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Hier mal eine Kostenübersicht über die von mir seit 2000 genutzten Motorräder.



In den Wartungskosten sind die Kosten für die jeweils vom Hersteller durchgeführten Inspektionen, TÜV und die Reifen enthalten.

In den Gesamtkosten sind neben dem Wertverlust dann auch die Kosten für Kraftstoff, Steuern und Versicherung enthalten.

Gruß Kajo

Lardlad hat geschrieben:Angeberposts.... unbezahlbar.

Jeder Euro ist gut investiertes Geld, doppelt sogar, da Spass und Erinnerungen

Wer sparen will muss gebraucht kaufen. Und keine Inspektionen beim BMW Händler durchführen lassen. Ist aber auch nichts Neues...

BTW: die Rechnungen der km-Kosten sind eh fehlerhaft, da Restwert nie Null ist.

Gruß vom T.

Harry:
Die Spritkosten sind meine einzige Ungenauigkeit, weil ich auf langen Touren keine Belege sammele. Habe mit 4,5l/100km und 1,30€/l gerechnet, müsste grob passen.

Tuebinger:
Ja, habe keinen Restwert berücksichtigt, sondern nur die ausgegebenen Euro durch die verstrichenen Monate bzw. gefahrenen Kilometer gerechnet.

Generell:
An außerplanmäßigen Reparaturen gab es: linker Heizgriff, Lenkkopflager, Lichtmaschine, Hinterachse.

Hast Du eine "neue" (neues Modell) LiMa einbauen lassen oder nur den Stator gewechselt?
Nach wieviel Kilometer war das? Und wie genau hat es sich bemerkbar gemacht? Oder bist Du auf einmal mit leerer Batterie liegen geblieben?
Ich warte auch schon drauf, dass meine LiMa den Geist aufgibt.
Harry

Tuebinger hat geschrieben:... Wer sparen will muss gebraucht kaufen. Und keine Inspektionen beim BMW Händler durchführen lassen. Ist aber auch nichts Neues...

Wer dann noch die notwendigen Wartungen und Reparaturen selbst durchführen kann liegt kostenmäßig ganz vorn.

Gruß Kajo

Harry: 55.000km, nach 12 Jahren, ging unterwegs einfach aus. Rechnung sagt "Generator" mit Teilenummer 12318524422.

War der Materialpreis so etwa 200 oder 250€ oder eher so 700€?
Harry

Hab jetzt mal nach der Teilenummer gegoogelt und sehe da etwas um die 700€. Müsste dann das neue Modell sein, das temperaturbeständig ist.

650 Netto. All inclusive stehen 936 EUR auf der Rechnung.

Ich nutze immer den Winterrabatt (20% auf alle Arbeiten) bei meinem Freundlichem für die Inspektionen.
Anschließend wird mein Moped dann dort über Winter eingemottet.

DerKnecht hat geschrieben:650 Netto. All inclusive stehen 936 EUR auf der Rechnung.

War dann höchstwahrscheinlich die neue LiMa.
Außer es ist bei der Rechnungsstellung was falsch gelaufen. Soll ja auch ab und zu mal passieren.
Also z.B. nur den Stator (altes hitzeempfindliches Modell 220€) ausgetauscht aber die komplette neue LiMa (neues Modell) abgerechnet.
Harry

Ich habe meine für die 40.000er in der Inspektion und hole sie heute ab. Inklusive TÜV soll es wohl 750 Euros kosten.
Neuer Kettensatz, Bremsbeläge hinten und das übliche mit den Ventilen.

Hallo ,
Hab meine 1,5 Jahre junge F800 GT soeben von der Niederlassung abgeholt.
1. Jahresinspektion
Öl umd Bremsflüssigkeit wurden gewechselt.
310,-€ !!!
Ich glaub die ticken nicht mehr richtig.

hjf hat geschrieben:Hallo ,
Hab meine 1,5 Jahre junge F800 GT soeben von der Niederlassung abgeholt.
1. Jahresinspektion
Öl umd Bremsflüssigkeit wurden gewechselt.
310,-€ !!!
Ich glaub die ticken nicht mehr richtig.

Hast du dein Moped in der Apotheke abgegeben?

Sieht so aus.
War die BMW Niederlassung in Bonn .

hjf hat geschrieben:Sieht so aus.
War die BMW Niederlassung in Bonn .

Wenn noch Gewährleistung oder Garantie drauf ist, wird man wohl zu BMW gehen müssen. Danach eine anständige Werkstatt suchen. Die F800 ist ja noch alte Schule. Ich überlege mir Ende Sommer eine Tiger 900 GT pro zu holen. Da ist man wohl auf Dauer auf auf die Vertragswerkstatt angewiesen. An dem Teil ist recht viel Elektronik verbaut.