F800S: Zahnriemen / Antriebsriemen - (erledigt!)

[815-mike]

...zu geringe Spannung erzeugt EXAKT das unangenehme (und ziemlich teure) Problem "massiver Zahnausfall"!

Ein Antriebsriemen im Sekundärtrieb (da geht halt doch einiges an Leistung drüber...) ist schlicht nicht so primitiv zu händeln, wie Riemen für untergeordnete Antriebe. Und wenn er versagt (meistens nicht direkt neben einem BMW-Händler), steht man irgendwo dumm rum.
Beim F800-Antriebsriemen birgt JEDE Abweichung (Spannung zu hoch ODER Spannung zu gering) von der Vorgabe ein nettes Schadenspotential.

[SingleR]

...zu geringe Spannung erzeugt EXAKT das unangenehme (und ziemlich teure) Problem "massiver Zahnausfall"!

Hmm, ich kann das jetzt in Bezug auf meine knapp 60 Tkm Erfahrung mit dem ZR-Antrieb der F 650 CS nicht bestätigen. Meine CS hatte ich mit einer Heckhöherlegung (kürzere Umlenkhebel) ausgestattet. Somit war der Zahnriemen schon im ausgefederten Zustand weniger stark gespannt als im Serientrimm. Hätte ich den Zahnriemen beim Freundlichen nach Werksvorgabe spannen lassen, wäre unweigerlich ein in Bezug auf die "Serienlage" der Schwinge ein zu stark gespannter Riemen herausgekommen.

Ich hatte über eine Laufleistung von ca. 40 Tkm keinerlei Probleme mit Zahnausfällen oder übermäßigem Riemenverschleiß. Mag sein, dass die 800er empfindlicher darauf reagiert. Ich stimme Dir aber insofern zu, dass man grundsätzlich nach dem Zahnriemenwechsel die Riemenspannung korrekt einstellen (lassen) muss. Manchmal frage ich mich aber auch, ob die BMW-Werkstätten das vernünftig machen - so wenig riemengetriebene Fahrzeuge sie doch betreuen... Auch das mag (neben Kostengesichtspunkten) ein Grund dafür sein, warum man bei BMW wohl am liebsten nur noch 2 Sekundärantriebssysteme - Kardan und Kette - im Sortiment hätte.

[Roadster1962]

Moin,
also ganz so kritisch kann das mit der Riemenspannung nu auch nicht sein.
Sind hier in Berlin ja öfter mal als Gruppe unterwegs und bislang hab ich noch keine zwei Maschinen gefunden bei denen die Riemenspannung gleich ist.

Betrifft Insgesamt 3 "S" und 4 "ST" bei denen ich immer mal wieder teste. Zwar nicht mit Messinstrument aber schon der "Fingertest" zeigt deutliche Unterschiede. Trotz fühlbar unterschiedlicher Spannung sind alle Riemen optisch ok und die Moppeds laufen.

Ergo bleibt er bei meiner S drauf bis er abfällt , hab jetzt über 50.000 Km drauf und hoffe noch mal auf die gleiche Leistung

Gruß

Christian

[mike55]

Hallo Kettentreiber macht Euch doch keine Sorgen um die Riemenfahrer
Meiner hat jetzt fast 60000 Km runter und sieht so schlecht aus, wie am ersten Tag
Mit dem richtigen Fachbuch fällt auch das Riemenspannen nicht schwer !
Gruß mike55
http://www.delius-klasing.de/buecher/BMW+F+800+und+F+650+Zweizylinder.30494.html?ansicht=

[Heiko-F]

So ist es, bin ja mal gespannt wer zuerst die 100000 km mit dem ersten Riemen erreicht.