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Moin, gibt es nicht noch die CBR 600 F auf Hornetbasis oder ist die raus aus dem Honda-Programm ? Die war/ist auf jeden Fall ausgesprochen bequem von der Sitzhaltung her und hat mit ~100 PS auch genug Leistung (also für mich zumindest). Die hat(te) doch glaube ich "nur" 78 PS. Und dann is...

Lichtmann hat geschrieben:Sporttourer K1300S,

fertig, da hast alles was du brauchst und auch nicht brauchst,

Die K1300S ist ja nun wirklich keine Alternative zu den früheren japanischen 600ern.
Die ist ne Stange schwerer stärker und teurer.

Es fehlt derzeit irgendwie an Sporttourermodellen. Also mit Stummellenker, aber keine so krassen Bückeisen. In den 90er Jahren gab es gerade in der 600er Klasse von jedem Japaner ein Modell. Kawasaki ZZR 600 (die fuhr ich) Honda CBR 600 Suzuki RF 600 Yamaha FZR 600 Derzeit gibts da nur die Honda CBR...

Also die Speed Triple ist hier ja in aller Munde.
Mich wundert, daß hier die 848er Ducati Streetfighter nie in Erwägung gezogen wird.

nicht vergessen, die neueste revision der dichtung bzw des satzes beinhaltet kürzere schrauben. nachdem die bei meiner S verbaut wurden war für 15000km ruhe und es gab auch kein anzeichen dass etwas lecken würde Jetzt muß ich blöd fragen: Kürzere Schrauben!?! Diese 4 Schrauben zum Befestigen des Ve...

Das könnte man machen. Wie bereits aber erwähnt werden dies, nach meiner Einschätzung, nur einige wenige Käufer einer GT auch machen. Zu bedenke ist dabei auch, dass die Maschine wahrscheinlich später nur schwer zu verkaufen ist. Ich denke mal, daß das schon vorher feststeht, wenn einer die GT zur ...

Kajo hat geschrieben:Genau, deswegen konnte man die neue F 800 R auch ohne Probleme kaufen.

Genau! Und die F800GT kann man jetzt auch bestimmt gleich ohne Angst kaufen.

Facelift bei F800R und Umbau GT zur S ist aber ganz was anderes.
GT und S sind ja total verschiedene Motorradtypen.
Wenn einer eine neue S haben will, bleibt ihm derzeit ja gar nichts anderes übrig, als eine GT zu kaufen und zur S umzubauen.

Bin gespannt, wann hier mal einer eine neue GT kauft und sie zur S umbaut.
Welche Teile sind alles nötig? Kosten?

Helico hat geschrieben:... und keine 3 Zentner beim Hantieren.

3 Doppelzentner!!!

bimpf hat geschrieben:3 jahre ist aber auch etwas übertrieben, da gibts im normalfall schon wieder das erste facelift, siehe f800r

Facelift spielt ja keine Rolle. Die Technik des Motorrads an sich ändert sich bei Facelifts ja kaum.

Dieses Dreibond habe ich schon daheim rumliegen, weil ich gleich beim nagelneuen Motorrad damit den rechten Ölpumpendeckel abdichten mußte.
Dichtmasse im Bereich der Halbmonde:
Nur auf die Unterseite der Dichtung oder auch auf die Oberseite, also zum Ventildeckel hin?

Wenn du die Dichtung schon in der Hand hattest:
Ist die Dichtmasse überall drauf? Oder nur im Bereich der Halbmonde?
Und wahrscheinlich auf der Ober- und auf der Unterseite der Dichtung, oder?

Ich würde die alte nicht hernehmen. Die hat bestimmt nicht mehr die Flexibilität einer neuen.

uwe100kw hat geschrieben:......mit dem Verbrauch möcht ich NICHT FAHREN MÜSSEN

So unterschiedlich sind die Menschen.
Ich möcht NICHT mit einem Verbrauch von 5L/100km FAHREN MÜSSEN.
Wäre für mich nur Streß.

Seit 24.01.2013 ist für die "S" auch der erste Pirelli freigegeben. Der Angel GT.

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