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Loncin aus China wird demnächst die kleinen und auch die großen Motoren für BMW weltweit bauen.

Die Qualität hat Loncin ja mit dem 650er Motor schon bewiesen und sie bauen auch ein eigenes Motorrad damit





Quelle: http://www.loncinindustries.com

Auch Vierzylinder und Boxer? Wohl kaum oder doch?

Wird der Name dann auf CMW umgeändert?
Jetzt kann ich nicht mehr über die Japandosen der Kollegen schimpfen

oilonice hat geschrieben:Die Qualität hat Loncin ja mit dem 650er Motor schon bewiesen...

Ich warte dann mal auf die ersten Erfahrungsberichte, wie der China-Kracher nach einer 6-stelligen Laufleistung, die für einen Rotax made in Europe überhaupt kein Problem darstellt, dasteht.

Wenn ich für eine BMW made in China oder mit Motor aus China denselben (oder gar einen höheren) Preis bezahlen soll wie für ein Motorrad made in Europe, dann werde ich mit 100%iger Sicherheit die Marke wechseln. Nicht nur die Modellreihe.

SingleR hat geschrieben:Wenn ich für eine BMW made in China oder mit Motor aus China denselben (oder gar einen höheren) Preis bezahlen soll wie für ein Motorrad made in Europe, dann werde ich mit 100%iger Sicherheit die Marke wechseln. Nicht nur die Modellreihe.

Sehe ich auch so. Andere Mütter haben schliesslich auch schöne Töchter. Die Auswahl ist so gross wie noch nie.

Besser wie die Österreicher kriegen die den Motor sicher hin

woher stammt denn die info konkret? auf der loncin seite ist nur zu finden, dass sie die 350er (stückzahl ca 15000) motoren für bmw bauen.

...BMW have a team of engineers that oversee the production of their engines at the Loncin plant and have very tight control over the most important aspects of the production process. Despite the strict controls, there’s plenty of opportunity for Loncin’s staff to learn from the BMW team; “We learn something, we put their advantages in our products and make our products more and more competitive” said Mr. Zhou, Export Marketing Manager for Loncin during an interview. And the partnership seems to be paying off for both parties. Mr. Zhou went on to mention that “We’re going to produce 800cc engines for [BMW]“....

Also nur 800er und keine Boxer oder Vierzylinder. Aber wenn durch die Motorenproduktion in China nur der Profit von BMW optimiert wird, könnte der Schuss nach hinten losgehen. Die Preise müssten sinken.

...derzeit kommen ausschließlich die 650-Einzylinder aus China, und der 310er wird dort nicht produziert...

Wenn ich mir den ölversifften 1150er Boxer meines Nachbarn ansschaue kanns in China nicht schlimmer werden. Und die neuen Wasserboxer +Getriebe bekleckern sich auch nicht mit Ruhm.

815-mike hat geschrieben:... und der 310er wird dort nicht produziert...

Stimmt. Der kommt ja aus Indien.

Loncin hat geschrieben:...BMW have a team of engineers that oversee the production of their engines at the Loncin plant and have very tight control over the most important aspects of the production process. Despite the strict controls, there’s plenty of opportunity for Loncin’s staff to learn from the BMW team; “We learn something, we put their advantages in our products and make our products more and more competitive” said Mr. Zhou, Export Marketing Manager for Loncin during an interview. And the partnership seems to be paying off for both parties. Mr. Zhou went on to mention that “We’re going to produce 800cc engines for [BMW]“....

Sorry, aber diese saublöde Erklärung von Loncin muss man zwischen den Zeilen lesen, damit sie eine gewisse Sinnhaftigkeit erlangt:

1. "BMW have a team of engineers that oversee the production of their engines at the Loncin plant...": aha! Wenn man also nicht kontrolliert, kommt hinten nur Schrott raus???

2. "... and have very tight control over the most important aspects of the production process.": und die weniger wichtigen Aspekte machen dann wohl den Qualitätsunterschied aus. Die Nannies können schließlich nicht überall sein...

3. "Despite the strict controls, there’s plenty of opportunity for Loncin’s staff to learn from the BMW team.": und wenn sie dann genug gelernt (und abgekupfert) haben, schmeißen sie die Leute von BMW einfach raus, oder?

4. "And the partnership seems to be paying off for both parties.": vielleicht sollten die BMW-Offiziellen hier mal mitlesen. Dann kommen an dieser Aussage hoffentlich Zweifel auf.

4. "We learn something, we put their advantages in our products and make our products more and more competitive.": soso, wirklich "wettbewerbsfähig" scheint man also heute und ohne BMW-Aufseher noch nicht zu sein... Und wenn es dann so weit ist, machen wir in Europa die Werkhallen zu und schicken die dort Tätigen in den Vorruhestand oder Hartz-IV. Wie war das hier noch in einem anderen Thread, dass unsere Gesellschaft keine Probleme hat??? Aber vielleicht sagt uns der allerwerteste Herr Zhou auch noch, dass man gerade dabei ist, bei Loncin genau so emsig dieselben Arbeits-, Arbeitssicherheits- und Sozialstandards einzuführen wie in den Werken der europäischen Kollegen. Spätestens dann bekäme der Begriff "competitiveness" eine ganz neue Dimension!

Leute ich glaube ihr habt falsche Vorstellung von den Voraussetzungen für ein qualitativ hochwertiges Produkt. Die Qualität wird nicht auf der Fertigungsstrasse gemacht sondern in den Entwicklungs-Büros. Oder glaubt ihr ernsthaft, dass in den Fabriken auf deutschem Boden nur hochqualifizierte Spezialisten arbeiten. Auch hier sind es größtenteils angelernte Kräfte, viele aus dem osteuropäischen und Nahost-Bereich, die zwar ihren Job gelernt haben, mehr aber auch nicht. Warum sollten das die Chinesen schlechter können als die in Deutschland arbeitenden Kollegen. Entscheidend ist u. a. auch die Prozess-Planung und -Steuerung und da haben die Chinesen ein überraschend hohes Niveau erreicht, das sich mit dem in Deutschland durchaus vergleichen lässt.

Roadslug

Loncin hat ja bewiesen, dass sie es können. Immer mehr OEM kaufen bzw. fertigen im günstigeren Ausland. Ein Arbeiter bei Loncin ist ca. mit 1/10 des Lohnes eines Bandarbeiters hier bei BMW zufrieden. Sprich ca. 3700€+jährlichen Sonderzahlung zu ca. 400€.

Den Endkunden stört es i.d.Regel nicht, wo die Komponenten hergestellt werden, solange die Qualität und der Preis stimmt.