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Hättest meine haben können, da steht aber F650/F800 drauf. Muß später mal schauen, ob da auch die R drauf ist.

Sie schreiben "159km bei 89km/h". Meine Durchschnittsgeschwindigkeiten bei meinen Touren liegen immer so bei 57 bis 62km/h. Der Luftwiderstand verhält sich etwa quadratisch zur Geschwindigkeit. Also da müssten dann bei mir schon locker 300km rauskommen. Harry Na ja, die sind mit - relativ...

100 Km echte Reichweite, dann mehrere Stunden laden. Dafür deutlich teurer als richtige Motorräder. Schwerer auch noch. Was soll das?

ao6869 hat geschrieben:Ich war damit sehr zufrieden, fahre aber jetzt den Road 5...
Das bessere ist des guten Feind - meiner Meinung nach.

VG
Andreas

Ich werde mal schauen, wie der Preisunterschied ist und dann entscheiden. Wenn nicht zu groß, dann wohl auch eher den 05er.

Ah, 1mm, das macht Sinn. Dann bestelle ich mir jetzt über den Winter einen neuen. Der Angel GT hat übrigens nur gut 6.000 Km gehalten, um beim Thema zu bleiben. Ich sollte schräger fahren, am Rand ist noch genug übrig

Ich nehme dann wohl mal den Pilot Road 4, mal schauen, wie der sich macht.

Vielleicht paßt die Frage hier doch irgendwie rein. Ich habe mal meinen Hinterreifen auf Verschleiß gecheckt. Dazu schaue ich ja normal auf die Verschleißpunkte, die ja eigentlich 1,6mm hoch sein sollten. Jetzt sind die inneren (rote Kreise) noch nicht angegriffen, aber das Profil an dieser Stelle i...

Genau so ist es. Der Kabelbaum endet direkt an der Blinkereinheit hinterm Glas.

Und der Ducati Motor will unterhalb 3000min-1 nicht ordentlich arbeiten. Geht für mich ebenfalls gar nicht. Harry Ein Motor, der bei niedrigen Touren ruckelfrei durchzieht und trotzdem obenrum Temperament hat, wäre natürlich super, scheint technisch sehr schwierig zu sein. Wenngleich ich ansonsten ...

Interessanter Bericht, die BMW setzt ja wirklich ständig auf :shock: Ok wäre wohl kein Problem für mich, glaube nicht, daß ich regelmäßig so weit unten bin. Das Fazit ist das gleiche wie bei mir beim Vergleich F800/Monster 696: Die BMW ist objektiv "erwachsener", aber viel mehr Spaß macht ...

Allein die Idee ist krass. Es gibt Forenregeln, wer nicht dagegen verstößt, bleibt. Wem das nicht paßt, der gründet sein eigenes Forum. So einfach ist das.

Ja, da wiehert der Amtsschimmel. Es geht ja nicht nur um Grenzgänger, sondern wir haben auch eine 125er Vespa im Wohnmobil, mit der wir natürlich auch gerne den "grenzenlosen europäischen Traum" leben. Aber so ist das halt, wir erinnern uns ja alle noch an das Wechselkennzeichen in D...

Ich wüßte gar nicht, was ich an einem Einspritzer verstellen sollte. Alles funktioniert einfach, immer. Wer schrauben mag, kann sich doch was altes Kaufen. In dem Punkt bin ich froh, mir keine Gedanken mehr darüber machen zu müssen.

Finde ich sogar etwas zu viel Aufwand, insbesondere in der Theorie. Im Laufe der nächsten Jahre wird man "gute" Gründe finden, das immer weiter auszuweiten und am Ende bleibt nur die gesparte Prüfung und man legt trotzdem 1500€. Wenn man bedenkt, daß alle Autofahrer 50er fahren dürfen ohne...

Danke, ich dachte jetzt Einspritzmenge und Luftzufuhr wären beim Einspitzer immer eklektronischn geregelt.

Beim Seilzug wird doch beim Einspritzer am Ende auch nur Elektronik betätigt. Ob ich das nun direkt am Gasgriff oder erst am Ende eines Seilzugs mache, ist ja grundsätzlich egal. Da beim Egas das mechanische Spiel vom Bowdenzug wegfällt, sollte es eigentlich direkter sein. Das empfinde ich bei meine...