F900r Elektronische Drossel entfernen

Die Technik zur F 900 R + F 900 XR.

Re: F900r Elektronische Drossel entfernen

Beitragvon Holger1 » 21.12.2020, 15:57

Dafür habe ich einen Versicherung, die auch auf Rennstrecken bezahlt und man fahren kann ohne sich Gedanken ums Material machen zu müssen. Toll ist das!

Ich möchte nicht im Urlaub sein und zusehen wie sich 10.000 Euro in Staub auflösen. Rennstreckenevents sind für uns immer Urlaub.

Das ist mir die 350Euro im Jahr locker wert... habe ja auch ne günstige Versicherung gefunden, was zugegebenermaßen echt schwer war. Deshalb behalte ich das auch für mich. ;-)
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Re: F900r Elektronische Drossel entfernen

Beitragvon Graver800 » 21.12.2020, 16:04

Joe hat geschrieben:
fluppi93 hat geschrieben:
Apropos was anderes kaufen...Da kann ich euch ja gleich fragen! :) Mir war die S1000R versicherungstechnisch einfach zu teuer. Auch in der SF 2 noch. Nach wie vielen Jahren kann man davon ausgehen dass man mal einen erschwinglicheren Versicherungsbeitrag zahlen muss? :D


Mmmh, daraus schließe ich, dass du mit deiner Entscheidung für die 900r noch nicht ganz glücklich bist.
..... Ich erinnere mich gerne an die F800S Turbo.


siehe
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Re: F900r Elektronische Drossel entfernen

Beitragvon Tuebinger » 21.12.2020, 16:50

Also ich finde den Umbau klasse winkG ThumbUP
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Re: F900r Elektronische Drossel entfernen

Beitragvon Joe » 21.12.2020, 21:20

Tuebinger hat geschrieben:Also ich finde den Umbau klasse winkG ThumbUP

Ich auch!
Absolut klasse.
Drehmomentverlauf, denn nur auf den kommts an, wie aus dem Lehrbuch.
Zwischen 3000 und 9000 immer über 105Nm. Fast konstant. Richtig gut.
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Re: F900r Elektronische Drossel entfernen

Beitragvon Joe » 21.12.2020, 21:23

Wäre doch mal was für ne Fortsetzung.
F900XR Turbo.
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Re: F900r Elektronische Drossel entfernen

Beitragvon Holger1 » 22.12.2020, 06:57

Ich finde den Umbau auch klasse.

Aber wer braucht das heute schon noch? Ist das doch eher etwas für Individualisten die sich nicht scheuen zusätzlich ca. 5000Euro in ein 9000Euro Motorrad zu stecken.
Die Fahrbarkeit ist gut, fein! Aber unter 3000U/min mitunter heftige Aussetzer klingt jetzt nicht so richtig fein.

Aber es gibt auch gute Nachrichten, Kawasaki baut ja nun recht erfolgreich aufgeladene Motorräder, eine Z1000 H2 wäre da genau das richtige, trotz der vielen PS kein Racer, sondern eher der relativ schwere Sporttourer mit hohem Lenker und Druck satt.
Hat die doch immerhin 200PS und 137Nm, aber der Kompressor ist so gut, dass die Maschine wirklich hervorragend fahrbar ist und stets reichlich Druck anliegt, anders eben als es bei den aktuellen 200PS Raketen die auf dem Markt ist... , dass ganze gibts dann inkl Garantie und haltbarer Großserientechnik.
Wenn man sich mit dem Design abfinden kann und einem das Gewicht nicht stört, sicherlich ein äußerst interessantes Bike.
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