10.000er Kundendienst

[tanni60]

ich hatte mal eine irritierende Geschichte mit meiner VW Dose , Passat CC.

Nagelneu, Display sagt: Inspektion, ich hatte 15.000 km, üblich beim Passat sind 30.000er Intervalle.

Ich melde die Kiste beim freundlichen an, wo der ganze Plunder telefonisch abgefragt wird. Keine Verwunderung oder Nachfrage, auch nicht beim Abgeben.

Nach einer Stunde dann der Anruf ...." wir haben in Wolfsburg angerufen, keine Ahnung, aber Irrtum" dafür mussten sie mir dann die Reifen für lau um montieren.

[Timido]

OT: Beim Passat gibt es entweder die festen Intervalle oder aber LongLife. Nur Bei LL (!) kann der nächste Service erst bei geschafften 30.000km erfolgen. Viel Kurzstrecke oder andere Umstände schrauben das dann schon mal nach unten, da bei LL daran die Ölqualität gemessen wird. Währscheinlich war auf das feste Intervall codiert aber LL-Öl eingefüllt, was bei Neuwagen "Serie" ist.

[Eike]

Wahrscheinlich hat die Werkstatt bei der Übergabe das Intervall falsch gesetzt. Bei mir wurde beim CC nach einer Inspektion vergessen, das Intervall zurüclzusetzen. Manuell kann man dann nur 15.000er Intervalle setzen.

Gruß Eike

[WeißwurstTorpedo]

Hi,
Bisschen am Thema vorbei aber ich hab mich gefragt ob vor dem 1000er spezielles Öl zum Einfahren verwendet wird

[Roadslug]

Ein spezielles Öl ist es nicht. Es ist ein Öl der Billigsorte ohne Additive und Schmutzbinde-Fähigkeit. Ist ja auch nicht nötig, da es nach kurzer Zeit rauskommt.

Roadslug

[WeißwurstTorpedo]

Klingt logisch. BMW hätt ich auch Longlife zugetraut

[Jodi]

10.000er Gestern machen lassen. Hinzu kam noch Reifenwechsel (Reifen hatte ich selber gekauft).Gezahlt habe ich 208 €.

[tanni60]

208 Euro klingt ja wie ein Freundschafts Preis

[jolly234]

naja montage ist beim reifen 50E.
bei selbermitbringreifen 65E.
die 10.000 variiert zwischen 110 - 160E (für variierende durchführung der 10.000er *lach*)

Da ist der Preis von 208E im unteren segment und schon ok.

[tanni60]

wohl dem, der seine 10.000 er Inspektion selbst macht

Ich hab mir bei 10.500 einen Termin in meiner Garage gegeben, vorab Öl besorgt, schön warm gefahren, Öl und Filter gewechselt, gut wars.

Kaffee war gut, ich war freundlich zu mir und meiner R.

hab sie geputzt zurückbekommen, alles bestens.

Neu Metzeler Z8 gab es schon vorher.

Ich muss mal in mich gehen, ob ich mir das mit dem Ventilspiel antun soll, bei der 20.000 er

oder einen Termin in meiner Harley Werkstatt mache, ich glaube der kann das.

Wenn nicht, gehts tatsächlich zum BMW Dealer

[Art Vandelay]

Halt davon ab, ob man

1. das Ding wiederverkaufen will. Falls ja, wird JEDER, der zwischen zwei gleichwertigen und gleichteuren Motorrädern entscheiden kann, die MIT Servicestempeln nehmen. Dh. du musst später mit dem Preis runter. (Damit stelle ich überhaupt nicht die Qualität deiner Wartung in Frage!)

2. irgendwas irgendwann auf Kulanz von BMW haben will. Kein Service, keine Kulanz.

[Kajo]

Halt davon ab, ob man

1. das Ding wiederverkaufen will. Falls ja, wird JEDER, der zwischen zwei gleichwertigen und gleichteuren Motorrädern entscheiden kann, die MIT Servicestempeln nehmen. Dh. du musst später mit dem Preis runter. (Damit stelle ich überhaupt nicht die Qualität deiner Wartung in Frage!)

2. irgendwas irgendwann auf Kulanz von BMW haben will. Kein Service, keine Kulanz.

Aus den vorweg dargestellten Gründen würde ich auf jeden Fall würde ich die ersten drei Jahre die vorgeschriebenen Servicearbeiten beim Freundlichen machen lassen.

Gruß Kajo

[F800HH]

Halt davon ab, ob man

1. das Ding wiederverkaufen will. Falls ja, wird JEDER, der zwischen zwei gleichwertigen und gleichteuren Motorrädern entscheiden kann, die MIT Servicestempeln nehmen. Dh. du musst später mit dem Preis runter. (Damit stelle ich überhaupt nicht die Qualität deiner Wartung in Frage!)

2. irgendwas irgendwann auf Kulanz von BMW haben will. Kein Service, keine Kulanz.

Aus den vorweg dargestellten Gründen würde ich auf jeden Fall würde ich die ersten drei Jahre die vorgeschriebenen Servicearbeiten beim Freundlichen machen lassen.

Gruß Kajo

So sehe ich es auch.
Habe meine ST jetzt ein Jahr, war vorher ein Vorführer, Garantie läuft im nächsten Frühjahr aus und überlege noch eine Anschlussgarantie abzuschließen.
Die Kosten für die Wartung muss man für das schönste Hobby dann schon locker machen.
Und wenn dann was sein sollte hat man auf jeden Fall die besseren Karten.
Aber toi toi toi, bis dato läuft das Möp prima und ich hoffe es bleibt auch so.

Gruß Holger

[Gante]

Eure Rechnungen hinsichtlich Wiederverkaufswert, Kulanz und sonst noch was sind ja schön und gut. Aber fangen wir die Rechnung mal bei der ebenfalls schon ins Feld geführten Anschlussgarantie an. Diese ist ihrem Wesen nach eine Versicherung. Ich zahle eine Prämie und im Schadensfall - und bei Einhaltung der Vertragsbedingungen wie z.B. planmäßige Wartungen - werden die Kosten zur Schadensbeseitigung von der Versicherung übernommen. Hierbei dürfte jedem klar sein, dass das Kosten-Nutzen-Verhältnis für den Versicherungsnehmer im Mittel negative ist. Denn ansonsten würde der Versicherer draufzahlen und folglich würde niemand eine solche Versicherung anbieten.

Ebenso verhält es sich aber m.E. beim Thema Kulanz. Ich zahle als Kunde großzügig Wartungskosten und als Argument, weshalb ich das tun sollte führt der Hersteller die Kulanz ins Feld. Für mich liegt aber auf der Hand, dass die Kosten-Nutzen-Relation für mich als Kunden wiederum im Mittel negativ ausfällt. Wie bei jeder Versicherung gehe ich ohne Versicherung halt das Risiko ein, im Einzelfall die A****karte zu ziehen, im Gegenzug zahle ich im Regelfall jedoch drauf. Eindeutig für eine Versicherung spricht eigentlich nur der Fall, dass die Schadenswahrscheinlichkeit extrem gering, die Schadenshöhe jedoch extrem hoch ist. In anderen Fällen mittelt sich das ganz gut raus. Wenn jemand 30 oder 40 Jahre lang Motorrad fährt, dann dürfte er mit Anschlussgarantie und regelmäßigen Wartungen mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit draufzahlen.

Beim Thema Wiederverkaufswert verhält es sich wie ich finde noch einfacher - ich Investiere Geld in den Werterhalt des Fahrzeugs. Investiere ich dieses Geld nicht, ist der Wert zum Zeitpunkt eines Verkaufs geringer. Dass er jedoch tatsächlich um den Betrag geringer ist, den ich durch Verzicht auf Wartung beim Vertragshändler eingespart habe, halte ich für eher unwahrscheinlich.

Ich denke also nicht, dass diejenigen, die ihren nicht umfänglich unterstützen wie von Euch nahegelegt eine Rechenschwäche haben.

Ach ja, ich persönlich bringe meine Maschine auch zu den vorgesehenen Wartungsterminen zum Vertragshändler. Aber das hat schlicht mit Bequemlichkeit zu tun. Ist doch auch ein guter Grund, wie ich finde.

Viele Grüße, Marcus

[Kajo]

...Ach ja, ich persönlich bringe meine Maschine auch zu den vorgesehenen Wartungsterminen zum Vertragshändler. Aber das hat schlicht mit Bequemlichkeit zu tun. Ist doch auch ein guter Grund, wie ich finde. Viele Grüße, Marcus

Ist bei mir neben der fehlenden handwerklichen Fertigkeiten auch ein Argument.

Gruß Kajo