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Tolles Design!
Mit z.B. unserem 800er Rotax und die gesamte Technik auf Japanniveau - dann wäre das ein tolles Motorrad.
Harry

...und latürnich für schlappe 999,99€ incl. Versand...

(ich seh` schon, das Wetter taugt net zum Kradeln und schon geht das Niveau der Beiträge hier im Forum gegen NULL)

Mit dem guten 800er Rotax und auch ansonsten alles gutes Japanniveau würde ich da gern 12000€ hergeben.
Also vorausgesetzt meine F800S will nicht mehr.
Harry

Finde das Design total unstimmig und auf biegen und brechen auf Retro gemacht.
Gefällt mir leider gar nicht.

fährt wahrscheinlich so wie sie aussieht.............

Gibt es doch schon. Z900RS.

Die Z900 hat zu wenig Verkleidung. Und die Verkleidung muss rahmenfest sein.
Harry

Harry ,
Die 250ccm sollten doch für dich reichen.
Hat einen schönen italienischen Namen...
....der Rest kommt aus China ,ist ja nicht weit weg von Japan...
Das Ding soll dann 3,3 L nehmen , schaffst du sicher mit 2,99L (liegt dann nahe an deiner hochgelobten Honda)
Und Preis hält sich dann auch in Grenzen.... 4500€.

Leider muss ich Steff und Heiko recht geben ,
Schön ist anders ,das Ding aber sieht wirklich Zusammengeschustert aus.
Möchtegern Retro mit Bauteilen wie sie grade im Regal lagen


Aber der dafür verwendete Werbeslogans Haut alles raus:
"Ein echter Klassiker für die Ewigkeit"

Hallo zusammen,

mir gefällt die Idee gut. Ein passender Motor wäre der 900er aus der Nuda.

Gruß

Andreas

Wie oft soll ich es NOCH sagen?
Die Optik ist super. Aber bitte alles in gutem Japanniveau. Also guter Motor, z.B. unser 800er Rotax.
Und auch sonst alles in guter Japanqualität.
Und dann sieht auch die Verkleidung nicht mehr zusammengeschustert aus.
Harry

Hmm, ich lese das was von "Pagani" auf der Seitenverkleidung. Pagani ist doch ein kleiner und exklusiver Sportwagenhersteller. Kurzum: sie könnten ja trotzdem auf die Idee kommen, Motorräder zu bauen und diese dann, entsprechend hochwertig verarbeitet, auf den Markt bringen.

Egal wie es kommt: nur dieses eine Foto ist mir zu wenig, um eine Aussage über das Design treffen zu können. Interessant ist zumindest die Feststoffschmierung (?) der Kette, die auf dem Foto zu sehen ist.

Und was heißt eigentlich "Japanqualität"! Für mich ist das auch so eine Plattitüde, die nicht auszurotten ist: es gibt japanische Motorräder, die schlechter verarbeitet sind als meine R. Auf der anderen Seite ist eine S1000 auf einem vergleichbaren Level wie andere - auch japanische - Motorräder im selben Marktsegment.

Alberto Pagani auf Linto (Ile of Man 1969)

https://www.ttracepics.com/image.php?large=8877891

Ich finde dieses Fahrzeug auch nicht schön - aber die Geschmäcker unterscheiden sich nun mal (Gott/Allah/xxxx sei Dank).
Rückspiegel, Kotflügel vorn, Sitzbank, Wellen-Bremsscheibe; Verkleidung à la GPZ900, Chopper-Kennzeichenhalter; da finde ich weder Linie noch passende Proportionen, schon gar nicht für eine 300er; alles sehr holprig.
Wundert mich aber eh immer, warum zB eine 310er GS so groß daherkommen muß, wie frühere 650er. Na ja; wiegt ja auch kein Gramm weniger. ("Ich hab' den Längsten"?)

Und wenn dann auch noch so ein neckisches Detail wie die untaugliche Grafit-Kettenschmierung entdeckt wird, läßt das tief blicken: eine Erprobung hat mit diesem Fzg sicher nicht stattgefunden.

Moin,
soo häßlich find ich sie jetzt nicht, ne F800 S mit der Schnitzerverkleidung sah nicht großartig anders aus. Aber als 300er nicht so das Wahre, da würde ich zur Svartpilen oder kleinen Duke als Zweitmopped greifen wenn meine Aprilia mal nicht mehr ist.

Was Harry sucht ist halt schwer zu finden, "Sporttourer" sind in der Mittelklasse grad nicht angesagt. Die Duc SS, die einzige die mir einfällt, ist ja schon ausgeschieden.

Gruß
Christian

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