F800-Forum.de - F 800 GS - F 800 R - F 800 S - F 800 ST - F 800 GT - F 750 GS - F 850 GS - F 900 R - F 900 XR - F 900 GS

815-mike hat geschrieben:...überaus interessant in dieser Frage finde ich das Ergebnis des recht frischen Vergleichstests der MOTORRAD(-Bild), 750GS gegen 700er Yamaha, usw.
Sieger war die BMW.

Jau, zum doppelten PREIS !!! Klasse Leistung

Aber wer's hat....

Apropos, hab gerade eine Woche Dolomiten und Gardasee hinter mir, gesehene F750/850 Null, 800 hingegen bestimmt 30 Stück. Obwohl auch die natürlich mit den gefühlt 1.500 großen Gs nicht mithalten können.

Gruß
Christian

Dann lassen sich noch nicht einmal die kleinen Italiener von der Chinaqualität - BMW Preis überzeugen und nehmen doch die viel zu große GS.

Wenn hier immer die YAMAHA 700er Teneree so hochgejubelt wird - dann setzt Euch mal drauf.
Für mich 1,86 ein Winz Motorrad mit teilweise fragwürdiger Verarbeitung und das für 10.000.-€ - dann lieber für 11.500 eine Standard F850GS mit deutlich besseren Reise (Allround) Eigenschaften.
Der Motor der YAMAHA ist Klasse aber sonst ?

gruß KARL

Moin,
in der letzten oder vorletzten Motorrad war ein Vergleich der 1250 Gs und 850 GS drin, da standen auch Zulassungszahlen.

Die Zahlen hab ich nicht mehr im Kopf aber sind wohl um die 10 x so viele 1250er verkauft worden wie 850er

Der Renner ist die "Kleine" wirklich nicht

Gruß

Christian

Roadster1962 hat geschrieben:... Die Zahlen hab ich nicht mehr im Kopf aber sind wohl um die 10 x so viele 1250er verkauft worden wie 850er...

So habe ich das auch in Erinnerung.

Gruß Kajo

Und wie sieht es um die Guzzi V85 aus? Die hätte den von vielen gewünschten Kardan.
Wird die gut verkauft?
Harry

HarrySpar hat geschrieben:Und wie sieht es um die Guzzi V85 aus? Die hätte den von vielen gewünschten Kardan.
Wird die gut verkauft?
Harry

Davon haben Sie bis Ende Oktober 770 Stück von verkauft.

Guzzi hat aber hier auch Probleme mit dem Kardan, ist bei einigen vielen undicht bzw. verliert das Öl. Nicht gut wenn es auf Hinterrad kommt.....

Auch gestern wieder beim gesehen und gehört. Die 750er und 850er GS stehen wie Blei ,die will keiner haben. Ihre haben sie stark reduziert ,neu, volle Bude Modell 19. kosten nur noch ca. 11 bzw.13000,-. und bei Barzahlung geht bestimmt noch was.
Und die erste F900 R die sie bekommen zum angucken ist eine auch mit Vollausstattung ,aber ist eine Tiefergelegte . An der Bestellung hatte der Händler leider keine !!!! Möglichkeit diese zu ändern. Wer denk sich so einen Müll aus ???????Da sieht man mal wieder das die Mittelklasse eigentlich nur so mitläuft,wirkliche Kundenbindung sieht meiner Meinung anders aus.

Hab mir grad nochmal die Guzzi TT85 angeschaut. Und ich hab einen ausführlichen Post von einem gelesen, der seine ersten 500km damit gefahren ist. Der klang sehr begeistert.
Ein Öldichtheitsproblem am Kardan werden sie ja wohl bald konstruktiv umändern.
Und ich muss schon auch sagen, würde ich ein Motorrad in dieser Klasse wollen, dann würde ich mir auch so eine TT85 kaufen und keine F750/850GS.
Bei der TT85 kommen nämlich schon irgendwie Emotionen. Bei der F750/850GS dagegen Null.
Und der Kardan gefällt mir auch zehnmal besser als eine Kette.
Oder halt eben ein Zahnriemen wie bei meiner F800S.
Und auch keine derart seitlich wegstehenden Zylinder!
Harry

Bei der Guzzi hat man eben nicht das Gefühl, dass überall der Rotstift angesetzt wurde.
Siehe Gitterrohrrahmen oder andere schöne Details. Probleme hat mal jeder Hersteller. Es nervt nur, wenn man Premiumpapier bezahlt und ne Klapperkiste bekommt.

Ich bin nun am überlegen, da mir die F900R auch nicht ganz grün ist, in die Boxerliga umzusteigen und mir ne R mit Boxermotor zu kaufen. Habe jetzt einige Angebote am Laufen. Da bin ich wohl hoffentlich qualitätsmäßig besser aufgehoben als in der neuen F-Klasse. Schade das der Rotax Motor nicht überarbeitet und nochmals verbessert angeboten wird statt dem China Motor (obwohl ich die Quali des China Motors nicht schlecht reden möchte).
werde mich noch etwas informieren über die Kinderkrankheiten der R12..R und wenn da nix bedeutendes rauskommt mir nen Wasserboxer kaufen. Die ca 25 kg Mehrgewicht i.V. zur F800R werde ich einfach mal hinnehmen müssen...…
Muss ich vlcht. noch bischen im Winter in der Mukkisbude ran.

Klaus

Das Mehrgewicht zur F wirst Du nur beim rangieren bemerken, erst mal in Bewegung bemerkt man davon nichts mehr.

20 Jahre lang R1100RT und R1150RT gefahren, das war noch mal eine ganz andere Gewichtsklasse, beim fahren war von den vielen Kilos nur sehr wenig zu bemerken und das rangieren für einen gestandenen Mann auch kein Problem.


lG Peter

GT_FAHRER hat geschrieben:Das Mehrgewicht zur F wirst Du nur beim rangieren bemerken, erst mal in Bewegung bemerkt man davon nichts mehr.

20 Jahre lang R1100RT und R1150RT gefahren, das war noch mal eine ganz andere Gewichtsklasse, beim fahren war von den vielen Kilos nur sehr wenig zu bemerken und das rangieren für einen gestandenen Mann auch kein Problem.


lG Peter

Jo das denk ich auch, war jetzt mal bei BMW NL probesitzen R1200R-LC und wenn man draufsitzt ist das nicht viel anders als auf der F800R. Fahren konnte ich leider, wegen Wetter nicht..naja..
man gönnt sich ja sonst nix
Klaus

Hi,

seit September 2017 habe ich eine GS für das Soziusfahren; sie löste diesbezüglich meine F8R ab. Und seit diesem September ist es eine 12,5er. Kurz: Einen besseren Motor bin ich in einem Motorrad noch nicht gefahren ... und der Triple in der Speedy ist schon richtig klasse. Ein Chinakracher stellt in diesem Zusammenhang keine Alternative dar.

Gruß

Andreas