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Hallo

Ich möchte von denen was wissen die länger schon F800 ST fahren ,Ist es
normal das beim runter schalten gelegentlich starke schalt geräusche macht oder fahre ich uber tourig.wen es Kupplung wär musste es immer machen,es ist egal ob kalte oder warme zustand,manschmal ist es wie automatick keine schalt geräusche was mache ich falsch?

Wann genau entstehen die starken Geräusche?
Und wie hört sich das an?

Beim Zurückschalten muss die Getriebe-Eingangswelle schlagartig auf die der niedrigeren Übersetzung entsprechende höhere Drehzahl gebracht werden. Und da die Motorradgetriebe nicht synchronisiert sind kann es da schon mal heftig "klonk" machen. Abhilfe bewirkt ein gefühlvolles Zwischengas, da die Ölbad-Kupplung nicht vollständig trennt wird dabei die Eingangswelle etwas beschleunigt. Und wenn es nicht hilft so wirkt es zumindest sportlich.

Roadslug

Hallo
Es passiert meistens wen ich sportlich fahren will wen ich kupple und bischen warte oder asukupple und sis 30 -40 kmh runderrolle und dan zuruck schalte ist es ohne geräusch .
So ist aber all das getriebe auseinander breschen würde .
Gruss
A-oezguel (Koelner)

Roadslug hat geschrieben:da die Ölbad-Kupplung nicht vollständig trennt wird dabei die Eingangswelle etwas beschleunigt

Wie soll das funktionieren? Die Wellendrehzahl wird bei einem Dauereingriffsgetriebe durch die Drehzahl der Getriebeausgangswelle bestimmt, ausser der Leerlauf ist eingelegt, was bei dem beschriebenen Schaltvorgang nicht der Fall ist.

Hm, irgendwie hast du da nicht ganz unrecht. Beim Motorradgetriebe geht es beim Schalten nicht wie beim Pkw-Getriebe über die Leergangstellung, so dass die Eingangswelle nicht frei drehen kann. Das würde aber auch bedeuten, dass Zwischengas nichts bringt. Da muss ich mal in Ruhe darüber nachdenken.

Roadslug

Hallo,

das hört sich eher nach minimal verbogner Schaltgabel oder defekter Schaltwalze an, aber dies bekommt man nur raus wenn man den Motor öffnet, was du noch machen kannst ist beim aufgebockten Krad mit der Hand schalten, fühlen ob dies leicht und geräuschlos geht, ein mal mit drehen am Hinterrad und einmal mit laufenlassen im Standgas, nebebei kannst schauen wie der Metalabrieb sich an der Ölablassschraube niederschlägt, denn wenn es so kracht und scheppert beim Schalten wie du sagt, wird es auch Abrieb geben, spätest jetzt sollte sich BMW der Sache annehmen. Eine andere Fehlerquelle ist die Kupplung die nicht wirklich gut trennt, lässt sich der Bock unterm Fahren ohne Kupplung schalten, kurz beschleunigen, Gas weg und genau in dem Augenblick hochschalten, dies geht in der Regel ohne Lärm, runter ist etwas schwieriger, aber im Schiebemodus mit kurzem Zwischengas möglich, wenn dies geräschlos klappt, liegt es wohl eher an der Kupplung, die Lamelen tauschen hilf da oft Wunder. Viel Erfolg.


In diesem Sinne

Hallo Roadslug.
Schau mal auf die Seite www.powerboxer.de Rubrik Zwischengas.
Der Verfasser hat glaub ich Ahnung.
Ist sehr gut beschrieben warum Zwischengas beim Motorrad Unsinn ist.
Gruß.
Kurt.

Hallo sabkuhei
Danke für den Link. Die technischen Vorgänge sind hier gut verständlich und auch unterhaltsam beschrieben.
Fazit soweit ich das verstanden habe: "Echtes" Zwischengas ist Unsinn, geht aber bei einem sequentiellen Getriebe eh nicht und "unechtes" Zwischengas schadet zwar nix bringt aber auch nicht viel (wirkt aber zumindest sportlich ).

Roadslug

Genau.
Hauptsache es Bollert schöööööööööööön Dank SC-Schalldämpfer.