur bedingt einsetzen kann und ob ich jetzt zwei Minuten schneller auf einem Pass bin, ist doch sowas von Egal.

Zum die Fresse einrennen ist sie sicher schnell genug.

[Auftrags'chiller]

Warum denn nur 160 PS und nicht der RR Motor inkl. Software

Weil das Quatsch wäre...
Die "R" und die "XR" sind ja beide in Richtung Drehmoment ausgelegt und nicht Richtung maximaler Leistung. Die kommen schon ordentlich aus dem Drehzahlkeller.
Eine RR kommt erst bei hohen Drehzahlen so richtig in Gang....und das würde definitiv nicht zur XR passen.....die soll ja mit ordentlich Druck aus eine engen Kurve kommen!
Also die S1000R macht mit ihrer "wenigen" Leistung richtig viel Spaß und ich hab bisher noch kein einziges KW vermisst!

ist doch sowas von Egal.

[hgryska]

Der Boxer hat unten herum noch wesentlich mehr Drehmoment. Ich könnte mir gut vorstellen, dass eine GS oder RS in den Bergen besser geht als ein XR. Es hat schon einen Grund warum bei den Reiseenduros grossvolumige 2 Zylinder absolut Mainstream sind. 4 Zylinder Pseudo-Reiseenduro gepaart mit sehr hohem Preis ist schon exotisch. Probefahrten werden das nächstes Jahr klären

Gruß Holger

[Joe]

... Und preislich, hab ich gehört, will man sich an der Multistrada orientieren. Das is schon ne ordentliche Gewinnspanne für so'n Baukasten

Das wird nicht von Erfolg gekrönt sein. Die Erfahrungen musste Suzuki nach Einführung der V-STROM 1000 auch machen.

Gruß Kajo

Die V-Strom 1000 ist falsch positioniert und kam mind. 3 Jahre zu spät. Eher kein Funbike. Liegt zwischen den 800ern und den 1200ern. Diese Lücke ist zu klein für ne Produktplatzierung. Der Vorgänger wurde 5 Jahre vorher ausm Programm genommen. Viele mussten dann zu einem anderen Hersteller wechseln.

Die S1000XR ist ein schickes Funbike mit passendem Motor für dieses Segment. Für passendes Drehmoment, Bums von ganz unten, bräuchte sie mehr Hubraum (meine Meinung). Das ist halt die Schwäche des Baukastens, der jetzt grundsätzlich auf die S1000RR ausgerichtet ist und dann über die R zur XR übergeht.
Ev. wird sie es, wenn preislich zu hoch, gegen die Multistrada und die KTM 1290 Adventure schwer haben.
Komischerweise ist die S1000R rel. preiswert in ihrem Segment.
Schade ist halt nur, dass man am Koffersystem, Lenkungsdämpfer und am Auspuff (ein großer Kritikpunkt bei Kawa Versys) gespart hat. Da lässt man Punkte liegen bei der Kundschaft.