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Quellende Kupplungsscheiben kenne ich bei den 800ern nicht, schon gar nicht bei wirklich alten Scheiben.
Was aber durchaus sein kann, ist, daß die Stahlscheiben bei Erwärmung "tellern", also nicht mehr plan sind. Aber m.E. sollte dann das Vorspannen der Kupplungseinstellung zu gutem Trennen führen.

Bin mir jetzt nicht über dein Problem klar. Ist dein Schaltproblem nur im Leerlauf oder grundsätzlich?
Wenn grundsätzlich, dann kann ich mir Kupplungsprobleme gut vorstellen. Wenn nur im Leerlauf, dann liegt es nach meiner Logik eher nicht an der Kupplung.
Harry

Schaltprobleme im warmen Zustand von 1 in N,geht nicht.von 2 in N geht nicht bei stehenden Motorrad. im Fahrbetrieb bedingt schaltbar in N, Gänge nach oben ab den dritten gehen.

Wenn nach oben ab dem Dritten alles normal ist, kann es doch nicht an der Kupplung liegen.
Sagt mir meine Logik.
Die Kupplung sagt sich doch nicht "Aha, jetzt will der Fahrer vom Vierten in den Fünften schalten. Da erledige ich meine Aufgabe ordnungsgemäß. Aber wenn er vom Zweiten in den Leerlauf möchte, dann ärgere ich ihn.".
Harry

Ganz vergessen: es kann auch sein, daß die Kupplung in Öl "ertrinkt", dann trennt sie auch nicht mehr. Das passiert dann, wenn die Öldrossel, die zentral in die Getriebewelle eingepreßt ist, aus ihrem Sitz gefallen ist. Sieht man gleich, wenn der Mitnehmer ausgebaut ist.
(@ Harry: siehe den Eröffnungbeitrag; aufgebockt dreht das Hinterrad mit so viel Drehmoment, daß es nur mit per Bremspedal zu stoppen ist)

-> Ich würde in jedem Fall die komplette Kupplung zur Kontrolle ausbauen.

OK, dann gebe ich Recht. Dann stimmt mit der Kupplung was nicht. Dann frag ich mich aber, warum ab dem Dritten alles einwandfrei funktioniert.
Harry

So, heute mal den Kupplungskorb ausgebaut, die Anlaufscheibe hat Fressspuren und die Scheibe vorne der Zentralmutter ist verbogen??. Die Anlaufscheibe habe ich mit 2,59 mm gemessen, die kleinste Scheibe hat 2,5 mm , damit werde ich es mal versuchen. Grüsse aus dem Odenwald

oder weil die Scheibe Wellscheibe heisst.? Federscheibe dann macht es Sinn.

Die Scheibe hinter der Mutter des Kupplungsmitnehmers ist eine Federscheibe, also serienmäßig "verbogen" !

Die Anlaufscheibe zwischen Kupplungskorb und Getriebewellenlager sieht gar nicht mehr gut aus.
Unbedingt auch den Zustand der zugehörigen Anlageflächen an Kupplungskorb und Getriebewellenlager überprüfen - wenn diese Flächen ähnlich schlecht aussehen, kann es trotz 2,50mm-Scheibe später wieder zu Problemen kommen.

Seltsamer Fall, aber vielleicht ist 1/10mm mehr Axialspiel des Korbs ja die Lösung.

Hallo 815-mike, die Flächen an Getriebewelle und Kupplungskorb sehen gut aus, Bestellt habe ich auch die Distanzscheibe hinter der Kupplungsnabe und die 2 Nadellager im Kupplungskorb, wobei ,Fressspuren sind vorhanden aber minimal tief bei der Anlaudscheibe.

Hi, wie stark zieht denn das Hinterrad, wenn das Moped warm ist. Knickt die Leerlaufdrehzahl kurz ein, wenn du bei freiem Hinterrad, erstem Gang und Motor im Leerlauf die Fußbremse betätigst?
Als Anreißplatte kann man auch gut ein Marmorfensterbrett verwenden, die Dinger sind gut genug geschliffen.
Gruß Claus.

Hi papa-claus, es zieht bei warmen Motor so, dass ich es gerade noch so halten kann. Ob die Leerlaufdrehzahl einknickt, darauf habe ich nicht geachtet und so auch noch nicht ausprobiert, was sollte mir das dann sagen? Ja das mit der marmorplatte stimmt, hat sich aber erledigt, da ich einen neuen Kupplungssatz habe.

Moin, erstmal danke für rege Teilnahme an diesen Thread. Ich denke das Austauschen aller Teile auf der Getriebewelle war erfolgreich. Ich bin jetzt 2 Tage ausgiebig gefahren, vorzugsweise Bergauf. Das schalten geht Butterweich, so bin ich das gar nicht mehr gewohnt Grüsse aus dem Odenwald.