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Hallo,

hatten heute an unserer F800ST, BJ. 2007, mit knapp 60.000 km.
Das erste mal, das immer wieder kein runter schalten möglich war.
Vom 6 in 5 ging immer.
Vom 5 in 4 ging nicht, ins leere getreten.
Vom 4 in 3 ging nicht, ins leere getreten.
Vom 3 in 2 ging
In den 1 Gang ging wieder nicht.
Manchmal kann der Hebel nicht zurück, dann wieder, blöde Situation.
Die letzten 20 km war jetzt wieder nix.

Hatte das schonmal jemand?
Einfache oder komplizierte und teure Reparatur?
Wir wollen jetzt noch die 60.000er Inspektion machen lassen, aber wenn das ein kapitaler Getriebeschaden wäre, lohnt das nicht.
Neue Reifen sind erst letzte Wochen drauf gekommen, wäre schade, die Kiste läuft super.
Inspektion soll ca. 550 Euro kosten, Motorrad Restwert ca. 2500,00 €

Gruß und schöne Ostern

Eine Bekannte von mir mit F800GS hat ein sehr ähnliches Problem jetzt bei 40000km.
Ich hab ihr Deine Beschreibung weitergeleitet.
Harry

Hallo f800er.

Erstmal Grüße in die Nachbarschaft.

So wie du es beschreibst, vermute ich mal , dass das Getriebe bestimmt auf muss , um genau zu sehen woran es liegt.
Bestimmt ein Fehler auf der Schaltwelle. Kann Teuer oder Kostengünstig ausfallen , je nachdem was es genau ist.
Wird dir leider nur der Weg zum Fachmann bleiben.

Uiiiiiii, Danke für die Rückmeldung, aber warum es dann die letzten 20 Km wieder funktioniert hat???

Wäre ja dann fast wirtschaftlicher Totalschaden [emoji31]

Was genau passiert dann am Schalthebel?
- Schalthebel läßt sich normal WEIT heruntertreten, aber es passiert nix im Getriebe?
- Schalthebel sitzt fest wie betoniert, läßt sich also überhaupt nicht bewegen?
- bewegt sich der Schalthebel immer einwandfrei in die Mittellage zurück?

Zunächst mal den linken Motorgehäusedeckel abnehmen - dann sieht man schon mal Schaltwelle mit Schaltklinke und die diversen Federn und deren Abstützungen. Ist vielleicht gar keine große Sache und mit einer neuen Schaltwelle erledigt (die ist recht schnell getauscht).
Auch mal den Zustand des WICHTIGEN kleinen Arretierhebels anschauen, der trägt am Ende ein kleines Rollenkugellager, das an der Außenkontur des Schaltsterns abrollt und über den die Gänge letztlich verrasten.
Dieses Wälzlager zerfällt manchmal, was normalerweise deutliche Auswirkungen auf's Schalten hat (aber dann sicher nicht nur beim Runterschalten).

Hi,

- Schalthebel läßt sich normal WEIT heruntertreten, aber es passiert nix im Getriebe?

Genau das ist passiert, dann mal rauf geschaltet, danach wieder runter dann ging's mal und dann wieder nicht.
20 km vor Zuhause, als ob nie was gewesen war.
Haben nix umgebaut.

Das mit dem Schalthebel in Mittellage hat bei Handbetätigung immer wieder zurück in Mittellage funktioniert.

Wie gesagt; Ich nehme an, daß nach Abnehmen des linken Gehäusedeckels die Ursache zu sehen ist (zumindest für jemanden, der Erfahrung mit diesem Motor hat)

Danke erstmal, bin die Woche ja bei BMW die sollen Mal schauen.

So heute nochmal geprüft, der Schalthebel kommt nicht zurück, werde nachher Mal dass Gleitlager Abschnitten.

Habe jetzt mal den Schalthebel abgebaut und mit Gleitpaste behandelt (zwischen Schraube und Gleitlager), scheint für den Augenblick wieder zu funktionieren.
Mal schauen wir es im Fahrbetrieb ist, werde berichten.

Dann ist wohl der Schalthebel beim Hochschalten nicht mehr in seine Ruhestellung zurück gekehrt und beim
Runterschalten dann der Tritt ins Leere.

Könnte ich mir so vorstellen.


LG Peter

Also so beschreibt es mir meine Bekannte mit der F800GS. Die haben da auch nix finden können.

"Es ist zwischen 4 auf 3 und 3 auf 2, man schaltet ins Leere, es schaltet überhaupt nicht.
Nach dem dritten oder vierten Versuch kriege ich den Gang rein.
Es wurde alles vor 6.000 km getauscht - Das ganze Getriebe auseinandergenommen und wieder zusammengebaut."

Harry

So, habe was in der Nachbarkneipe gefunden, werde BMW drauf ansetzen, wäre günstig, wenn es das ist.

http://www.gs-forum.eu/f-650-gs-f-700-g ... ost2176124

Probier es mal!
Meine Bekannte hat schon zwei neue Schaltwellen bekommen. Ohne Erfolg.
Harry

Hi,

so Problem gelöst, neue Schaltwelle verbaut, schaltet sich wie eine Neumaschine und geht alles rauf bis in den 6.ten und wieder runter

Hoffe jetzt noch das ich ein Bild der verschlissenen Schaltwelle bekomme um es hier zu posten.

Kosten ca. 165,00 Euro (Schaltwelle ca. 65 Euro, Motordichtung ca. 20 Euro, Rest Montage)

Na geht doch! Und die Kosten halten sich ja durchaus noch im Rahmen.Wenigstens bezogen auf die hier schon vorschnell geäußerten Worst-Case-Szenarien.