F900 XR Entscheidungshilfe

[JürgenBY]

Und bei einem Unfall sämtlichen Versicherungsschutz verlieren und nebenbei noch eine Straftat zu begehen? WoW...und das wegen paar PS mehr.

[Marcimed]

Und bei einem Unfall sämtlichen Versicherungsschutz verlieren und nebenbei noch eine Straftat zu begehen? WoW...und das wegen paar PS mehr.

Warum Verlust des Versicherungsschutzes und Straftat? Chiptuning kann doch (vor allem bei Autos) eine qualitativ gute und nachhaltige Massnahme sein. Ich hatte ein Auto, das 68 Mehr-PS Leistung bekam und bei entsprechender Fahrweise deutlich sparsamer war, hat bis zum Verkauf 13 Jahre lang gehalten

[JürgenBY]

Und bei einem Unfall sämtlichen Versicherungsschutz verlieren und nebenbei noch eine Straftat zu begehen? WoW...und das wegen paar PS mehr.

Warum Verlust des Versicherungsschutzes und Straftat? Chiptuning kann doch (vor allem bei Autos) eine qualitativ gute und nachhaltige Massnahme sein. Ich hatte ein Auto, das 68 Mehr-PS Leistung bekam und bei entsprechender Fahrweise deutlich sparsamer war, hat bis zum Verkauf 13 Jahre lang gehalten

Du musst das doch dann entsprechend in die Papiere eintragen lassen, vom TÜV abnehmen lassen usw? Würde mich wundern, wenn man das Ding einfach so auf aufbohren darf.

[Tuebinger]

https://www.felgenshop.de/blog/ab-wie-v ... erlaubnis/

Gruß vom T.

[JürgenBY]

https://www.felgenshop.de/blog/ab-wie-viel-prozent-leistungssteigerung-erlischt-die-betriebserlaubnis/

Gruß vom T.

OK Danke, aber mal ehrlich 5PS und dafür 550€?

[Tuebinger]

Sportauspuff? Also ich merke beim Fahren den Unterschied schon, ob einer Leistung kostet oder bringt, hatte schon einige davon auf meiner F800S ausprobieren können... und das liegt max. im Bereich von +/- 5 PS

[Machiene]

Vielen Dank für dein Kommentar. Welche Rahmenschützer kannst du empfehlen hast du Erfahrungen mit den Teilen?

[Machiene]

Hi, welche Rahmenschützer hattest du verbaut? Hattest du Koffer montiert?

[hgryska]

Hallo,

endlich konnte ich mal eine F900XR probefahren und mit meiner F800S vergleichen. Aus welchen Gründen auch immer war der Vorführer tiefer gelegt und damit ohne ESA. Der Federweg ist aber trotzdem noch 10mm größer als bei meiner F800S. Was soll ich sagen ... alles was man so ließt, hat sich leider bestätigt und ich war enttäuscht.

- Motor: Der Durchzug ist vermutlich bei der F900 besser, aber der Unterschied war für mich nicht wirklich spürbar. Der Drehmomentabfall bei höheren Drehzahlen nimmt der F900 in der Tat viel Emotion.
- Fahrwerk: War erstaunlich hart, aber erschreckend unsensibel. Das nachgerüstete WP Fahrwerk bei meiner F800 ist zwar härter, aber die Dämpfung spricht sehr sensibel an. Da liegen Welten dazwischen. Die tiefer gelegte F900 ohne ESA war bei schlechten Landstraßen relativ bockig, was kein Vertrauen schafft. Federbeineinstellung war laut Händler Werkseinstellung und läßt sich vermutlich noch optimieren. Sie wird aber nie so satt liegen wie meine F800 mit WP Fahrwerk.
- Bremse: Hinterradbremse hat sehr viel Leerweg und ist irgendwie schwammig. Ich nutze die Bremse regelmäßig, um das Motorrad in Kurven auf Zug zu halten. Funktioniert bei der F900 gar nicht und ist nicht akzeptabel.
- Komfort: Bei der tiefen Sitzbank hatte ich schon nach 20km erste Beschwerden. Selbst auf meiner sehr sportlich umgebauten F800 tat mir nach 300km ohne Stop gestern nichts weh.
- Der Quickshifter funktioniert nur unter ordentlich Last gut. Beim normalen Landstaßenfahren war das Ruckeln unangenehm. So ist das überflüssig.

Für einen signifikanten Mehrwert gegenüber meiner umgebauten F800 müßte ich entweder zur Konkurrenz oder wesentlich mehr Geld für die höherwertigen BMW Modelle ausgeben. Die F800 macht aber immer noch viel Spaß und verrichtet zuverlässig ihren Dienst. Wenn man sich von dem rappeligen Rotax Motor nicht schrecken läßt, ist eine gebrauchte F800 mit neuem Fahrwerk eine sehr gute und wesentlich günstigere Option.

Gruß Holger

[Heinrich54]

Holger, Du hast es sehr gut beschrieben!
Würde ebenfalls meine individuell gestaltete F8R nie im Leben hergeben!
Rappel ROTAX for ever!
Heinrich

[hgryska]

Hallo,

das Umbauen ist halt leider immer mit relativ hohen Kosten verbunden. Bei meiner kann ich definitiv sagen, dass ich beim finanziellen Aufwand für Anschaffung + Umbau auch gleich ein höherwertiges Motorrad bekommen hätte.

Gruß Holger

[SingleR]

Wobei der Vergleich zwischen einer umgebauten F800 mit WP Fahrwerk und einer Standard F900XR etwas „unfair“ ist.

Diesen Gedanken hatte ich auch. Dennoch: nimmt man diesen Punkt aus @hgryska 's Wertung heraus, verbleiben immer noch (viel zu) viele Punkte, die einen überzeugten "800er" zum Umsteigen bewegen könnten- bzw.sie bestatigen zu einem großen Teil das, was bereits aus den technischen Vegleichsdaten bei der Vorstellung der 900er zu erwarten war.

[Christoph M]

Hallo,

endlich konnte ich mal eine F900XR probefahren und mit meiner F800S vergleichen. Aus welchen Gründen auch immer war der Vorführer tiefer gelegt und damit ohne ESA. Der Federweg ist aber trotzdem noch 10mm größer als bei meiner F800S.

Hallo

Mit Standard, Fahrwerk oder noch besser mit ESA am Bord und Road Einstellung würde der Vergleich ganz anders aussehen.

Grus Chris

[Heinrich54]

Wäre auch traurig wenn es nicht so wäre, abwarten wieviel Leute diese China- Kiste nach der Saison wieder an die“Sonne“ tun!
Lg Heinrich

[Christoph M]

Für mich ist das ein Unterschied

PS. Willst du wirklich uns spalten ?

Gruß Chris

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