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Kann ich als äußerst gemütlicher Fahrer (z.B. nie Autobahn) mit einer längeren Lebensdauer meiner LiMa rechnen?
Harry

...zum Beispiel bietet Silent Hektik eine gebrauchsfertige Lösung für die F800 an.

Nicht billig, aber gut...

Gute Nacht
Gunnar

Hättest Du da einen Link?
Harry

Aber genau diese speziellen Regler von Silent Hektik sind die, bei denen Einige nach wenigen tausend Kilometer den Geist aufgegeben haben!

HarrySpar hat geschrieben:Kann ich als äußerst gemütlicher Fahrer (z.B. nie Autobahn) mit einer längeren Lebensdauer meiner LiMa rechnen?

Ja, denn der Leistungsüberschuss steigt mit der Drehzahl.

HarrySpar hat geschrieben:Hättest Du da einen Link?

Ist in dem von mir verlinkten Thread - https://www.gs-forum.eu/threads/schutz- ... rs.151449/ - enthalten (die Seite müsstest Du selber suchen).
Ansonsten: GIYF

HarrySpar hat geschrieben:warum ist das nicht bekannt? Und warum konstruiert BMW lieber eine verbesserte LiMa anstatt einfach nur so einen "besseren" Regler zu verwenden? Irgend eine Werkstatt müsste diese super einfache Lösung doch wissen und dementsprechend dann diese Regler einbauen!?!

Aber das Problem ist doch bekannt (nur nicht jedem) - siehe der Thread oben.
Als es das F800GS-Forum (800gs.de) noch gab, wurde dort das Problem noch ausführlicher behandelt.

Eckart

Nutzt denn hier gar keiner den den F800 Regler, den Silent Hektik ja speziell für dieses Modell anbietet? Oder ein alternatives Längsreglermodell?
Ein paar Langzeiterfahrungen wären schon interessant...

Ich bin noch am Sammeln von Informationen, besitze meine F800R ja erst seit einer Woche...

Gruß Gunnar

Ich hab denen von Silent-Hektik.de jetzt mal geschrieben, ob sie für meine LiMa/Regler eine Verbesserung haben.
Hab denen auch dazugeschrieben, dass ich seit 2012 erfolgreich meinen 8Ah Headway LiFePO benutze. Für LiFePO Verwendung haben die scheinbar auch was Spezielles.
Allerdings: Wenn niedrige Drehzahlen die Lebensdauer verlängern, dann werde ich da wahrscheinlich in hundert Jahren noch keine durchgebrannte LiMa zu beklagen haben.
Harry

Später: Hab jetzt Antwort von Silent Hektik bekommen: Die Produktion dieser Regler wurde mangels Nachfrage eingestellt!

Gunni hat geschrieben:Nutzt denn hier gar keiner den den F800 Regler, den Silent Hektik ja speziell für dieses Modell anbietet? Oder ein alternatives Längsreglermodell?
Ein paar Langzeiterfahrungen wären schon interessant...

Ich bin noch am Sammeln von Informationen, besitze meine F800R ja erst seit einer Woche...

Gruß Gunnar

Doch, den benutzen einige, hab ich ja in meinem Post weiter oben bereits erwähnt. Aber es gibt etliche Probleme mit diesem Regler:

https://www.f-gs.de/threads/stator-bzw-rotor.2519/

Du mußt ein bisschen weiter lesen...

F800er hat geschrieben:Hallo, hatte da mal eine Frage, evt. könnt ihr helfen.
Unsere ST ist aus 2007, mit jetzt 62.000Km.
Batterie hat nach 2 Wochen Spannung von 12,6 V und bricht auf 10 V beim Starten ein (OK ist auch noch die Erste aus 2007, wird gut gepflegt, regelmäßig geladen)
Im Leerlauf kommt die Lima auf 14, bzw. 14,1 V um Fahrbetrieb nur auf 13,6 / 13,8V

Sollte da nicht mehr gehen? 14,5 bis 14,8V
Ist evt. der Stator defekt?

So die neue Gel-Batterie ist eingebaut (die alte war jetzt runter auf 11,6V)
Alles aus =13,5 V, beim Starten 11,3 V, danach 13,0V (wieder alles aus), Lichtmaschine 14,1V im LL

LL lädt sauber, aber die Kapazität der Alten war wahrscheinlich endlich......

Ich denke so passen die Werte.
Harry

Meine ST von 2012 ist gestern an einer roten Ampel ausgegangen und nicht mehr angesprungen. Kurz vorher flackerte die rote Warnleuchte bei Drehzahlen unter 4000 /min. Diagnose des Händlers zu dem ich geschleppt wurde: Lima defekt! Circa 63TKm.

Gruß Gerhard

Hmmmmm, ab 2012 wurde doch meines Wissens nach die verbesserte LiMa verbaut, oder?
Harry

HarrySpar hat geschrieben:Hmmmmm, ab 2012 wurde doch meines Wissens nach die verbesserte LiMa verbaut, oder?
Harry

laut bmwarchiv Herstellung 13.01.2012!

Vielleicht sind das grad noch die letzten Produktionswochen mit der schlechteren LiMa gewesen.
Lässt Du Dir jetzt wieder eine neue "alte" LiMa einbauen oder rüstest Du auf die "neue" LiMa um?
Harry

HarrySpar hat geschrieben:Lässt Du Dir jetzt wieder eine neue "alte" LiMa einbauen oder rüstest Du auf die "neue" LiMa um?

Ich bin nicht sicher, ob die Formulierung das Problem richtig trifft: Wenn etwas kaputt geht, dann ist es der Stator. Die Fehlkonstruktion, die für den Ausfall verantwortlich ist, ist aber der Rotor. Rotor und Stator bilden zusammen die Lichtmaschine. Den alten Rotor wird man wohl nicht mehr bekommen. Natürlich ist es billiger, nur den Stator zu ersetzen, auf kurze Sicht sicherlich. Da sich der Ausfall aber nicht langfristig ankündigt, ist die Konsequenz, eine Panne zu riskieren. Auf einer Urlaubsreise können die Folgen erheblich sein. Guten Gewissens kann man also nur den Komplettersatz empfehlen, auch wenn im Einzelfall eine andere Entscheidung in Frage kommen mag.

Eckart