Fährt noch jemand mit Super Plus?

[Roadslug]

...Ethylalkohol und Dieselkraftstoff haben beide eine höhere Klopffestigkeit als Benzin...

Mit Ethylen versetztem Kraftstoff stimmt das, bei Diesel aber nicht. Diesel ist wesentlich zündwilliger als Otto-Kraftstoff, auch wenn man das nicht so ohne weiteres glauben mag. Das ist ja auch die Voraussetzung, dass ein Dieselmotor (Selbstzünder) ohne Probleme läuft.

Roadslug

[Karl Dall]

E10 passt doch! Jedes Oktanchen mehr ist rausgeworfenes Geld!
obwohl: mit dem "HoPe-Bescheisser" fetter gemacht, wird das Geschepper ("Blubbern"gen.=Kraftstoffklingeln/klopfen) beim plötzlichen Angasen unter 3000/min merklich weniger

Ergo: mit dem zündunwilligeren Hochoktanigen wird bei gleicher Vorzündung der Motorlauf weicher--giftiger trabts mager und mit 95 statt 100 Okt an

[Fichtenmopped]

Kann dem letzten Beitrag zustimmen.

Zumindest was das Klopfen unterhalb 3000 Umdrehungen angeht.
Hab bisher Super, Plus und Ultimate auf ca. 3.600 km gefahren, was gerade so kam.
Das Ultimate hat imho die geringste Klopfneigung.
NoName Super Plus und "normales" Aral Super konnte ich nicht auseinanderhalten.

Ebenso konnte ich mit keiner Variante Leistungs- bzw. Reichweitenvorteile herausfinden.
Bin ich jetzt zu unsensibel?

Da Klopfen ein Zeichen einer unkontrollierten Verbrennung ist, =>
https://de.wikipedia.org/wiki/Klopfen_( ... nungsmotor)
schone ich meine GT lieber und gebe ein paar Cent mehr für das Ultimate aus.
Das macht bei einer Preisdifferenz von 10Cent/Liter, 5l/100km Verbrauch und ca. 4000km jährlich wahnsinnige 20€.

[SingleR]

@ Fichtenmopped:

Sorry, nimm's mir bitte nicht übel, aber so wirklich "wissenschaftlich" ist Deine Untersuchung nicht.

1. Klopfen unterhalb von 3.000/min: bei dieser Drehzahl "klopft" zumindest im Teillastbereich schonmal gar nix. Was in diesem Drehzahlbereich evt. zum Tragen käme, wäre Magerruckeln. Aber das ist etwas ganz anderes.

2. "Mal dieses, mal jenes" Benzin getankt zu haben bedeutet, nie eine kpl. Füllung dessen im Tank zu haben, das man gerade untersuchen möchte. Wenn man also nie 4-5x hintereinander (!) denselben Sprit vom selben Anbieter getankt hat, lässt sich genau so nie eine Aussage über "diesen oder jenen" Sprit treffen.

Aber glaubst Du tatsächlich, dass es sich irgendein Motorhersteller erlaubt, seine Kunden mit regelmäßig klopfend verbrennenden Motoren auf die Straße zu schicken? Das machen die schon deswegen nicht, weil eine klopfende Verbrennung, wie richtigerweise in Deinem Link angegeben wurde, sehr gefährlich für den Motor sein kann. Wenn ein Motor auf ROZ95 ausgelegt ist, dann wird man ihn auch dauerhaft mit ROZ95-Sprit betreiben können, ohne dass frühzeitige Schäden zu befürchten sind. Alles andere - insbes. eine längere Haltbarkeit - ist reine Spekulation und durch nichts bewiesen. Ich weiß ja nicht, wie viele 100 Tkm Du Dein Mopped fahren willst. Aber bevor der Motor wg. Klopfschäden hopps geht, hast Du sicher auch längst ein anderes Mopped. Und beim Verkauf des alten Geräts gibt es auch nicht mehr Geld, nur weil man fleißig Paybackpunkte bei A.al gesammelt hat.

[Molch]

Hier mal was von neutraler Stelle zum Lesen. Meine kriegt nur E10.

https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q= ... Gg&cad=rja

[Fichtenmopped]

@ SingleR,

alles cool.
Vielleicht hätte ich weiter ausholen sollen, war & bin manchmal schreibfaul.
Weiterhin hege ich nicht den Anspruch, hier eine wissenschaftliche Abhandlung / Analyse zum Besten zu geben.
Es sind subjektive Erfahrungswerte. So wie Fahrberichte subjektiv sind, ist es für mich das Gesamtthema Mottorrad.
Zahlenwerte, objektive Messungen / Rundenzeiten etc. sind für mich in diesem Kontext schönes Beiwerk, zur Kenntnis auch interessant, jedoch sicher kein Kaufgrund. Die bisherigen Käufe liefen bei mir wie folgt: Draufsetzen, fahren und wohlfühlen (oder auch nicht), kaufen (oder auch nicht).

Im Teillastbereich klopft auch meine F800GT nicht. Wobei, so schmusig läuft sie da nicht (im Vgl zur vorherigen, ja ja, nicht vergleichbar, da anderes Motorkonzept, ...), aber lassen wir das.
Das Klopfen tritt bei meinem Mopped auch nur dann auf, wenn ich in diesem (offensichtlich für den Motor suboptimalen) Drehzahlbereich, entsprechend Leistung abfrage.

Beim Tanken (hab ich vielleicht etwas lachs geschrieben), tanke ich mittlerweile überwiegend (~80%) das Ultimate.
Je ca. 12 - 14,x Liter. Natürlich ist die keine 100% Füllung (bei den 14,xl wohl schon sehr nah dran ), jedoch sind mir die Unterschiede bei o.g. "Missbrauch" deutlich aufgefallen.

Zum letzten Punkt, wie zuvor geschrieben, geht meiner Meinung nach eine entsprechende Leistungsabfrage in diesem unteren Drehzahlbereich bei einem Moter ohne Klopfsensor Richtung Missbrauch. Wie bei allen technischen Geräten, sobald hier eine akustisch "ungesunde" Rückmeldung kommt, versuche ich, diese zu vermeiden. Und ja, recht hast Du, sooo viel fahre ich nicht.
Das vorherige Mopped habe ich nach ca. 12tkm verkauft...

Damit soll es dann für mich auch gut sein zu diesem Thema.

Wenn Du hierzu einen Versuch starten solltest, der etwas wissenschaftlicher ausgeführt ist, würde ich den durchaus gerne hier lesen.
Insbesondere die Doukmentation des Klopfens ab der 5. Tankfüllung.

Nichts für ungut und noch einen schönen Tag.

[luckyludl]

Danke Molch, diese wissenschaftliche Studie ist eindeutig. Unbelehrbare soll gerne weiter ihren teueren Sprit zugunsten der Ölmultis zum Auspuff rausblasen.
Ich fahre E10 und das einzige was bei mir klopft, ist der Freund der neben mir an der Ampel steht und freundschaftlich auf meine Schulter schlägt.

[Graver800]

...und das einzige was bei mir klopft, ist der Freund der neben mir an der Ampel steht und freundschaftlich auf meine Schulter schlägt. ...

Ich fahre Super oder Super Plus, weil das bei meinen 2000 gefahrenen km pro Jahr nicht zu Buche schlägt und ich aus "Gründen der Welternährung" kein E10 tanke.
Noch sehe ich aber keinen Freund der neben mir an der Ampel steht und freundschaftlich auf meine Schulter schlägt (vielleicht ist es ja Harvey, der neben einem an der Ampel wartet?

Nix für ungut
Gruss

[Roadslug]

Also um es mal klar zu stellen: Der Motor der F800 klopft weder mit Super 95ROZ noch mit SuperPlus 98ROZ oder mit E10. Das was oft als "Klopfen" interpretiert wird ist nichts anderes als Getrieberasseln, das durch den Unförmigkeitsgrad des Motors angeregt wird. Logischerweise tritt das speziell bei niedriger Drehzahl und hoher Last (Gasgriff aufgedreht) auf.
Falls der Motor wirklich "klopfen" würde dann kann man davon ausgehen, dass er das nicht allzu lange machen würde. Dann wäre nämlich ein kapitaler Motorschaden die Folge.

Roadslug

[Skater]

Ich tanke überwiegend Super Plus (nur Markentankstelle).
Wenn der Motor kalt ist läuft der Motor mit Super Plus runder als mit Super oder E5.
Das KFR ist bei diesen Spritsorten merklich spürbarer.
Liegt wahrscheinlich an den Additiven, was immer die machen.
Gruß Skater

[Molch]

Bin mal gespannt wann der Erste anfängt Zweitaktöl beizumischen.

[carsten_e]

Bin mal gespannt wann der Erste anfängt Zweitaktöl beizumischen.

Braucht man das nicht?

[Molch]

Mit V-Power, vollsynthetischem Zweitaktöl und nem guten Riemenfett sind bei ner S sicher 20 PS zu holen.

[Wobbel]

Wenn ich das so lese funktioniert das Marketing der Ölmultis doch echt gut. Ich fahre nur E5 und fertig. Bin zur Zeit auf Sardinen und hier gibt es kaum Super Plus und erst recht kein ROZ100. Das Fahren macht trotzdem tierisch SPASS!!! Und klopfen tut des nur in den Ohren wenn mir schwindelig wird von den vielen Kurven. :-)

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[carsten_e]

Letztens gab es in einem PKW Forum noch eine Diskussion über Super Plus, da war auch jemand davon überzeugt, dass er mit Super Plus 0,7 Liter weniger auf 100km verbraucht!

Naja, vielleicht gibt es den Weihnachtsmann ja doch?