S 1000 R - EICMA 2013 - Bilder von BMW und OSM62

[Zigore40]

@ Zigore40: für mich ist die Endgeschwindigkeit auch nicht ausschlaggebend. Wenn ich mir aber mal mein persönliches Fahr- und Streckenprofil vor Augen halte, welches insbes. auch kleinere Nebenstraßen (Eifel...) einschließt, dann wird das, was eine S 1000 mehr kann als eine F 800, zur Nebensache. "Flickenteppiche" mit einer S 1000 zu befahren dürfte im Vergleich zur F wg. des anzunehmenden härteren Fahrwerks eine Tortour werden. Ok, dafür mag eine S auch nicht gemacht worden sein.

Die Fahrleistungsreserven, die eine S ggü. der F hat, dürften auf Landstraßen ohnehin in den Hintergrund treten. Zumindest, wenn man sich an die zulässigen Verkehrsbeschränkungen hält. Oder anders: wer "legal" auf Landstraßen mit einer F 800 unterwegs ist, wird auch nicht später am Ziel sein als der Ritter auf der S 1000.

Über die zu erwartenden eingeschränkten "Allgebrauchseigenschaften" einer S ggü. der F (Soziussitz, Gepäckunterbringungsmöglichkeiten, fehlender Hauptständer ) haben wir noch gar nicht geredet! Soll ja auch Leute geben, denen es, so wie mir, darauf ankommt.

Eben drum, jeder so wie er es will und braucht um seinen Ansprüchen gerecht zu werden.

Oli

[Kajo]

...Eben drum, jeder so wie er es will und braucht um seinen Ansprüchen gerecht zu werden. Oli

Genau und wirtschaftliche Argumente spielen beim Motorradkauf eher eine untergeordnete Rolle.

Gruß Kajo

[Zigore40]

...Eben drum, jeder so wie er es will und braucht um seinen Ansprüchen gerecht zu werden. Oli

Genau und wirtschaftliche Argumente spielen beim Motorradkauf eher eine untergeordnete Rolle.

Gruß Kajo

Daumen nach oben Kajo.

Oli

[Jogl]

Also der helle Motorblock passt nicht, gefällt nicht !
Ich denke das sind schon die kommenden Modellpflege Maßnahmen berücksichtigt

Gruß Jogl

[MarcS]

Da finde ich die Vollverkleidete Version um einiges schicker

[SingleR]

... wirtschaftliche Argumente spielen beim Motorradkauf eher eine untergeordnete Rolle.

Ich kenne genug Leute, bei denen das anders ist.

[HarrySpar]

Ich denke mal, das ist wie die S1000RR ein Motorrad, das man mal ein WE ausleihen kann, um zu sehen, was da so geht.
Und danach kommt man zur Erkenntnis, daß für die vielen Tausend Alltagskilometer eine F800 doch die bessere Wahl ist.

Harry

[Octane]

Und danach kommt man zur Erkenntnis, daß für die vielen Tausend Alltagskilometer eine F800 doch die bessere Wahl ist.

Was verstehst du unter "Alltagskilometer"? Zur Arbeit fahren und so? Da ist ein Roller oder je nach Distanz ein E-Bike noch deutlich besser geeignet als eine F800 (oder jedes andere Motorrad). Für sehr viele Leute ist ein Motorrad ja ein reines Freizeitspassgerät. Und für die ist eine S 1000 R oder ein ähnlich unvernünftiges Motorrad doch perfekt.

Kurzen KZH montieren, mattschwarz rollern, Lenkerendenspiegel dran und fertig ist das böse Freizeitspassbike

[HarrySpar]

Ich versteh da drunter das normale Rumkurven auf unseren Straßen.
Feierabendrunden, Wochenendfahrten.

[Octane]

Aber dafür passt doch auch eine S 1000 R? Genau dafür sind auch solche (und auch fast alle anderen) Motorräder gemacht. Da sehe ich dein Problem nicht. Ob man jetzt mit einer S 1000 R oder einer F 800 S/R/ST/GT rumkurvt ist doch wurscht. Hauptsache es macht Spass. Einzig wenn man oft auf kleinen üblen Strassen unterwegs ist, würde ich aus Komfortgründen eine Reiseenduro bevorzugen (oder eine R 1200 R mit ESA das man auf "Comfort" stellen kann ).

[HarrySpar]

Hast vielleicht Recht.
Gibt ja auch Leute, die sich mit der 1700er Vmax Paßstraßen hochquälen.
Jeder mag's halt anders.

[Octane]

Ja das gibts. Hab sogar mal einen Boss Hoss Fahrer gesehen der mit Sozia Richtung Nufenen Pass gefahren ist . Lieber er als ich. Und ich selber fuhr übrigens mal eine 1200er Vmax. Damit fuhr ich alles. Schwarzwald, Pässe, Pampa. Aber so eine schweren Bock möchte ich heute nicht mehr.
Die S 1000 R ist ganz bestimmt sehr handlich und leicht zu fahren. Die ist ja schliesslich etwa gleich schwer wie eine F 800 R.

[RatFan]

Danke BMW, das ihr mir die Entscheidung abgenommen habt. Jetzt kann ich beruhigt meine FZ1 weiterfahren.
Meine Kritikpunkte: Wo ist das Bike nacked? Ich seh da ne halbe Verkleidung in Fetzen.
Die Leistung hebt sich nominell nur wenig von meiner ab und die bessere Fahrbarkeit/Drehmoment muss sich erst noch rausstellen. Die FZ1 sollte von unten raus auch besser gehen als die Schwester R1, was aber nicht gelang.
Übers Design lässt sich ja vortrefflich streiten , mir gefällt die Front nicht und das Heck passt irgentwie nicht zum Rest, sieht irgentwie aus als wenn jemand seiner verunfallten RR nen Superbikelenker gegönnt hat. Aber das sieht vermutlich jeder anders. Was aber garnicht geht ist ein silberner Motor.

Ich hab lange auf die 1000R gewartet, sehe so aber keinen Grund wieder umzusteigen. Ausser mich flasht ne Probefahrt so extrem das ich alle Kritikpunkte vergesse, diese Chance hat sie.

[Octane]

Die FZ1 sollte von unten raus auch besser gehen als die Schwester R1, was aber nicht gelang.

Für Yamaha ist Modellpflege ja auch ein Fremdwort. Die könnten schon wenn sie wollten. Sie könnten ja auch den neueren Bigbang Motor der letzten R1 modifizieren und in die FZ1 transplantieren. Haben sie aber nie gemacht. Unverständlich.
Fahr doch die S 1000 R einfach mal. Dann siehst du schon wo die Unterschiede liegen und ob ein Wechsel lohnennswert wäre. Aber wenn ein Bike schon optisch nicht gefällt wirds schwierig.

[CBR]

Bestes Beispiel bei Yamaha ist die FJR1300.
Ein super Motorrad raus gebracht und dann Jahrelang nichts mehr dran gemacht und als man gemerkt hat das die Kiste ein Ladenhüter wird wieder aufgemotzt.